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摘要：本实用新型涉及汽车减振器技术领域，具体地说是一种u型节叉，包括外缸筒、钢材套管、u型下节叉，外缸筒的底部固定有钢材套管，钢材套管的上端面与外缸筒之间采用焊接连接，钢材套管的底部固定有u型下节叉，u型下节叉的开口向下设置，u型下节叉的顶部与钢材套管的下端面之间采用焊接连接。本实用新型同现有技术相比，减振器的外缸筒以及u型下节叉采用钢材套管焊接连接，简化了产品结构，整体减重500g左右，焊接连接保证了保证产品强度，同时，免去了铸铝下节叉的定位装配工序，也减少了生产物料的供应链。
摘要：本实用新型涉及汽车减振器技术领域，具体地说是一种双油封的单筒减振器，包括导向器总成、缸筒、底盖总成、防尘盖、活塞杆总成、气体隔离阀，气体隔离阀安装在缸筒的内部，气体隔离阀的两侧为气室和油腔，气室的端部采用底盖总成密封，底盖总成与缸筒之间铆压连接，油腔的端部内侧铆压有导向器总成，油腔的端部安装有防尘盖，活塞杆总成穿过导向器总成和防尘盖。本实用新型同现有技术相比，导向器总成与活塞杆之间采用双油封结构，能够保证减振器的密封性，导向器总成、底盖与缸筒之间的铆接结构保证了减振器的强度。本实用新型降低了零件的重量和工作缸的外径，更有效的达到汽车节能减排的效果，也给汽车底盘让出更大的设计空间。
摘要：本实用新型涉及汽车减振器技术领域，具体地说是一种低噪音阀片式底阀，包括铆钉帽、节流阀片、间隙调节阀片、流通调节阀片、阀体、模块化阀片组件、铆钉，节流阀片、间隙调节阀片、流通调节阀片、阀体、模块化阀片组件套设在铆钉上，铆钉的前端与铆钉帽铆接固定，节流阀片、间隙调节阀片、流通调节阀片设置在铆钉帽与阀体前表面之间，模块化阀片组件设置在阀体内，并位于铆钉后端与阀体内表面之间，阀体的中间设有流通孔，阀体的边缘设有旁通孔。本实用新型同现有技术相比，采用固定阀片作为截流阀，并采用铆钉连接，使得开阀更稳定，避免异响风险，提升NVH水平。本实用新型采用模块化结构，可通过增加模块来增强性能，无需转换整套阀系。
摘要：本实用新型涉及汽车减振器技术领域，具体的讲是设有敏感阻尼调节的减振器，活塞杆、敏感阻尼调节系统、内筒、外筒、SDC2阀、工作弹簧、止动弹簧、弹簧预载阀片，内筒插入外筒内，通过内筒底部的底盖固定，内筒入口处设有导向器，活塞杆通过导向器插入内筒中，支撑座与活塞杆连接，活塞杆的下端安装敏感阻尼调节系统，SDC2阀的两端对称设有弹簧预载阀片，弹簧预载阀片与工作弹簧连接，止动弹簧嵌入工作弹簧内，止动弹簧下端与活塞阀连接，活塞杆的底部穿过SDC2支撑座与活塞阀。与现有技术相比，通过安装带有SDC2的减振器，可以根据路况灵活调节减振器的阻尼力，同时满足高频低振幅时的舒适度，又能保证低频高振幅的车身稳定，提高用户舒适度。
摘要：本实用新型涉及汽车零件检测技术领域，具体的讲是一种连杆输送线大阻尼弹簧的防错装置，支架、光电传感器平台主动调节机构、光电传感器平台从动调节机构、连杆固定机构、工件小车固定机构，工件小车固定机构固定在支架上，光电传感器平台主动调节机构与光电传感器平台从动调节机构固定在工件小车固定机构上，连杆固定机构固定在工件小车固定机构上。与现有技术相比，通过传感器的配合，使得检测精度可以达到1mm，能够检测所有大阻尼弹簧的差异；将原先用于放行元件小车的按钮取消，改为两个对射式的光电传感器，当感应不到连杆后自动放行元件小车，满足检测功能的同时，降低了员工的劳动强度。
