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摘要：本实用新型涉及一种汽车空调分配箱，属于汽车空调领域。包括分配箱本体，分配箱本体内设置有分配风道，分配风道的一端为进风口，分配风道的另一端为吹面风门，分配风道内设置有第一暖风道及第一冷风道，吹面风门上并列设置有长漏风门及可关风门，长漏风门上开设有长漏孔；第一暖风道内设置有整流筋，整流筋对应设置在长漏风门及可关风门之间，整流筋的延伸方向与长漏风门与可关风门之间的连线方向垂直。本实用新型设置有整流筋及暗流道，整流筋能够消除暖风流道内的乱流，减轻暖风的风噪、风阻，提升空调效率，暗流道能够将第二暖风道内的部分暖风导向至后排吹面风口，增加后排吹面风门开启过程中风口温度变化线性程度，提升后排舒适性。
摘要：本实用新型属汽车空调领域，涉及一种双层进气进风箱，包括进风箱壳体、与所述进风箱壳体相连的蜗壳结构、以及设置在蜗壳结构内的鼓风机；所述进风箱壳体上设有并列独立设置的第一循环风门与第二循环风门。本实用新型通过并联设置的第一循环风门与第二循环风门，在现有技术的同等边界条件下，优化了产品结构，提高了生产效率，回避了因为需要同轴设置双门而导致的装配复杂等技术问题，提高了装配效率。通过对第一循环风道与第二循环风道的设计，使得上下层进气更为顺畅，可以提高总风量。因总风量的提高，在同等档位下，可以下调鼓风机的电压，降低鼓风机转速，从而降低鼓风机功耗，同时降低空调总成的噪音，提升乘车舒适性。
摘要：本实用新型公开了一种铝制微通道扁管的简易切割装置，属于汽车零部件加工设备技术领域，包括具有一侧开口的框架体，框架体的开口处设有间隔并排布置的两上挡块和与两上挡块分别上下对应设置的两下挡块，且两上挡块之间、两下挡块之间均通过其各自上设置的调压机构安装有滚刀。本简易切割装置可以使生产商自行对已有较长规格的扁管进行快速定尺切割，有效降低了新产品验证、开发的成本与时间。
摘要：本实用新型属于汽车空调测试设备领域，涉及一种汽车散热器温度、压力同步交变测试设备，包括介质罐以及与其连通的循环水泵；储液罐，与介质循环回路连通，用于介质的充注和补充；介质加热单元，设置在储液罐内部，用于维持介质温度；压力控制系统，包括并联的第一电磁阀以及第二电磁阀、以及设置在其两端的调压过滤器及气控阀；所述调压过滤器用于连接压力源、所述气控阀连通至介质罐。本实用新型可以真实模拟在汽车运行状态下，散热器内部防冻液在不同温度、压力工况下，对散热器老化过程的影响验证。可以提升设计能力和产品质量，节约开发费用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
摘要：本实用新型属于汽车空调领域，涉及一种制热模式下能同时除湿的汽车热泵空调系统，包括制冷剂回路以及并联在其上的冷却液回路；所述制冷剂回路包括依次连接的电动压缩机、水冷冷凝器、外置冷凝器、蒸发器、气液分离器；所述冷却液回路并联在水冷冷凝器上，包括水箱及暖风芯体。本实用新型在制热模式下，能同时除去车厢内的湿气，避免行车过程中车窗起雾带来的安全隐患，提高车厢温度舒适性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
摘要：本实用新型属于汽车冷凝器加工领域，涉及一种车用冷凝器激光焊接定位结构；包括：集流管，呈中空，其端部为用于定位的端盖；基准块，用于包裹集流管外轮廓进行定位，朝向集流管的一端开设有定位槽，定位槽的形状与端盖的外轮廓相匹配；通过定位槽与端盖的外轮廓进行集流管定位。本方案将传统工艺中需要挤压端盖、插入集流管的定位方式变为挤压集流管外圆，可以有效避免端盖损伤，避免集流管的扭曲变形，保护集流管。将传统工艺中的轴‑面定位转换为面‑面定位，使定位更为准确，可以提升后续步骤中激光焊的质量及效率。
摘要：本实用新型涉及一种汽车热泵空调的散热回路及其空调系统，属于汽车热泵空调领域。具体涉及一种汽车热泵空调的散热回路，包括外置冷凝器及余热回收器，外置冷凝器上设置有冷媒进管及冷媒出管，余热回收器与外置冷凝器并联，外置冷凝器上设置有辅助冷媒进口，辅助冷媒进口与余热回收器通过辅助管道连通；还涉及一种汽车热泵空调系统，包括如上所述任一项所述的一种汽车热泵空调散热回路，还包括依次顺序连通的蒸发器、气液分离器、压缩机及水冷冷凝器，冷媒进管与所述水冷冷凝器连通，冷媒出管连通于所述蒸发器。本实用新型中，余热回收器能够作为冷凝器使用，降低了外置冷凝器的热负荷，提高了空调系统的制冷性能。
摘要：本实用新型属于新能源汽车热泵空调系统领域，涉及一种应用复合阀的热泵系统，包括冷媒回路；所述冷媒回路包括顺次连接的压缩机、气液分离器、外置冷凝器、复合阀、水冷冷凝器，所述水冷冷凝器连接回压缩机；所述气液分离器与余热回收回路之间还分别并联有暖通空调总成及电池冷却器。本实用新型将热泵空调系统中的截止阀和膨胀阀进行了合并，有利于热泵空调系统的简化。同时减少了系统中阀门和管路的用量，降低了整体热泵空调系统的造价。
摘要：本实用新型涉及一种带干燥瓶的一进两出外置换热器，属于电动汽车的热泵空调系统领域。包括集液管及设置于集液管内的隔板，集液管为两根，隔板将第一集液管密封隔离为第一主管段及第一副管段，隔板将第二集液管密封隔离为第二主管段及第二副管段；第一主管段与第二主管段之间通过冷凝流道密封连通；第一副管段与第二副管段之间通过过冷流道密封连通；所述第一主管段上设有外换进口，所述第一副管段上设有外换冷凝出口；还包括三通阀及干燥瓶。外置换热器设有一个进口，两个出口，并集成有干燥瓶，通过三通阀的切换，同时适用于制冷循环及制热循环，简化了空调系统管路，减小了外置换热器体积，提升车内空间利用率。
摘要：本实用新型属于汽车空调领域，涉及一种新能源汽车热泵系统的外置冷凝器，包括独立设置的第一流程与第二流程，所述第一流程和第二流程内均设有扁管；所述第一流程包括第一流程进口与第一流程出口，第一流程进口与第一流程出口通过扁管连通；所述第二流程包括第二流程进口与第二流程出口，第二流程进口与第二流程出口通过扁管连通；所述第一流程出口与所述第二流程进口通过引流管相连通，用于将第一流程的冷媒引流至第二流程。本实用新型将传统冷凝器上进下出的方式改成了下进上出，符合新能源汽车靠下进风的布局方式。去掉了传统冷凝器的储液干燥器，通过引流管代替，使冷媒流量的分布更加均匀，增加换热效率的同时降低流阻，同时节省了部分成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
