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摘要：本发明的目的是提供一种实现汽车尾灯动态效果的电子控制模块，其包括微处理器控制单元，系统基础控制单元，电源管理单元，CAN收发器，信号检测电路，防护滤波电路，故障输出电路，和接口电路组成，接口电路包括到车身的接口电路，到灯板的接口电路；微处理器控制单元将采集到的车身控制指令转换为通信信息在CAN总线上传送到灯板，对灯板上的LED驱动芯片寄存器进行配置，从而灵活实现各种客户定制化的动态效果，同时，该电子控制模块通过系统基础控制单元，以及电源管理单元对车灯系统的状态监测，功能安全管理，暗电流管理，以及统一供电功能。
摘要：本发明提供一种汽车动态车灯控制系统及汽车，利用单个电子控制器模块ECU、至少一个的被控制模块单元和实现上述两部分之间信号连接和传输的通信部分，实现使用单一电子控制器模块控制整车车灯的多动态点亮，既保证信号协议传输可靠，传输距离远，可控制功能多，又相较传统方案节省了大量电子控制器的设计费用。
摘要：本发明提供一种不使用传感器实现LED过热检测方法，首先通过公式得： ，接下来，引入二次项进一步优化参数模型：；得到最终的利用如下模型去拟合LED，；连接上述的多个LED成一个系统，测量不同温度下的电压电流对应值，通过回归分析得到参数d，e，f，模型公式完成时，针对当前系统使用的电流I和压降信息代入模型公式求得LED对应的PN结温T。通过得出的结温T的取值，即为LED的实际应用取值，相较现有技术传感器得到的结温取值和LED必然存在误差，本发明对LED结温T的取值的精度大幅提升，降低误差风险的同时也无需额外工时，简单而且精确。
摘要：本发明提供一种带有车灯光学元件热胀冷缩时精确定位结构的系统，包括光学元件、PCB板、散热器，PCB板装配于散热器，散热器和光学元件通过四个螺钉装配于固定点，PCB板上设置有光源，光学元件的光学主体包括光学面，光源分别对应位于光学面焦点。光学元件的X向定位销保证其X向限位，YZ向定位销保证其Y、Z两个方向限位，光学元件还包括具有弹性变形能力的四个弹性结构，分别设置于光学元件的光学主体部分和四个螺钉装配的固定点之间，吸收掉光学元件在热胀冷缩时产生的产品变形，保证热胀冷缩时光学元件光学面与光源间精确定位。光学元件使用环境友好型的热塑性材料，环保的同时节省BMC材料额外底涂工艺，降低成本。
摘要：本发明提供一种实现低维修成本的车灯高强度安装系统，通过在车灯壳体薄弱处单独注塑做了安装结构，使用PPA的材料，或者与车灯壳体一样的PP添加玻纤或者滑石粉的材料辅助增加壁厚增加加强筋，这样的材料和机构的抗冲击性能相比原有的一体注塑的车灯壳体大大增强，单独拆件后产品维护成本大大降低，产品后期出现问题后修改的周期也比较短，从实际工程意义是具有有益效果的。
摘要：本实用新型提供一种汽车信号灯光学系统，包括至少一个LED光源、厚壁光导结构，厚壁光导结构由至少一个重复的厚壁件单个准直单元依次叠加构成，LED光源和厚壁光导结构中的每个厚壁件单个准直单元一一对应；每个厚壁件单个准直单元包括圆形准直器和配光散射花纹，圆形准直器包括光学面一、光学面二、光学面三，光学面二为球面，连接光学面一和光学面三，光学面一为以光学面二上和光学面一交线上的点、或是交线附近的点为锚点生成的准直面，光学面三是以LED光源为中心的抛物面，对从光学面二折射到此面的光线准直，配合使用大尺寸LED光源，直入射系统，提高光效和散热效果同时点亮更厚区域。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
摘要：本发明的目的是提供一种用于车灯上小空间多功能需求的散热系统，L型散热器主体兼顾灯板及驱动板两大热源的散热设计，空间占用小，散热效率高；位于灯壳体外部的驱动板散热水平主体结构能够及时高效导热并且实现灯内外热量交换更充分；车灯散热模块中的半柔性印制电路板仅使用一块电路板即可实现灯板PCB的功能主体作用、驱动板PCB的驱动作用以及柔性连接PCB的连接作用，节省了线束、接插件集成度高，空间灵活，实现了多功能的低成本设计；车灯散热模块M兼顾与灯壳体的安装与密封；车灯散热模块M仅包括四个部分，将功能主体、驱动主体、散热结构、安装结构、密封结构全部功能都包括在内；集成度高，设计简洁，便于结构模块化。
摘要：本发明提供一种汽车信号灯光学系统，包括至少一个LED光源、厚壁光导结构，厚壁光导结构由至少一个重复的厚壁件单个准直单元依次叠加构成，LED光源和厚壁光导结构中的每个厚壁件单个准直单元一一对应；每个厚壁件单个准直单元包括圆形准直器和配光散射花纹，圆形准直器包括光学面一、光学面二、光学面三，光学面二为球面，连接光学面一和光学面三，光学面一为以光学面二上和光学面一交线上的点、或是交线附近的点为锚点生成的准直面，光学面三是以LED光源为中心的抛物面，对从光学面二折射到此面的光线准直，配合使用大尺寸LED光源，直入射系统，提高光效和散热效果同时点亮更厚区域。
摘要：本实用新型提供一种汽车车灯光导，通过在光导混光区的光导体表面分布负半径的凹槽沿着中心线分布着负半径的凹槽，凹槽将光线沿径向扩展，尤其是与光导中心线夹角较小的光线，进而避免了由于光导中心线曲率半径较小，与光导中心线夹角较小的光线在初始的反射齿处被反射离开光导，形成不饱满的点亮效果，以此，可以解决光导点亮效果偏细瘦的状况，从而使得光导整体点亮效果饱满。
摘要：本发明涉及一种带有车灯弱化结构的调节机构的系统，包括调节机构、壳体、光源模块、螺钉一、螺钉二和作为运动基点位置的球头固定杆，光源模块和调节机构装配，球头固定杆球头端和调节机构运动基点处结构对配，球头固定杆另一端装配于壳体，调节机构的固定基点处通过螺钉一、螺钉二装配于壳体，调节机构在作为固定基点的位置具有弱化结构，弱化结构是通过减薄所述调节机构在作为固定基点的位置处零件的局部区域结构，实现结构弱化，由弱化结构及其转动轴、配合整个调节系统运动端的零件，实现系统的水平或垂直调节功能。本发明不仅减少零件数量，而且简化光学模块的反射碗或支架等结构的设计，进一步简化装配，提高空间灵活性，成本具有极大优势。
