长城汽车股份有限公司专利

摘要：本实用新型提供了一种混动动力装置及车辆，本实用新型的混动动力装置包括前桥驱动系统和后桥驱动系统；前桥驱动系统包括平行布置的输入轴和输出轴，以及发动机和第一电机，发动机与输入轴相连，第一电机设置在输入轴的一侧；发动机通过齿轮单元与差速器传动相连；第一电机通过传动齿轮与输入轴传动相连；后桥驱动系统具有在整车左右方向上相对布置的两个第二电机，各第二电机分别与对应侧的车轮的驱动轴相连，且两驱动轴之间设有第二同步器，第二同步器用于连接两个驱动轴。本实用新型所述的混动动力装置，动力传输结构简单，方便布置，利于提升动力传输效率，并能够提升车辆的脱困能力，保证车辆驾驶的安全性。

摘要：本实用新型提供了一种混动动力系统及车辆，本实用新型的混动动力系统，包括电池包、前桥驱动单元和后桥驱动单元，且前桥驱动单元包括发动机、与电池包电连接的第一电机，以及平行布置的输入轴和输出轴，发动机的动力输出端与输入轴相连，并在发动机和输入轴之间设有离合部，第一电机布置在输入轴一侧，并通过第二齿轮组件与输入轴传动相连，后桥驱动单元包括第二电机、以及设于左右两侧的车轮之间的第二差速器，第二电机直接或通过变速机构与第二差速器相连。本实用新型所述的混动动力系统，动力传输结构简单，方便布置，利于提升能量回收效率，以及纯电驱动时的工作效率，并能够提升车辆的脱困能力，保证车辆驾驶的安全性。

摘要：本实用新型提供了一种混合动力驱动系统及汽车，本实用新型的混合动力驱动系统，其前驱驱动系统的发动机与第一电机直连，第一电机与输入轴之间设有离合器，输入轴和第一中间轴之间设有三组齿轮副，输入轴和/或第一中间轴上设有若干同步器，输出轴用于和前桥差速器传动连接，后驱驱动系统的第二电机与两个后轮的驱动轴传动连接。本实用新型所述的混合动力驱动系统，其具有发动机单独驱动以及发动机和第一电机共同驱动等驱动模式，且实现前驱功能时具有三个挡位，换挡平顺性好，各驱动模式下的挡位数量相同，其还具有前驱、后驱或四驱等功能模式，而能更好的适应各种复杂路况。

摘要：本实用新型提供了一种混动车辆动力装置及车辆，本实用新型的混动车辆动力装置，其前驱动力装置的发动机通过离合器连输入轴，第一电机连接输入轴，发动机和第一电机分置在输入轴两端，输入轴和第一中间轴之间设有三组齿轮副，输入轴和/或第一中间轴上设有若干同步器，输出轴用于和前桥差速器传动连接，后驱动力装置的一个或两个第二电机与两个后轮的驱动轴传动连接。本实用新型所述的混动车辆动力装置，通过增加离合器，可实现发动机单独驱动、电机单独驱动以及两者共同驱动等驱动模式，其实现前驱功能时具有三个挡位，换挡平顺性好，各驱动模式下的挡位数量相同，其还具有前驱、后驱或四驱等功能模式，而能更好的适应各种复杂路况。

摘要：本实用新型提供了一种前驱动力装置及车辆动力装置和车辆，本实用新型的前驱动力装置包括第一电机、输入轴、若干离合器和若干制动器，还包括沿输入轴的轴向间距布置的第一行星齿轮系和第二行星齿轮系，第二行星齿轮系的第二齿圈输出动力驱动前桥。本实用新型的前驱动力装置，其整体结构紧凑，占用空间较小，方便于车辆布置，其可实现的挡位较多，换挡平顺性好，设置的第一电机，动力输出效率较高，在用于回收能量时，回收能量效率也较高。

