长城汽车股份有限公司专利

摘要：本实用新型提供了一种混动动力装置及车辆，本实用新型的混动动力装置，包括前桥驱动单元和后桥驱动单元；前桥驱动单元包括输入轴、输出轴、第一离合部、第二离合部、控制部，以及第一电机、第二电机和发动机；输入轴与输出轴通过第一齿轮组件传动相连，输出轴用于向第一差速器输出动力；第二电机通过第二齿轮组件与输出轴传动相连，控制部用于控制第二电机和输出轴之间的动力通断；后桥驱动单元包括第三电机，以及设于左右两侧的车轮之间的第二差速器，第三电机直接或通过变速机构与第二差速器相连。本实用新型所述的混动动力装置，具有较好的燃油经济性和动能回收效率，并能够提升车辆的动力性及脱困能力，保证车辆驾驶的安全性。

摘要：本实用新型提供了一种混动汽车动力机构及汽车，本实用新型的混动汽车动力机构，发动机通过离合器连接输入轴，第一电机连接输入轴，发动机和第一电机布置于输入轴的同一端，输入轴和输出轴之间设有三组齿轮系，输入轴和/或输出轴上设有能够连接任一齿轮系的同步器，输出轴用于和前桥差速器传动连接，后驱动力机构设置一个第二电机或两个第二电机，以驱动两个后轮。本实用新型所述的混动汽车动力机构，将第一电机布置在输入轴的靠近发动机的一端，利于提高纯电驱动模式的动力性能，并且使得纯电驱动与发动机单独驱动以及发动机和第一电机共同驱动等驱动模式下的挡位数量相同，均具有优异的换挡性能。

摘要：本实用新型提供了一种混动变速驱动系统及汽车混动四驱总成。本实用新型的混动变速驱动系统包括发动机、电机和变速器；变速器具有平行布置的输入轴和输出轴，发动机通过离合器与输入轴连接，电机套装于输出轴上，并通过电机传动齿轮组与输入轴传动相连；输入轴和输出轴之间设有两组传动机构，且两传动机构之间设有第一同步器，第一同步器能够选择两组传动机构中的其一形成输入轴和输出轴之间的动力传输。本实用新型的混动变速驱动系统，分别对应输入轴和输出轴布置发动机和电机两个动力源，使发动机和电机在混动变速驱动系统的径向上错开，在轴向上的布置更为紧凑，整体空间占用更少，有利于改善混动变速驱动系统的整体布局，提升其结构紧凑性。

摘要：本实用新型提供了一种混合动力装置及车辆，混动动力装置包括第一驱动单元和第二驱动单元，第一驱动单元和第二驱动单元可交换地分别驱动前桥和后桥的车轮；输入轴和中间轴传动相连，中间轴和输出轴通过第二传动单元传动相连；发动机的动力输出轴与输入轴之间设有离合部，第一电机的一端与输出轴相连，另一端与第一差速器相连；第二驱动单元包括第二电机、以及第二差速器，第二电机直接或间接与第二差速器相连；或，第二驱动单元具有两个第二电机，两驱动轴之间设有第一同步器。本实用新型所述的混动动力装置，通过优化混动动力装置中各部件的结构，利于提升纯电驱动时的动力传输效率，并利于提高对车轮传来动能回收率和车辆的脱困能力。

摘要：本实用新型提供了一种混动动力装置及车辆，混动动力装置包括电池包、前桥驱动单元和后桥驱动单元；前桥驱动单元包括输入轴和输出轴、发动机第一电机和第二电机；第一电机与发动机传动相连；第二电机位于发动机和输入轴之间，还设有第一离合部和第二离合部；后桥驱动单元包括第三电机和第二差速器，第三电机直接或通过变速机构与第二差速器相连；或，后桥驱动单元具有两个第三电机，各第三电机分别与对驱动轴相连，两驱动轴之间设有第一同步器。本实用新型所述的混动动力装置，不仅利于提高动力的传输效率和燃油经济性，还可在车辆后驱时防止变速器反拖第二电机，提升第二电机的可靠性，且后桥驱动单元的设置，还利于提升车辆的脱困能力。

