南方英特空调有限公司专利

摘要：

摘要：本发明属于汽车空调领域，涉及一种中置式内外气双层流进气单元及进风箱总成。包括进风箱及蜗壳，所述蜗壳与进风箱相连；所述蜗壳内部通过隔板分隔为内循环风道与外循环风道；还包括开度设置在进风箱上的内循环风门及外循环风门；所述内循环风门与外循环风门分别独立地并列布置在进风箱上，其轴心共线；所述内循环风门与内循环风道相匹配、所述外循环风门与外循环风道相匹配。本发明解决了中置式双层流空调箱内外气无法同步进气的难题，降低制热热负荷的换气损失，提高制热效率，节能增效，并提高驾乘的舒适感。

摘要：本发明属于汽车空调系统零部件设计技术领域，公开了一种热交换式储液罐，包括罐体，罐体上设有冷媒进管、气态导流管和冷媒换热管，冷媒进管上设有伸入至罐体内并朝下设置的冷媒出口及露出于罐体外并与蒸发器出口连接的冷媒进口；气态导流管上设有伸入至罐体内并朝上设置的进气口、露出于罐体外并与压缩机入口连接的出气口及靠近罐体的内底并与罐体内腔连通的冷媒回油孔；冷媒换热管的两端均露出于罐体外，其两端之间的管体位于罐体内，且一端为与蒸发器入口连接的出液口、另一端为与冷凝器出口连接的进液口。本热交换式储液罐能够降低蒸发温度，提高蒸发效率；且冷媒之间通过热传导在储液罐内进行换热，降低了空调压缩机压缩冷媒的功耗。

摘要：本发明属于汽车空调领域，涉及一种应用轴流式鼓风机的汽车空调，包括壳体，所述壳体的腔体内部设有新风进风口、吹面出风口、除霜出风口、吹脚风门，所述壳体内沿新风进风口的进风方向依次设有蒸发器总成、轴流式鼓风机、暖风芯体总成；所述蒸发器总成和暖风芯总成体之间设有用于实现冷热风交换的混合风门。本发明解决了传统汽车空调装配繁琐、体积大、重量大、振动大、噪音大、制造成本高的问题，减少了有效资源浪费，提高了空调总成的工作效率和生产效率，提高了汽车驾乘舒适性和安全性。

摘要：

摘要：

摘要：本发明属于汽车空调领域，涉及一种带余热回收器的汽车热泵空调系统，包括制冷剂回路以及并联在其上的冷却液回路；所述制冷剂回路包括依次连接的电动压缩机、水冷冷凝器、外置冷凝器、蒸发器、气液分离器；所述冷却液回路并联在水冷冷凝器上，包括水箱及暖风芯体；还包括并联在制冷剂回路上的余热回收系统，所述余热回收系统包括余热回收器，所述余热回收器上分别设有两条支路，第一支路将余热回收器并联在外置冷凝器上，第二支路分别连接至水泵、低温散热器并回流至余热回收器；所述低温散热器的位置与所述外置冷凝器的位置相匹配。本发明中的余热回收器可以当做冷凝器或蒸发器使用，可以降低空调系统占比，降低整车能耗。

摘要：

摘要：本发明公开了一种结合电池冷却器与电机余热的汽车热泵采暖系统及方法，属于汽车空调技术领域，包括压缩机、水冷冷凝器、外置冷凝器、电池冷却器和气液分离器，压缩机分别与水冷冷凝器和气液分离器连接，水冷冷凝器与外置冷凝器之间设有并列布置的第一截止阀和第一电子膨胀阀，外置冷凝器通过第四截止阀与气液分离器连接，外置冷凝器还通过依次设置的第三截止阀、第一热力膨胀阀和电池冷却器与气液分离器连接，水冷冷凝器还通过第五截止阀连接于第三截止阀与第一热力膨胀阀之间。本发明采用电池冷却器并利用电机余热，能够提高热泵采暖性能和用于外置冷凝器的化霜，并减少零部件，使系统更简单、布局更加紧凑，还简化了控制流程，降低了成本。

摘要：本发明属于汽车空调测试设备领域，涉及一种汽车散热器温度、压力同步交变测试设备，包括介质罐以及与其连通的循环水泵；储液罐，与介质循环回路连通，用于介质的充注和补充；介质加热单元，设置在储液罐内部，用于维持介质温度；压力控制系统，包括并联的第一电磁阀以及第二电磁阀、以及设置在其两端的调压过滤器及气控阀；所述调压过滤器用于连接压力源、所述气控阀连通至介质罐。本发明可以真实模拟在汽车运行状态下，散热器内部防冻液在不同温度、压力工况下，对散热器老化过程的影响验证。可以提升设计能力和产品质量，节约开发费用。