欢迎来到汽车供应链寻源协同平台
摘要：本实用新型涉及一种带干燥瓶的一进两出外置换热器，属于电动汽车的热泵空调系统领域。包括集液管及设置于集液管内的隔板，集液管为两根，隔板将第一集液管密封隔离为第一主管段及第一副管段，隔板将第二集液管密封隔离为第二主管段及第二副管段；第一主管段与第二主管段之间通过冷凝流道密封连通；第一副管段与第二副管段之间通过过冷流道密封连通；所述第一主管段上设有外换进口，所述第一副管段上设有外换冷凝出口；还包括三通阀及干燥瓶。外置换热器设有一个进口，两个出口，并集成有干燥瓶，通过三通阀的切换，同时适用于制冷循环及制热循环，简化了空调系统管路，减小了外置换热器体积，提升车内空间利用率。
摘要：本实用新型属于汽车空调领域，涉及一种新能源汽车热泵系统的外置冷凝器，包括独立设置的第一流程与第二流程，所述第一流程和第二流程内均设有扁管；所述第一流程包括第一流程进口与第一流程出口，第一流程进口与第一流程出口通过扁管连通；所述第二流程包括第二流程进口与第二流程出口，第二流程进口与第二流程出口通过扁管连通；所述第一流程出口与所述第二流程进口通过引流管相连通，用于将第一流程的冷媒引流至第二流程。本实用新型将传统冷凝器上进下出的方式改成了下进上出，符合新能源汽车靠下进风的布局方式。去掉了传统冷凝器的储液干燥器，通过引流管代替，使冷媒流量的分布更加均匀，增加换热效率的同时降低流阻，同时节省了部分成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
摘要：本实用新型属于新能源汽车热泵空调系统领域，涉及一种应用节流短管的余热回收系统，包括冷媒回路、冷却液回路、电池冷却系统回路、制热循环的冷却液回路；所述冷媒回路包括顺次连接的压缩机、气液分离器、余热回收回路、水冷冷凝器，所述水冷冷凝器连接回压缩机；所述余热回收回路包括相并联的第一截止阀及电子膨胀阀，一端连接水冷冷凝器、另一端连接外置冷凝器，通过余热回收器及节流短管回流至水冷冷凝器；所述气液分离器与余热回收回路之间还分别并联有暖通空调总成及电池冷却器。可以通过节流短管的设置，在保证换热量基本相当的前提条件下降低整体系统的成本。可以提高热泵空调的采暖性能，提高整车续航能力，具有一定的工业实用前景。
摘要：本实用新型涉及一种可实现吹面除霜模式的导流结构，属于汽车空调箱领域。该导流结构是对汽车空调分配箱内的中隔板改进而成的，通过在中隔板上设置暗流道，即可得到在空调分配箱内增加暗流道的结果，通过将部分冷风定向的引导至吹面出风口，或将部分经暖风芯体加热生成的热风定向的引导至除霜出风口，可有效降低吹面出风口的风温和提高除霜出风口的风温，以此来实现“吹面除霜模式”。
摘要：本实用新型属于汽车空调技术领域，涉及一种带扣合式接头的汽车空调暖风机，包括散热带及其两端的水室与主板，所述散热带包括若干个扁管，所述相邻扁管之间设置有散热翅片，所述扁管与所述主板上的扁管插孔连接，所述主板的一端设有主接头，所述水室的一端设有副接头，所述主接头与副接头对应扣合后形成管接口，所述主板与主接头、所述水室与副接头均为一体成型结构。本实用新型无需加工接头-连接板分总成，减少了生产工序，减少零部件数量，减少匹配焊接面，降低生产成本、提高暖风机钎焊合格率，暖风介质在暖风机中的流动更均匀、稳定，有效增加暖风机的寿命。
摘要：本实用新型涉及一种进风箱结构，属于汽车暖风芯体领域。该进风箱结构包括进风箱本体，进风箱本体的顶部通过筋带连接有格栅部，格栅部与进风箱本体为一体式结构。通过将进风箱本体与格栅部设置成一体式结构，即将目前采用的两个零件形式合成一个单独的零件，取消了进风箱与格栅上对应设置的定位销和定位孔，不仅简化了结构，简化了装配过程，还能节省一副模具，简化零件的管理过程、降低零件的管理成本。
摘要：
摘要：本实用新型属于汽车空调领域，涉及一种汽车空调进风箱结构，包括进风箱壳体、循环风门、下壳体、鼓风机、蜗壳；所述循环风门设置在进风箱壳体上并与下壳体相连接；所述鼓风机与所述循环风门并列设置且通过下壳体与循环风门相连通。本方案选择横向并列布置的进风箱壳体与蜗壳，并将鼓风机进行倒置安装，能够在满足各零部件之间必须间隙的条件下，有效降低整个进风箱单元的纵向高度，从而节约整车布置空间。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
摘要：本实用新型属于空调鼓风机领域，涉及一种带加强安装点的空调鼓风机安装支架，包括安装支架本体及设置于所述安装支架本体上的若干安装点，其特征在于：所述安装点为安装凸台，所述安装凸台上设有贯通所述安装凸台的安装孔，所述安装凸台周围还设有至少一个加强筋；还涉及一种带加强安装点的空调鼓风机，包括如上所述的一种带加强安装点的空调鼓风机安装支架，其特征在于：还包括鼓风机本体，所述鼓风机本体固定安装于所述安装支架本体上。安装点为安装凸台，增加了安装点处支架的厚度，能承受较高的预紧力，避免与扭力衰减后的螺钉形成缝隙，同时打紧螺钉安装点时不易破裂；通过设置加强筋，安装点处结构强度增加，共振频率提高，避免共振异响。
摘要：本实用新型涉及一种带导风结构的风门，属于汽车空调领域。该风门包括风门本体，风门本体的一侧面上靠近进风口一端倾斜设有挡板，挡板平行于风门本体的边缘且其安装根部距离风门本体边缘8～15mm。通过在风门上增加导风结构，有效地避免了经过暖风芯体的风在芯体正前方的流道里面形成紊流，并且有效地避免了漩涡可能带来的风噪声，有效地减小了风阻，并在一定程度上有益于总风量。该导风的特征使得经过暖风芯体的风吹出来后能够被直接导向除霜、吹面风口，使除霜效果更好并且更快速，也让乘客有更好的驾驶感和舒适感。