摘要：本实用新型提供了一种混动动力装置及车辆，混动动力装置包括第一驱动单元和第二驱动单元，第一驱动单元和第二驱动单元可交换地分别驱动前桥和后桥的车轮；第一驱动单元包括第一电机、发动机，输入轴和输出轴及传动轴；发动机与输入轴相连；第一电机设于发动机的动力输出端上；第二驱动单元包括第二电机、以及第二差速器，第二电机直接或通过变速机构与第二差速器相连；或，第二驱动单元具有两个第二电机，各第二电机分别与车轮的驱动轴相连，两驱动轴之间设有第一同步器。本实用新型所述的混动动力装置，利于提高车辆动力性和燃油经济性，同时第一电机利于对发动机的能量进行回收；且利于提升车辆的脱困能力，从而提高车辆的驾驶安全性。

摘要：本实用新型提供了一种混合动力系统及车辆，混合动力系统包括电池包、前桥驱动部和后桥驱动部；前桥驱动部包括发动机、第一电机、输入轴、输出轴和第一控制部；发动机的动力输出端与第一电机的输入端相连，并在两者之间设有离合部；第一电机的输出端与输入轴相连；后桥驱动机构包括第二电机及第二差速器，第二电机直接或通过变速机构与第二差速器相连；或，后桥驱动机构具有两个第二电机，两驱动轴之间设有第一同步器。本实用新型所述的混合动力系统，纯电行驶时，对燃油经济性的帮助显著提升，而且动能回收阶段也可提高回收效率，还利于提升车辆的脱困能力。

摘要：本实用新型提供了一种混合动力系统及车辆，混合动力系统包括电池包、前桥驱动机构和后桥驱动机构；前桥驱动机构包括发动机，第一电机，以及输入轴和输出轴；发动机的动力输出轴插设在输入轴中，动力输出轴和输入轴之间设有双离合器；后桥驱动系统包括第二电机及第二差速器，第二电机直接或通过变速机构与第二差速器相连；或，后桥驱动系统具有两个第二电机，第二电机分别与驱动轴相连，两驱动轴间设有第一同步器。本实用新型所述的混合动力系统，设置双离合器，能够提高传力平稳性，且能够快速响应动力通断，且在第一电机驱动时，能够有效降低能量损耗，同时该系统还能够提升车辆的脱困能力，进而提高车辆的驾驶性能。

摘要：本实用新型提供了一种混动动力装置及车辆，混动动力装置包括前桥驱动单元和后桥驱动单元及输入轴和第一输出轴；前桥驱动单元包括发动机和第一电机及第一齿轮组件，发动机的输出端与输入轴相连；后桥驱动单元包括第二电机、以及第二差速器，第二电机直接或通过变速机构与第二差速器相连；或后桥驱动单元具有在整车左右方向上相对布置的两个第二电机，各第二电机分别与对应侧的车轮的驱动轴相连，两驱动轴之间设有第一同步器。本实用新型所述的混动动力装置，便于在车身上布置，且能够分别对前桥和后桥进行驱动，并丰富前桥的动力源，利于根据使用需求选择多种驱动模式，并能够充分减小能耗，从而提高动力经济性，同时还利于提升车辆的脱困能力。

摘要：本实用新型提供了一种混动车辆动力机构及车辆，本实用新型的混动车辆动力机构，发动机的动力输出端设有离合器，第一电机远离发动机布置，且第一电机的动力输出端与输入轴直连或通过动力传递单元连接，输入轴和输出轴之间设有两组第一齿轮组件和第二齿轮组件，输出轴用于和前桥差速器传动连接，后驱动力机构包括一个或两个第二电机，以驱动两个后轮。本实用新型的混动车辆动力机构，发动机和输入轴之间设置离合器，具有两种单独驱动模式和一种混合驱动模式，发动机和第一电机分别布置在输入轴的两端，使得三种驱动模式下均具有优异的动力性，其还具有前驱、后驱或四驱等功能模式，而能更好的适应各种复杂路况。