长城汽车股份有限公司专利

摘要：本实用新型提供了一种混合动力系统及车辆，本实用新型的混合动力系统包括前驱动力系统和后驱动力系统，前驱动力系统包括发动机、变速单元和第一电机；变速单元包括输入轴、行星齿轮系、第一动力传递组件、第二动力传递组件和第一同步器；后驱动力系统包括第二电机，第二电机的动力输出端与后轮的驱动轴传动连接。本实用新型的混合动力系统，可实现前驱、后驱和四驱功能模式，能适应各种复杂路况，同一挡位下可实现两个不同的传动比，其整体结构紧凑，轴向占用空间较小，换挡平顺性好，设置的第一电机，在单独驱动或与发动机的动力耦合均可较轻松的切换挡位，换挡冲击较小。

摘要：本实用新型提供了一种混动动力装置及车辆，本实用新型的混动动力装置，包括前桥驱动系统和后桥驱动系统，前桥驱动系统包括发动机和第一电机，以及平行布置的输入轴和输出轴，且输入轴和输出轴通过第一齿轮传动组件传动相连；并在发动机和输入轴之间设有离合部，第一电机通过第二齿轮传动组件与发动机的动力输出端相连；后桥驱动系统包括第二电机、以及设于左右两侧的车轮之间的第二差速器，第二电机直接或通过变速机构与第二差速器相连。本实用新型所述的混动动力装置，动力传输结构简单，方便布置，利于提升能量回收率，并能够提升车辆的脱困能力，保证车辆驾驶的安全性。

摘要：本实用新型提供了一种多档混合驱动系统及四驱混合动力总成。本实用新型的多档混合驱动系统包括发动机、电机和变速器。变速器包括输入轴、两根输出轴、以及多个动力切换装置；发动机和电机均通过第一离合器传动连接于输入轴上；第一输出轴与输入轴之间、以及第二输出轴和输入轴之间均设有多组齿轮副，且输入轴上设有行星齿轮系，输入轴和第二输出轴之间设有副传动机构；动力切换装置能够选择性地将某一齿轮副、副传动机构、或者行星齿轮系以及副传动机构接入变速器的动力传递路径中，以改变变速器的输出转速。本实用新型的多档混合驱动系统，可改善车辆在面对越野路况时变速器的动力输出性能，提供了一种挡位输出性能丰富的混动变速动力驱动方案。

摘要：本实用新型提供了一种多挡混动系统及车辆。本实用新型的多挡混动系统包括分别驱动车辆前桥和后桥的第一动力单元和第二动力单元。其中，第一动力单元包括发动机、电机和变速器；变速器包括输入轴、分别设于输入轴两侧的第一输出轴和第二输出轴、以及多个动力切换装置；两输出轴与输入轴之间均设有多组齿轮副，且第一输出轴和/或第二输出轴上设有行星齿轮系；动力切换装置能够选择性地将某一组齿轮副以及行星齿轮系接入变速器的动力传递路径中，以改变变速器的输出转速。第二动力单元包括副驱动电机；副驱动电机与驱动轴传动相连。本实用新型的多挡混动系统，提供了一种具有丰富的挡位输出性能的混动四驱方案。

摘要：本实用新型提供了一种多档位混动变速系统及混动汽车。本实用新型的多档位混动变速系统包括发动机、电机和变速器；变速器包括输入轴、分别设于输入轴两侧的第一输出轴和第二输出轴、以及多个动力切换装置；发动机和电机均传动相连于输入轴上；第一输出轴与输入轴之间、以及第二输出轴和输入轴之间均设有多个齿轮组，且第一输出轴和/或第二输出轴上设有行星齿轮系；动力切换装置能够选择性地将某一齿轮组以及行星齿轮系接入变速器的动力传递路径中，以改变变速器的输出转速。本实用新型的多档位混动变速系统，可实现多个挡位的变速以及超低速挡位输出，并具有多种驱动模式，从而提供了一种挡位输出性能丰富的混动变速动力驱动方案。

