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摘要：本公开涉及一种车辆喇叭的安装支架和车辆，所述安装支架包括支架本体(1)，所述支架本体(1)具有彼此相对的近端(11)和远端(12)，所述近端(11)用于与车身连接，所述远端(12)用于安装车辆喇叭(100)，所述近端(11)设置有配合孔，所述支架本体(1)上设置有用于吸收振动的吸振器，所述吸振器靠近于所述近端(11)且包括橡胶套(3)和质量块(4)，所述橡胶套(3)固定地配合于所述配合孔中，所述质量块(4)穿设在所述橡胶套(3)的通孔中并与所述橡胶套(3)固定连接。通过上述技术方案，本公开提供的安装支架能够有效地降低因共振而产生的噪声。
摘要：本实用新型提供了一种隐藏式车辆用桌板，该隐藏式车辆用桌板包括桌板主体和连接机构，所述连接机构连接在所述桌板主体和车辆的立柱间，以可操作的驱使所述桌板主体具有位于车厢内的打开使用状态，以及由所述立柱一侧设置的缝隙进入并收容在所述立柱内的隐藏状态。本实用新型的隐藏式车辆用桌板不使用时，桌板隐藏式的收容在车辆立柱内，从而解决桌板凸出影响车辆后排空间的问题。
摘要：本实用新型提供了一种制动管安装支架，其包括固连于外部载体上的下支架，以及通过连接部可拆卸连接于下支架上的上支架，并于上支架上设有以装设制动管的安装部。其中，上支架和下支架均为中部折弯设置，且两者的折弯方向相同。本实用新型所述的制动管安装支架，通过将下支架和上支架可拆卸连接设置，实现了安装支架的便捷拆装，进而实现了制动管和外部载体间的便捷拆装，提高了拆装作业的效率，并且将上支架和下支架均中部折弯设置，有效提高了安装支架的强度及刚度。
摘要：本实用新型提供了一种前减速器安装结构，其用于将前减速器安装至车架上，在整体结构上，该安装结构包括具有连接件的一对安装部，各安装部被固定在前减速器上，且通过连接件构成与车架的固连；至少其一的安装部上具有至少两个连接件，位于同一安装部上的各连接件于水平方向上间隔开，并于竖直方向上错落设置；前减速器的输出轴位于各连接件之间的连线围构形成的区域内。本实用新型所述的前减速器安装结构，结构简单，易于实现，且能够提升整车的隔振量，进而提升汽车品质。
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摘要：本公开涉及一种电路系统及取消低压蓄电池的车辆。该电路系统包括充电接口、双向DC‑DC变换器以及控制模块，所述充电接口用于连接外部电源，所述充电接口、所述双向DC‑DC变换器以及所述控制模块依次串联形成第一串联回路；所述双向DC‑DC变换器用于，在所述外部电源通过所述充电接口向所述第一串联回路进行供电时，对通过所述充电接口的电压进行升压后对所述控制模块的母线电容进行预充电。采用这种电路系统，能够在取消车辆的低压蓄电池的情况下，安全启动整车。
摘要：本实用新型公开了一种车辆的线束支架以及车辆，车辆的线束支架包括：第一本体；第二本体，第一本体和第二本体连接，第一本体和第二本体共同限定出用于安装线束的线束安装部，第一本体和第二本体中的至少一个设有卡接组件，卡接组件与车辆的钣金卡接。由此，通过第一本体、第二本体和钣金配合，可以提高线束支架的耐振动强度，并且，可以避免线束支架长期使用后发生脱落的情况出现，从而可以有效消除振动产生的应力。
摘要：本公开涉及一种顶盖装饰条的安装结构和车辆，安装结构包括由顶盖外板和侧围外板搭接形成的流水槽以及用于嵌入流水槽内的顶盖装饰条，顶盖装饰条朝向流水槽的一侧设置有第一粘扣带，流水槽的槽底设置有第二粘扣带，第一粘扣带与第二粘扣带互相配合以将顶盖装饰条固定在流水槽内。这样，顶盖装饰条和流水槽上各自设置有粘扣带，从而可以通过粘扣带的固定连接实现顶盖装饰条在流水槽内的安装。粘扣带配合形式的连接结构，装配方便，能够提高线体效率，顶盖装饰条装配后不易脱落，且不会因变形产生外观鼓包、翘起等面品问题，同时顶盖装饰条易于拆卸，便于售后维修及更换。
摘要：本发明涉及汽车控制领域，其实施方式提供了一种离合器过热监测方法、装置、引擎控制模块及车辆，其中离合器过热监测方法包括：确定所述离合器处于滑磨状态；根据所述滑磨状态下的不同滑磨工况与滑磨积分系数的映射关系，得到所述滑磨状态下持续时间与所述滑磨积分系数的映射函数；基于所述映射函数和所述持续时间计算所述滑磨状态的等效持续时间；若所述等效持续时间大于预设时间阈值，确定所述离合器过热。同时还提供了一种离合器过热监测装置，一种引擎控制模块以及包含该引擎控制模块的车辆。本发明提供的实施方式减少了离合器过热监测中的温度传感器，并提升了离合器的使用寿命。
