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摘要：本发明涉及汽车车门把手技术领域，特别涉及一种车门把手摆臂回位延时机构及工作方法，车门把手摆臂回位延时机构包括基座和转动设置在基座上的把手、摆臂和延时机构，摆臂转动连接在把手基座上，且摆臂与把手传动连接，摆臂上设有凸部；延时机构活动设置在基座上，且摆臂回位过程中，摆臂的回位力驱使摆臂推开阻挡凸部的延时机构，本发明在摆臂上设置凸部，凸部受到延时机构的阻挡，不能立即回位，只有当摆臂推开延时机构后才能正常回位，为摆臂的回位提供了延时，这样，便于人手实现开门操作。
摘要：本发明涉及汽车车门把手技术领域，特别涉及一种车门把手摆臂回位减速机构及工作方法，车门把手摆臂回位减速机构包括基座和转动连接在基座上的把手、摆臂和回位减速机构，摆臂与把手传动连接，摆臂连接有弹性复位机构；回位减速机构活动设置在基座上，回位减速机构连接有弹力机构，弹力机构对回位减速机构施加压向摆臂边缘的力，且压在摆臂边缘的回位减速机构对摆臂的施力方向偏离摆臂的转动中心，从而回位减速机构对摆臂的回位过程施加阻力距，本发明通过回位减速机构搭接在摆臂上，对摆臂的回位过程施加阻力距，从而降低摆臂的回位速度，便于开门操作。
摘要：本发明涉及汽车把手技术领域，特别涉及一种机械式自动收回汽车外拉把手，包括基座，基座上转动连接有把手和回位摆臂，把手与基座之间设有第一弹性件，第一弹性件存储的势能促使把手展开，回位摆臂上设有回转部，回位摆臂与基座之间设有第二弹性件，第二弹性件存储的势能迫使回转部推动把手复位至初始水平姿态，把手上设有压腿，把手被下压后并处于下压状态时，压腿将回位摆臂推开以使得把手脱离回转部并在第一弹性件作用下达到迎宾姿态，本发明的机械式自动收回汽车外拉把手采用纯机械结构，无电机等零部件，结构简单，具有成本优势。
摘要：本发明涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种车门把手传动机构，包括基座，基座上转动连接有把手和摆臂，把手位置至少包括隐藏位置、中间展开位置和最大展开位置，摆臂上设有至少一个齿，把手上设有与齿对应配合的传动导向面，传动导向面为凸轮面，本发明中齿与传动导向面进行配合，能够节省把手在厚度上的占用空间，传动导向面可以是凸轮面，传动过程更稳定。
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摘要：本发明属于汽车后背门电动撑杆的关键零部件技术领域，特别涉及一种集成式阻尼离合器机构，包括外壳，外壳内设有固定牙盘，固定牙盘上配合有浮动牙盘，固定牙盘和浮动牙盘之间设有离合结构，浮动牙盘远离固定牙盘的一侧联动有转动盘，浮动牙盘和转动盘之间设有阻尼结构，阻尼结构包括与浮动牙盘联动的至少一个第二摩擦片和限位在外壳上的至少两个第一摩擦片，还包括弹性结构，弹性结构设置在浮动牙盘与阻尼结构中间，本发明的阻尼结构和离合结构紧凑的集成在一起，波形弹簧既提供阻尼结构轴向正压力，又提供离合结构轴向正压力，整体结构紧凑、轻便。
摘要：本发明涉及汽车零配件技术领域，特别涉及一种隐藏式汽车外门把手安装结构及其安装方法，包括固定在车门外钣上的支撑钣，支撑钣上固定有基座，基座上安装有把手主体，基座和支撑钣之间安装有限制基座在Y向运动的Y方向限位机构，且Y方向限位机构保留基座在X方向和Z方向的活动余量，基座和支撑钣之间还安装有用于限制基座沿X方向和Z方向移动的XZ限位机构，本发明的隐藏式汽车外门把手安装结构即能保证把手与门钣金固定装配后不需要再人工通过远端工具调整把手与门钣齐平，装配过程较为简单，节省装配时间。
摘要：本发明涉及一种车门把手，特别涉及一种隐藏式汽车外门把手结构，把手包括把手主体，把手主体两侧分别具有第一安装部和第二安装部，致动装置还包括壳体，壳体上铰接有致动杆，致动杆前端与把手的第一安装部铰接，壳体上滑动设有推杆，壳体上滑动连接有解锁杆，推杆的头部与解锁杆的尾部面接触，解锁杆前端与把手的第二安装部铰接，壳体上具有用于对推杆和解锁杆进行导向的导向结构，致动装置还包括用于推动推杆滑动和推动致动杆摆动的驱动机构，车门上铰接有锁环，解锁杆上设有与锁环配合来驱动锁环转动的配合件，锁环与车门的解锁拉锁连接；致动装置还包括复位结构，本发明结构简单，成本低。
摘要：本发明涉及一种汽车尾门控制机构，具体为一种成本低、装配件少，更换维修方便且使用方便的集成式汽车尾门感应控制机构构，包括上盖(4)和透镜(2)、所述上盖(4)上设有通孔(12)，所述透镜(2)安装在通孔(12)内，还包括壳体(6)，集成电路板(5)、LED灯(10)、感应区(11)和端子(8)，所述端子(8)设在集成电路板(5)背面，集成电路板(5)正面设有LED灯(10)和感应区(11)，所述LED灯(10)和感应区(11)分别与端子(8)电连接，所述集成电路板(5)设在壳体(6)内，所述上盖(4)与壳体(6)连接。