摘要：本实用新型提供了一种变速驱动机构及混动总成。本实用新型的变速驱动机构包括发动机、发电机和变速器。变速器包括输入轴、输出轴、以及设于输入轴和输出轴之间的第一传动机构和第二传动机构，动力输出轴通过离合器与输入轴连接，输出轴输出动力至车轮的驱动轴；变速器还包括设于输入轴或输出轴上的行星齿轮机构、以及多个动力切换机构，动力切换机构能够选择性地将第一传动机构、第二传动机构或行星齿轮机构接入变速器的动力传递路径中，以改变输入轴和输出轴之间的传动比、或改变输出轴的输出转速。本实用新型的变速驱动机构，能够实现变速驱动机构的超低速挡位模式输出，从而改善车辆在面对越野路况时变速驱动机构的动力输出性能。

摘要：本实用新型提供了一种混动变速系统及汽车动力总成。本实用新型的混动变速系统包括发动机、第一变速机构、电机和第二变速机构，发动机通过第一变速机构、电机通过第二变速机构分别与车轮的驱动轴传动相连；第一变速机构包括输入轴、输出轴、以及第一传动机构和第二传动机构；第一变速机构还包括设于输入轴或输出轴上的行星齿轮机构、以及多个动力切换机构，动力切换机构能够选择地将第一传动机构、第二传动机构或行星齿轮机构接入第一变速机构的动力传递路径中。本实用新型的混动变速系统，可实现混动变速系统发动机驱动模式下的超低速挡位动力输出，从而改善车辆在面对越野路况时混动变速系统的动力输出性能。

摘要：本实用新型提供了一种混动动力装置及车辆，本实用新型的混动动力装置包括前桥驱动系统和后桥驱动系统；前桥驱动系统包括平行布置的输入轴和输出轴，以及发动机和第一电机，发动机与输入轴相连，第一电机设置在输入轴的一侧；发动机通过齿轮单元与差速器传动相连；第一电机通过传动齿轮与输入轴传动相连；后桥驱动系统具有在整车左右方向上相对布置的两个第二电机，各第二电机分别与对应侧的车轮的驱动轴相连，且两驱动轴之间设有第二同步器，第二同步器用于连接两个驱动轴。本实用新型所述的混动动力装置，动力传输结构简单，方便布置，利于提升动力传输效率，并能够提升车辆的脱困能力，保证车辆驾驶的安全性。

摘要：本实用新型提供了一种混动动力系统及车辆，本实用新型的混动动力系统，包括电池包、前桥驱动单元和后桥驱动单元，且前桥驱动单元包括发动机、与电池包电连接的第一电机，以及平行布置的输入轴和输出轴，发动机的动力输出端与输入轴相连，并在发动机和输入轴之间设有离合部，第一电机布置在输入轴一侧，并通过第二齿轮组件与输入轴传动相连，后桥驱动单元包括第二电机、以及设于左右两侧的车轮之间的第二差速器，第二电机直接或通过变速机构与第二差速器相连。本实用新型所述的混动动力系统，动力传输结构简单，方便布置，利于提升能量回收效率，以及纯电驱动时的工作效率，并能够提升车辆的脱困能力，保证车辆驾驶的安全性。

摘要：本实用新型提供了一种混合动力驱动系统及汽车，本实用新型的混合动力驱动系统，其前驱驱动系统的发动机与第一电机直连，第一电机与输入轴之间设有离合器，输入轴和第一中间轴之间设有三组齿轮副，输入轴和/或第一中间轴上设有若干同步器，输出轴用于和前桥差速器传动连接，后驱驱动系统的第二电机与两个后轮的驱动轴传动连接。本实用新型所述的混合动力驱动系统，其具有发动机单独驱动以及发动机和第一电机共同驱动等驱动模式，且实现前驱功能时具有三个挡位，换挡平顺性好，各驱动模式下的挡位数量相同，其还具有前驱、后驱或四驱等功能模式，而能更好的适应各种复杂路况。