长城汽车股份有限公司专利

摘要：本实用新型公开了一种用于车辆的举升块结构和车辆，所述举升块结构具有底盘定位配合部和底盘紧固连接部，所述举升块结构上还开设有减重孔，所述减重孔内设置有十字加强筋，所述十字加强筋将所述减重孔分隔成多个子减重孔。该举升块结构能够先定位到车辆底盘上后再与车辆底盘进行紧固连接，从而使得安装过程更方便，安装定位更加精准，进而提高了装配便捷性和准确性，并且该举升块结构能够在保证最大程度减重的基础上增加其自身的强度，从而保证举升块结构的整体稳定性。

摘要：本公开涉及一种电池包的搭载结构和车辆，所述电池包的搭载结构包括沿纵向间隔布置且用于安装电池包的后地板前横梁和后地板后横梁，所述后地板前横梁的两端部分别连接于右纵梁和左纵梁，所述后地板后横梁的两端部分别连接于所述右纵梁和所述左纵梁，所述后地板前横梁包括后地板前上横梁和后地板前下横梁，所述后地板前上横梁和所述后地板前下横梁沿垂向相对地布置并连接形成有第一空腔结构，所述后地板后横梁包括后地板后上横梁和后地板后下横梁，所述后地板后上横梁和所述后地板后下横梁沿所述垂向相对地布置并连接形成有第二空腔结构。通过上述技术方案，本公开提供的电池包的搭载结构能够有效地提高电池包安装点刚度。

摘要：本公开涉及一种安全带锁扣的固定结构和车辆，固定结构包括用于固定在车身地板上的第一固定支架和连接于所述第一固定支架的安全带锁扣组件，其中，所述第一固定支架构造为沿前后方向延伸的人字形支架。这样，在车身地板上增加人字形结构的第一固定支架并通过第一固定支架将安全带锁扣组件固定在车身地板上，能够极大地提升安全带锁扣安装点处的刚度，减小锁扣安装点在车辆碰撞减速阶段的位移，使得安全带在碰撞过程中能够正常发挥作用，防止乘员下潜。

摘要：本公开涉及一种安全带插锁的锁头总成、安全带插锁系统以及车辆，锁头总成包括锁扣、固定支架、连接构件和止挡构件，锁扣具有壳体，固定支架包括沿其自身长度方向彼此相对的下端和上端，下端可转动地连接于座椅，上端插入到壳体内，在从下端朝向上端延伸的方向上，连接构件和止挡构件依次间隔设置在壳体内，且连接构件和止挡构件固定在固定支架上，连接构件与壳体固定连接，其中，连接构件构造为在预设碰撞条件下溃断，以允许壳体相对于固定支架向上移动并且在移动预设距离之后通过止挡构件止挡。由此，该安全带插锁的锁头总成能够避免在车辆发生碰撞时插锁的壳体与座椅挤压变形，影响碰撞后插锁的解锁。

摘要：

摘要：本实用新型提供了一种混合动力总成及汽车，属于车辆技术领域，包括发动机、与发动机连接的变速器、连接在发动机与变速器之间的ISG电机、连接在ISG电机与变速器之间的离合器，以及与ISG电机电连接的动力电池；动力电池还分别电连接电子水泵、电动压缩机；电子水泵和电动压缩机集成在发动机上。本实用新型提供的混合动力总成，发动机不需要驱动电子水泵和电动压缩机，也就不需要设置传动用皮带轮组件，为ISG电机的布置提供空间，还可降低整车质量；发动机集成ISG电机，优化发动机工作区间，降低燃油消耗。

摘要：本实用新型公开了一种车辆的衬套以及车辆，车辆的衬套连接在车辆的前端模块和前端框架之间，车辆的衬套包括：衬套本体，衬套本体限定出安装孔，安装孔的内表面设有支撑结构，支撑结构朝向安装孔内凸出于内表面。由此，通过在衬套本体的安装孔的内表面设置朝向安装孔内凸出于内表面的支撑结构，在满足衬套的约束以及支撑功能的基础上，可以保证前端模块与前端框架之间具有一定的设计间隙，可以衰减发动机通过前端模块传递至前端框架的振动，从而可以改善车辆的NVH性能，进而可以提高驾驶员和乘客的舒适性。

摘要：本实用新型提供了一种半轴套筒总成、传动系统及车辆，涉及汽车技术领域，本实用新型所述的半轴套筒总成，应用于具有主减速器壳体、半轴、第一轴承以及密封件的车辆，所述主减速器壳体开设有通孔，所述半轴通过所述第一轴承穿设于所述通孔内，半轴套筒总成包括：筒体以及通气阀；所述筒体的第一端嵌设于所述通孔内；所述半轴穿设于所述筒体内；所述筒体靠近所述第一端处开设有通气孔。主减速器壳体可通过筒体上开设的通气孔实现和外界气体的连通，保证了主减速器壳体内部的压力维持在一定水平，无需直接在主减速器壳体上方开设通气孔，也就避免了在主减速器壳体上方开设通气孔导致的齿轮油渗漏的问题。

摘要：本实用新型提供了一种汽车油泥模型骨架，该骨架包括组装于一起的前部骨架、中部骨架和后部骨架，前部骨架、中部骨架及后部骨架上分别设有若干以装设汽车部件的安装单元，同时，在中部骨架的底部设有以与天平连接的天平连接单元。本实用新型的汽车油泥模型骨架，可方便汽车油泥模型骨架在风洞试验中天平上的连接固定。

摘要：本实用新型提供了一种支撑结构及汽车车身，本实用新型所述的支撑结构被布置于车身D柱下段，并包括一体成型的结构本体，所述结构本体具有端板，以及位于所述端板两相邻侧并固连于一起的两个侧板，且于所述端板的另两相邻侧分别设有以与D柱内板连接的D柱连接部，于其一所述侧板的远离所述端板的一端设有以与侧围外板延长板连接的侧围连接部，于另一所述侧板的远离所述端板的一端设有以与侧围外板延长板及后围外板连接的侧后围连接部。本实用新型所述的支撑结构可增加汽车后部车身D柱下段区域的强度，而能够提升汽车后部的抗扭性能。