长城汽车股份有限公司专利

摘要：本发明公开了一种用于车辆的机舱盖铰链以及车辆，机舱盖铰链包括：铰链安装座、旋转臂、第一连杆和第二连杆，铰链安装座固定在车辆的车身上；车辆的机舱盖适于安装在旋转臂上；第一连杆设置在第二连杆的后侧，第一连杆的两端分别与铰链安装座和旋转臂铰接，第二连杆的两端分别与铰链安装座和旋转臂铰接；其中，第二连杆与铰链安装座的铰接点的高度大于第一连杆与铰链安装座的铰接点的高度。由此，一方面，足够大的间隔使机舱盖铰链可以满足多种不同规格、尺寸的机舱盖的开启要求，提高机舱盖铰链的通用性，降低开发成本；另一方面，机舱盖铰链对机舱盖以及周边部件的造型要求低，从而可以实现特殊造型分缝的设计，进一步地提高造型美观性。

摘要：本发明适用于汽车部件技术领域，提供了一种后背门开启装置及汽车。后背门开启装置包括开启单元及控制单元，开启单元设有顶起部，控制单元接收后背门开启信号后，控制开启单元驱动顶起部伸出移动并将后背门顶起到预定位置；在后背门抵达预定位置后，控制单元控制开启单元使顶起部与被顶部位分离,并驱动顶起部回到相对开启单元的初始位置或回到顶起部对后背门关闭无阻力影响的位置。汽车包括后背门开启装置。本发明提供的后背门开启装置及汽车，利用控制单元设定顶起部在将后背门顶起至预设位置后回位至初始位置或对后背门关闭无阻力影响的位置，使用户在关闭后背门时不需克服开启单元对后背门的作用力，从而减小后背门的关闭力，提高关门声品质。

摘要：本发明涉及电路检测技术领域，提供一种车辆的充电线路的断路故障检测方法及检测装置，且车辆的充电线路的断路故障检测方法包括：获取车辆的发电机输出端的电动势和车辆的蓄电池正极的电动势；以及根据发电机输出端和蓄电池正极的电动势差值分别与预设的上限阈值及下限阈值的大小关系，判断充电线路是否发生断路故障，其中，上限阈值大于下限阈值。本发明车辆的充电线路的断路故障检测方法能够及时发现充电线路发生断路故障，使用户可以及时对车辆充电线路故障进行维修，避免蓄电池亏电、车辆无法点火等一系列麻烦，提高蓄电池的寿命，并降低蓄电池电压低故障的维修难度。

摘要：本发明提供了一种双预紧安全带系统安装结构和车辆，所述的双预紧安全带系统安装结构用以构成双预紧安全带系统在车辆上的安装，双预紧安全带系统包括设备端、工作端以及连接在设备端与工作端之间的线束，该双预紧安全带系统安装结构包括固设于车辆车体上、以承装设备端的安装部，还包括铺设于车辆地板上，并构成对设备端遮盖的地毯总成，在该地毯总成上构造有可供线束穿过的贯穿单元。本发明所述的双预紧安全带系统安装结构通过地毯总成对双预紧安全带系统进行遮盖，可以减少零件的数量，降低车辆的成本，地毯总成面积的增加还能够较好的吸收噪音，提高车辆舒适性。

摘要：本发明涉及车辆技术领域，提供一种电动助力转向系统的故障监测方法、装置及存储介质。所述故障监测方法包括：在车辆处于轮胎横向动力学的线性区域的情况下，计算EPS系统对车辆进行转向助力的目标数据；处理目标数据，包括计算目标电流及目标占空比与对应的实际信号之间的相对方差比，以及计算目标电流、目标电压、目标转向辅助扭矩及目标小齿轮角度与对应的实际信号之间的最大均值误差；根据相对方差比和最大均值误差确定故障部件及对应的故障检测项及故障检测标志；以及进一步确定故障类型及对应的故障变化值，并将故障变化值与故障表相比较以进行故障预测。本发明可实时监测EPS系统的部件状态，并进行故障预测，能提升车辆的可靠性。

摘要：本发明提供了一种复合斜楔结构，设于冲压模具上，以可构成构件的翻边成型，冲压模具包括上模座和下模座，所述复合斜楔结构包括滑动设于下模座上的滑车，以及固设于滑车上的、可固定构件的固定组件，还包括滑动设于上模座上的斜楔滑块，以及固设于斜楔滑块上的翻边镶块，还包括设于斜楔滑块及滑车之间的导向机构，当上模座相对于下模座移动时，斜楔滑块可由导向机构的引导而相对于滑车导向滑动，使得翻边镶块可匹配于固定组件、而依次构成构件边缘的垂直翻边以及向构件本体内部一侧的侧向翻边。本发明所述的复合斜楔结构可在一套模具内完成构件的侧向翻边，减少模具数量，降低模具开发制造成本，并可提高生产效率。

摘要：本发明提供了一种12V启停用铅酸蓄电池的充电方法、装置及车辆，该方法包括以下步骤：车辆上电后，判断发电机的输出电压是否满足动态调节条件；如果是，则判断车辆是否进行制动；如果所述车辆进行制动，则控制发电机进行能量回收，并通过回收的能量对所述蓄电池进行充电，从而保证蓄电池处于良好状态，降低蓄电池的硫化程度，提高了蓄电池的使用寿命；同时避免因蓄电池过充而造成制动时无法进行能量回收，造成能源浪费。

摘要：本发明提供了一种尾翼组件及车辆，所述尾翼组件包括：尾翼本体、翻转机构以及驱动机构；其中，所述尾翼本体固定于所述顶棚上，所述尾翼本体与所述顶棚之间形成第一缺口；所述翻转机构包括制动挡板和旋转轴，所述制动挡板的形状与所述第一缺口的形状匹配，所述制动挡板与所述旋转轴固定连接，所述旋转轴固定于所述尾翼本体上；所述驱动机构与所述旋转轴连接，在所述驱动机构的作用下，所述旋转轴带动所述制动挡板转动至与所述尾翼本体贴合的第一位置，或者，所述旋转轴带动所述制动挡板转动至与所述第一缺口贴合的第二位置。本发明所述的尾翼组件既可以用于提高所述车辆的行驶稳定性，还可以用于提高车辆的制动性能，所述尾翼组件的功能较为丰富。

摘要：本公开涉及一种燃料电池系统，包括：燃料电池堆，配置成可产生电能；配电单元，与所述燃料电池堆耦合并适于从所述燃料电池堆接收所述电能；和加热器模块，配置成可对所述燃料电池堆进行加热，其中所述加热器模块直接安装在所述配电单元上。相对于现有技术，本公开的各个实施例的技术方案能够起到以下效果：提高系统的紧凑程度：降低缆线的长度；外部机械接头，不穿过加热器模块的核心，这可以避免电气短路。

摘要：本发明提供了一种驱动轴总成，包括轴体，其包括具有沿轴体轴向的相对滑动的左半轴和右半轴，于左半轴和右半轴内分别形成有轴向贯通布置的空腔，且两个空腔相互连通；于左半轴和右半轴上分别配置有固定式等速万向节，并于各固定式等速万向节内构造有连通所述左半轴或所述右半轴上空腔的容纳腔；还包括密封结构，其包括套设于左半轴和右半轴的连接部位的套装件，以及设于套装件的连接端和右半轴之间的密封件。本发明所述的驱动轴总成，左半轴和右半轴滑动连接可保证驱动轴总成的滑移性能，空腔和容纳腔连通，可保证两个容纳腔内气压始终相等，从而减小由于气阻产生的阶次阻力，提升车辆的驾驶舒适性。