长城汽车股份有限公司专利

摘要：本实用新型公开了一种车灯组件和车辆，车灯组件包括：尾翼上饰板件；尾翼下饰板件，所述尾翼下饰板件设置于所述尾翼上饰板件的下端且设置有第一卡接部；车灯件，所述车灯件设置于所述尾翼上饰板件的下端且位于所述尾翼上饰板和所述尾翼下饰板之间，所述车灯件设置有第二卡接部，所述第一卡接部和所述第二卡接部卡接配合。由此，通过将第一卡接部和第二卡接部卡接配合，可以防止尾翼下饰板件受重力等因素导致变形或下垂，可以保证尾翼下饰板件与车灯件之间的间隙保持稳定，从而可以提升车灯组件的结构可靠性。

摘要：本申请公开了一种座舱模组及车辆，包括绝缘壳体、至少两个预埋件、至少两个外部接电结构以及导电件，至少两个预埋件分别预埋于所述绝缘壳体的不同位置；至少两个外部接电结构分别与对应所述预埋件连接，所述外部接电结构部分外露于所述绝缘壳体的外表面和内表面；导电件与至少两个所述外部接电结构连接，以使至少两个所述预埋件经由所述导电件电连接。本申请中，能够在实现为座舱的附加电器元件通电的前提下，保证座舱模组的隔音性能。

摘要：本申请适用于车辆配件技术领域，提出一种承载结构、传动轴总成及车辆，承载结构包括：基座；活动组件，可活动地设于基座的一端且与基座间隔设置，活动组件和基座分别设于传动轴的相对两侧，活动组件能够靠近或远离基座；驱动组件，设于基座上，驱动组件用于驱动活动组件运动；传动轴总成，应用于承载结构；车辆包括承载结构或传动轴总成；本申请能够通过承载结构调节传动轴中部的高度，从而调节传动轴于万向节处的布置角度，以改善传动轴发生抖动、异响等NVH问题，提高传动轴的传动性能。

摘要：本申请提供了一种电池包、电池系统及车辆，所述电池包包括第一电池模组、第二电池模组、第一开关单元和第二开关单元，第一开关单元的第一端与第一电池模组的负极电连接，第一开关单元的第二端与第二电池模组的负极电连接，第一开关单元的第三端与第二开关单元的第三端电连接，第二开关单元的第一端与第一电池模组的正极电连接，第二开关单元的第二端与第二电池模组的正极电连接。通过控制第一开关单元和第二开关单元的状态，可以改变电池包两端的电压，以满足不同场景的需求。

摘要：本实用新型提供了一种混动四驱结构，包括分动器和驱动电机；分动器具有与变速器的动力输出端连接的输入轴、与车辆后桥传动连接的后输出轴、与车辆前桥传动连接的前输出轴，以及在后输出轴和前输出轴之间建立传动连接的中间轴；驱动电机设于分动器内部，且驱动电机的动力输出端与中间轴传动连接；其中，输入轴与后输出轴或/和前输出轴传动连接，驱动电机的基于分动器的控制策略而输出相应的驱动状态。本实用新型提供的混动四驱结构，分动器内设有驱动电机，能够提高车辆的四驱动力，并且保证结构紧凑性，提升车辆的综合越野性能。本实用新型还提供了一种采用了上述混动四驱结构的四驱混动系统及车辆。

摘要：本实用新型提供了一种过滤组件、冷却系统和车辆，所述过滤组件设在冷却系统的管路上，所述过滤组件包括：主体部，所述主体部形成有腔体，并设有进液口、出液口和排污口；过滤件，所述过滤件设在所述腔体内，并用于过滤流经所述主体部的换热介质，且所述过滤件设有过滤腔，所述过滤腔可用于收集杂质，且所述过滤腔选择性地与所述排污口连通。当换热介质流经过滤组件时，过滤件可以对换热介质中的杂质进行过滤，并对杂质进行收集，而且经过滤件过滤收集的杂质可以通过排污口排出，从而在满足过滤杂质需求的同时便于对过滤件进行清理，可以保证过滤组件的过滤效果。

摘要：本实用新型提供了一种传动轴总成、传动系统及汽车，本实用新型的传动轴总成包括传动轴前段、传动轴后段、中间十字万向节和中间支撑结构，其中，传动轴前段通过中间十字万向节与传动轴后段传动连接，中间支撑结构设于传动轴前段的靠近中间十字万向节的部位，中间支撑结构内设有套设于传动轴前段上的轴承，传动轴前段通过轴承相对于中间支撑结构转动，传动轴前段和传动轴后段的直径不同，传动轴前段的直径与传动轴后段的直径之间的差值至少为10mm。本实用新型所述的传动轴总成，更改了其扭转刚度和惯量，相较于以往汽车前后段轴管直径一样的传统型结构，在保证自身结构强度和扭转刚度的同时，可有效降低传动系统的噪音，提高汽车的NVH性能。

摘要：本实用新型公开了一种车身和车辆，车身包括：后杠主板；后杠加强板；安装套筒，安装套筒设置于后杠主板和后杠加强板之间且用于与车架相连；加强组件，加强组件、后杠加强板和后杠主板共同限定出第一加强腔，安装套筒设置于第一加强腔中且与加强组件相连，第一加强腔包括第一部分和第二部分，第二部分位于第一部分的上方。由此，通过将第一加强腔设置成上下独立的两个部分，在将安装套筒设置于第一加强腔中且与加强组件相连后，可以提升安装套筒将车身和车架连接固定的稳定性和可靠性，从而可以提升车辆的耐久性以及振动激励衰减性。

摘要：本实用新型提供了一种保险杠结构及车辆，所述保险杠结构包括相连接的保险杠上段和保险杠下段，保险杠上段和保险杠下段均沿整车左右方向延伸；保险杠上段的底部设有凹型结构，保险杠下段的顶部一体成型有格栅部分，且格栅部分适配于凹型结构，并与凹型结构相连。本实用新型所述的通过相连的保险杠上段和保险杠下段，以及将格栅部分一体成型在保险杠下段的顶部，相较于传统的保险杠结构，在保证模态和刚度满足要求前提下，能够减少零部件的数量，利于保险杠的轻量化，并降低生产成本，同时能够提升前保险杠的刚度性能；还通过将格栅部分与保险杠上段底部的凹型结构适配并相连，利于提高保险杠上段和保险杠下段之间的连接效果，具有较好的实用性。

摘要：本申请提供了一种车辆，本申请提供的车辆包括前围板和空气调节系统；空气调节系统包括进风箱、分风箱、进风管和出风管，进风箱位于前机舱内，且进风箱内设有鼓风机，且进风箱具有内循环进风口和出风口；分风箱位于驾驶室内；前围板上开设有两个贯穿前围板的通道，进风管与两个通道中的一者的形状适配并位于该通道内，且进风管连通内循环进风口和驾驶室；出风管与两个通道中的另一者的形状适配并位于该通道内，且出风管连通进风箱和分风箱；其中，每一个通道的两端均具有开口，在每一个通道中，两个开口中的一者与驾驶室连通，两个开口中的另一者与前机舱连通，且两个开口在前围板厚度方向上的投影互不重叠。本申请的车辆的驾驶室内的噪音较小。