摘要：本实用新型提供了一种混动车辆动力总成及车辆，本实用新型的混动车辆动力总成，其前驱动力总成中在发动机与第一电机之间设有第一离合器，第一电机与输入轴之间设有第二离合器；输入轴和输出轴之间设有两组第一齿轮副和第二齿轮副，输入轴和/或输出轴上设有第一同步器，其能够连接任一第一齿轮副，输出轴用于和前驱差速器传动连接，后驱动力总成包括两个第二电机，两个第二电机分别与两个后轮的驱动轴传动连接。本实用新型的混动车辆动力总成，可根据路况分别选择前驱、后驱或四驱行驶，能更好的适应路况，其前驱模式时具有三个挡位，换挡平顺性好，且各挡位均可实现发动机、第一电机分别驱动和共同驱动等驱动模式。

摘要：本实用新型提供了一种混合动力驱动系统及车辆。本实用新型的混合动力驱动系统包括第一动力单元和第二动力单元。其中，第一动力单元包括发动机、电机、离合器和变速器；变速器具有平行布置的输入轴和输出轴，发动机的动力输出轴通过离合器与输入轴连接，电机设于输入轴上；输入轴和输出轴之间设有两组传动机构，且两传动机构之间设有第一同步器；第二动力单元包括驱动电机，驱动电机集成于车轮上、或与车轮的驱动轴传动相连；第一动力单元和第二动力单元可交换地分别驱动车辆前桥和后桥的车轮。本实用新型的混合动力驱动系统，两个动力单元可以分别驱动车辆的前桥和后桥的车轮，使车辆具备良好的四驱功能，从而提供了一种混动四驱方案。

摘要：本实用新型提供了一种混动动力装置及车辆，混动动力装置包括前桥驱动机构和后桥驱动机构，前桥驱动机构包括发动机、第一电机、第二电机，输入轴和输出轴及传动轴；输入轴与输出轴传动相连；发动机与输入轴相连，第一电机与输入轴传动相连；第二电机与输出轴传动相连；后桥驱动机构包括第三电机、以及第二差速器；或，后桥驱动机构具有两个第三电机。本实用新型所述的混动动力装置，不仅能够实现第一电机的单独驱动，而且在第一电机对动能回收效率高，通过第二电机与输出轴传动相连，使得车辆在第二电机驱动下的纯电行驶时，进一步提升燃油经济性和动能回收效率；还通过后桥驱动机构的设置，利于提升车辆的脱困能力，而利于提高车辆的驾驶安全性。

摘要：本实用新型提供了一种混合动力系统及车辆，本实用新型的混合动力系统包括电池包、前桥驱动机构和后桥驱动机构，前桥驱动机构包括发动机、第一电机和第二电机，以及输入轴、输出轴和中间轴；输入轴与输出轴之间通过齿轮组件传动相连；发动机能够通过第一离合部与中间轴接合或断开，中间轴能够通过第二离合部与输入轴接合或断开；第一电机与电池包电连接，并通过第一传动组件与中间轴传动相连；第二电机通过第二传动组件与输入轴传动相连；后桥驱动机构包括第三电机、以及设于左右两侧的车轮之间的第二差速器。本实用新型所述的混合动力系统，具有较好的燃油经济性和动能回收效率，并能够提升车辆的动力性及脱困能力，保证车辆驾驶的安全性。

摘要：本实用新型提供了一种动力系统及车辆，该动力系统包括电池包、第一驱动单元和第二驱动单元。第一驱动单元包括通过变速机构传动相连的输入轴和输出轴，以及第一电机，第一电机与输入轴相连。变速机构包括沿输入轴的轴向间隔布置的第一行星齿轮单元和第二行星齿轮单元，以及第一控制部和制动部；第一控制部用于控制第一太阳轮与输入轴之间的动力通断；制动部包括用于制动第一行星架和第二齿圈的第一制动件，以及用于制动第一太阳轮的第二制动件；第二驱动单元包括与电池包电连接的第二电机，第二电机与车轮的驱动轴传动相连。本实用新型的动力系统，其结构简单，控制难度较低，且动能回收率高。