南方英特空调有限公司专利

摘要：本实用新型属于汽车空调领域，涉及一种汽车空调进风箱结构，包括进风箱壳体、循环风门、下壳体、鼓风机、蜗壳；所述循环风门设置在进风箱壳体上并与下壳体相连接；所述鼓风机与所述循环风门并列设置且通过下壳体与循环风门相连通。本方案选择横向并列布置的进风箱壳体与蜗壳，并将鼓风机进行倒置安装，能够在满足各零部件之间必须间隙的条件下，有效降低整个进风箱单元的纵向高度，从而节约整车布置空间。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本实用新型属于空调鼓风机领域，涉及一种带加强安装点的空调鼓风机安装支架，包括安装支架本体及设置于所述安装支架本体上的若干安装点，其特征在于：所述安装点为安装凸台，所述安装凸台上设有贯通所述安装凸台的安装孔，所述安装凸台周围还设有至少一个加强筋；还涉及一种带加强安装点的空调鼓风机，包括如上所述的一种带加强安装点的空调鼓风机安装支架，其特征在于：还包括鼓风机本体，所述鼓风机本体固定安装于所述安装支架本体上。安装点为安装凸台，增加了安装点处支架的厚度，能承受较高的预紧力，避免与扭力衰减后的螺钉形成缝隙，同时打紧螺钉安装点时不易破裂；通过设置加强筋，安装点处结构强度增加，共振频率提高，避免共振异响。

摘要：本实用新型涉及一种带导风结构的风门，属于汽车空调领域。该风门包括风门本体，风门本体的一侧面上靠近进风口一端倾斜设有挡板，挡板平行于风门本体的边缘且其安装根部距离风门本体边缘8～15mm。通过在风门上增加导风结构，有效地避免了经过暖风芯体的风在芯体正前方的流道里面形成紊流，并且有效地避免了漩涡可能带来的风噪声，有效地减小了风阻，并在一定程度上有益于总风量。该导风的特征使得经过暖风芯体的风吹出来后能够被直接导向除霜、吹面风口，使除霜效果更好并且更快速，也让乘客有更好的驾驶感和舒适感。

摘要：本实用新型属于汽车电池冷却领域，涉及一种汽车电池冷却板热交换能力辅助测试设备，包括加热板、与加热板间隔布置的台板、以及设置在加热板及台板之间的隔热板；所述隔热板用于放置电池冷却板，通过升降连杆设置在台板上；本实用新型可以最大程度地模拟实车中电池冷却板的安装方式，且本实用新型采用石墨烯进行加热板的制作，可以进行快速、高精度的温度调节，配合焓差测试台，可以精确测量汽车电池冷却板在汽车电池不同工况下的换热功率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本实用新型涉及一种电动汽车的风暖系统，属于车载空调领域。包括用于产生气流的风机及用于对所述气流进行加热的热泵加热系统，其特征在于：还包括用于对所述气流进行加热的辅助加热系统；所述辅助加热系统包括暖风芯体、热源及水泵，所述气流流过所述暖风芯体；所述暖风芯体、所述热源及所述水泵互相之间通过管道连通为辅助加热回路，所述热源位于电动汽车的乘员仓外。因辅助加热系统的热源设位于电动汽车的乘员仓外，当车辆在涉水或者高速碰撞时，远离乘员仓内乘员，降低了乘员的触电风险；同时，所述辅助加热系统的热源为动力电池的高压水暖加热器，辅助加热系统与动力电池共用一个高压水暖加热器，简化了车辆结构，降低了生产成本。

摘要：本实用新型涉及一种内外气双层流鼓风机，属于汽车空调领域。该鼓风机中的上层叶轮同轴设置在下层叶轮上端，且上层叶轮的直径大于下层叶轮的直径，与下层叶轮下端相连的隔板为鼓包结构，其设置在下层叶轮的内腔中且鼓凸方向朝向上层叶轮顶部，隔板套装在鼓风电机中心处的轴上且能绕轴旋转。叶轮结构可直接通过圆弧形鼓包结构的隔板与鼓风电机装配在一起，使得安装过程更为简单方便；同时，缩短了鼓风机总成在高度方向上的尺寸，进而减小空调箱的整体体积和重量。

摘要：本实用新型涉及一种汽车空调管路固定结构，属于汽车空调领域。该管路固定结构包括空调箱壳体、左侧管路压板、右侧管路压板和管路；空调箱壳体与左侧管路压板分体设置成两部分，其中空调箱壳体上设有若干个安装位，左侧管路压板通过连接件可拆卸连接在空调箱壳体的安装位上。该管路固定结构可直接在传统模具上进行改进，修模成本低，修模后可适用于不同车型，切换产品时无需再进行工序调整，简化了工序，整体上降低了成本投入，提高了生产效率。

摘要：本实用新型属于汽车空调领域，具体涉及一种可降低高频阶次噪音的蜗壳。该结构包括蜗壳本体，还包括其上具有若干消声孔且为板型结构的消声件，沿风流动方向，消声件的两侧边固设在蜗壳本体的出风口流道内壁上且消声件的板背呈拱起状态。本实用新型克服了现有设计的不足，能够大幅度降低风机高速运转所产生的高频阶次噪声，从而提高汽车空调给车内人员带来的舒适性。设计简单，结构合理，通用性强，制作方便、成本低，可广泛的适用于各种离心风机蜗壳。

摘要：本实用新型属于汽车散热器系统领域，涉及一种散热器密封结构，包括相扣合的主片及水室，主片及水室扣合处设有密封圈；所述密封圈固定设置在水室朝向主片的一侧上；本实用新型通过将密封圈硫化固定在水室上，形成水室密封圈总成，而后进行水室装配，解决了装配过程中密封圈移位的问题；而且无需使用主片沟槽对密封圈进行固定，节省了密封圈的装配工序，加快了生产节奏；相对于传统结构，本实用新型的结构简单，装配工序无需增加密封圈装配检测设备；省略了密封圈的装配工序，加快了生产节奏；将密封圈硫化至水室上，消除了密封圈变形的情况；彻底消除了密封圈移位的可能性。

摘要：本实用新型属于新能源汽车领域，涉及一种电池冷却器叠片内部分流结构及其应用的叠片流道，包括叠片、设置在叠片对称中心的隔离凸起、若干个设置在叠片周围边缘的流体进出口、以及若干个设置在叠片上的凹槽，通过凹槽的间距和排列角度调整流体阻力；本实用新型通过38个凹槽的不同间距和排列角度，调整流体阻力，增加流体面积，提高换热能力；通过凸起的设置对流体的流向进行引导，并增加面积，提高换热能力；在装配过程中时通过防错装置，利用凸缘上的防错槽对叠片反向进行防错，其整体结构与现有技术相比，虽然其表面温差略有提高，但可以大幅降低其内部流阻，使其内部流场分布更加均匀，并降低叠片内部流体流速。