长城汽车股份有限公司专利

摘要：本申请提供了一种车内挂钩总成及汽车，其中的车内挂钩总成包括挂钩本体和导向支架；挂钩本体和导向支架均连接在汽车立柱上，且挂钩本体处于导向支架上方、导向支架处于侧气帘上方。导向支架朝向侧气帘的一侧用于接触张开状态的气囊，且采用倾斜面，该倾斜面沿车外朝向车内的方向自上至下倾斜，以导向张开状态的气囊，达到避免气囊带动挂钩本体朝向车内人员移动的技术目的。汽车包括前述车内挂钩总成，且二者的有益效果相同。本申请提供的车内挂钩总成及汽车，免除侧气帘的影响，确保侧气帘启动时挂钩不会朝向车内人员移动，提高车内人员的安全性。

摘要：本实用新型公开了一种空调出风口和车辆，空调出风口包括：壳体，壳体具有出风口，壳体上设置有第一锁止部；外叶片组，外叶片组设于壳体的出风口处，外叶片组包括多个外叶片；内叶片组，内叶片组设于壳体的出风口内侧，内叶片组包括多个内叶片；拨扭，拨扭设于任一外叶片上且与任一内叶片选择性地活动连接，设有拨扭的外叶片的至少一端设有第二锁止部，第二锁止部与第一锁止部配合；拨扭用于在朝向出风口的外侧移动时，第二锁止部锁止在壳体的内侧位置，拨扭脱离与其相连的内叶片；第二锁止部设置的方向为拨扭控制出风口锁定时拨扭的移动方向。将拨扭朝向出风口外侧移动时，外叶片组和内叶片组被同时锁定，儿童不能随意操作拨扭和调整出风方向。

摘要：本实用新型公开了一种进气格栅总成和车辆，所述进气格栅总成包括：格栅框架；格栅叶片，所述格栅叶片可转动地设置在所述格栅框架内；导风板，所述导风板可转动地设置在所述格栅框架的下端，所述导风板具有展开状态和关闭状态，当处于展开状态，所述导风板转动至与所述格栅框架表面齐平；当处于关闭状态，所述导风板向车后一侧转动，以适于搭接在前舱下护板上。如此，当导风板转动至与格栅框架表面齐平时，能将进入机舱内空气、机舱外空气导流至汽车底盘，实现机舱的空气导流效果，同时与格栅叶片协作，从而提升机舱内散热降温、完成阻力制动等性能需求，当导风板向车后一侧转动可水平搭接在前舱下护板上，实现前舱预区域的下护板防护功能。

摘要：本实用新型公开了一种车灯组件和车辆，车灯组件包括：尾翼上饰板件；尾翼下饰板件，所述尾翼下饰板件设置于所述尾翼上饰板件的下端且设置有第一卡接部；车灯件，所述车灯件设置于所述尾翼上饰板件的下端且位于所述尾翼上饰板和所述尾翼下饰板之间，所述车灯件设置有第二卡接部，所述第一卡接部和所述第二卡接部卡接配合。由此，通过将第一卡接部和第二卡接部卡接配合，可以防止尾翼下饰板件受重力等因素导致变形或下垂，可以保证尾翼下饰板件与车灯件之间的间隙保持稳定，从而可以提升车灯组件的结构可靠性。

摘要：本申请公开了一种座舱模组及车辆，包括绝缘壳体、至少两个预埋件、至少两个外部接电结构以及导电件，至少两个预埋件分别预埋于所述绝缘壳体的不同位置；至少两个外部接电结构分别与对应所述预埋件连接，所述外部接电结构部分外露于所述绝缘壳体的外表面和内表面；导电件与至少两个所述外部接电结构连接，以使至少两个所述预埋件经由所述导电件电连接。本申请中，能够在实现为座舱的附加电器元件通电的前提下，保证座舱模组的隔音性能。

摘要：本申请适用于车辆配件技术领域，提出一种承载结构、传动轴总成及车辆，承载结构包括：基座；活动组件，可活动地设于基座的一端且与基座间隔设置，活动组件和基座分别设于传动轴的相对两侧，活动组件能够靠近或远离基座；驱动组件，设于基座上，驱动组件用于驱动活动组件运动；传动轴总成，应用于承载结构；车辆包括承载结构或传动轴总成；本申请能够通过承载结构调节传动轴中部的高度，从而调节传动轴于万向节处的布置角度，以改善传动轴发生抖动、异响等NVH问题，提高传动轴的传动性能。

摘要：本申请提供了一种电池包、电池系统及车辆，所述电池包包括第一电池模组、第二电池模组、第一开关单元和第二开关单元，第一开关单元的第一端与第一电池模组的负极电连接，第一开关单元的第二端与第二电池模组的负极电连接，第一开关单元的第三端与第二开关单元的第三端电连接，第二开关单元的第一端与第一电池模组的正极电连接，第二开关单元的第二端与第二电池模组的正极电连接。通过控制第一开关单元和第二开关单元的状态，可以改变电池包两端的电压，以满足不同场景的需求。

摘要：本实用新型提供了一种混动四驱结构，包括分动器和驱动电机；分动器具有与变速器的动力输出端连接的输入轴、与车辆后桥传动连接的后输出轴、与车辆前桥传动连接的前输出轴，以及在后输出轴和前输出轴之间建立传动连接的中间轴；驱动电机设于分动器内部，且驱动电机的动力输出端与中间轴传动连接；其中，输入轴与后输出轴或/和前输出轴传动连接，驱动电机的基于分动器的控制策略而输出相应的驱动状态。本实用新型提供的混动四驱结构，分动器内设有驱动电机，能够提高车辆的四驱动力，并且保证结构紧凑性，提升车辆的综合越野性能。本实用新型还提供了一种采用了上述混动四驱结构的四驱混动系统及车辆。

摘要：本实用新型提供了一种过滤组件、冷却系统和车辆，所述过滤组件设在冷却系统的管路上，所述过滤组件包括：主体部，所述主体部形成有腔体，并设有进液口、出液口和排污口；过滤件，所述过滤件设在所述腔体内，并用于过滤流经所述主体部的换热介质，且所述过滤件设有过滤腔，所述过滤腔可用于收集杂质，且所述过滤腔选择性地与所述排污口连通。当换热介质流经过滤组件时，过滤件可以对换热介质中的杂质进行过滤，并对杂质进行收集，而且经过滤件过滤收集的杂质可以通过排污口排出，从而在满足过滤杂质需求的同时便于对过滤件进行清理，可以保证过滤组件的过滤效果。

摘要：本实用新型提供了一种传动轴总成、传动系统及汽车，本实用新型的传动轴总成包括传动轴前段、传动轴后段、中间十字万向节和中间支撑结构，其中，传动轴前段通过中间十字万向节与传动轴后段传动连接，中间支撑结构设于传动轴前段的靠近中间十字万向节的部位，中间支撑结构内设有套设于传动轴前段上的轴承，传动轴前段通过轴承相对于中间支撑结构转动，传动轴前段和传动轴后段的直径不同，传动轴前段的直径与传动轴后段的直径之间的差值至少为10mm。本实用新型所述的传动轴总成，更改了其扭转刚度和惯量，相较于以往汽车前后段轴管直径一样的传统型结构，在保证自身结构强度和扭转刚度的同时，可有效降低传动系统的噪音，提高汽车的NVH性能。