上海汇众萨克斯减振器有限公司专利

摘要：本实用新型涉及汽车减振器技术领域，具体地说是一种用于汽车减振器的油液密封结构。一种用于汽车减振器的油液密封结构，包括油封、导向器，所述导向器的一侧嵌设有油封，所述油封包括油封内孔、唇口一、唇口二，所述油封的中部为油封内孔，油封内孔的两端分别设有唇口一、唇口二，所述唇口二上套设弹簧，所述油封的一侧嵌设有金属骨架，所述导向器的中部设有活塞杆孔，活塞杆孔内嵌设金属衬套。本实用新型同现有技术相比，本实用新型通过油封和导向器组合成一个小总成，通过筒体的翻边，固定在减振器的端头，油封内孔一端的唇口二上套设有圆形弹簧，夹紧活塞杆，防止油液溢出；导向器内有金属衬套，衬套外表面涂有自润滑图层，防止刮坏活塞杆。

摘要：本实用新型涉及汽车减振器技术领域，具体地说是一种连接汽车减振器和车身下悬架结构。一种连接汽车减振器和车身下悬架结构，包括U型件，其特征在于：所述的U型件一侧上端设有定位槽，定位槽内设有定位片，U型件另一侧设有两侧臂，侧臂一端设有纵向贯穿的安装孔。同现有技术相比，结构简单，提高了减振器使用时的舒适性和安全性。

摘要：本实用新型涉及汽车减振器领域，具体地说是一种减振器压装弹簧盘。一种减振器压装弹簧盘，所述压装弹簧盘包括盘座、缓冲阶、固定阶，所述盘座的上端连接缓冲阶，缓冲阶的上端连接固定阶，固定阶的内侧为减振器外筒安装过孔，所述盘座的外缘一侧设有定位缺口。本实用新型同现有技术相比，本实用新型通过设计缓冲阶与固定阶的方式，在减振器外筒通过模具涨出均匀布置的凸起，通过压机，将弹簧盘的固定阶压入到凸起中。该方法工艺简单，避免了焊接过程，极大的节约了工厂生产线节拍。同时，弹簧盘多冲压出一级缓冲阶，改善了弹簧盘的应力集中情况，加强了弹簧盘的强度。

摘要：本实用新型涉及汽车减振器技术领域，具体地说是一种用于汽车减振器的双层橡胶弹簧垫。一种用于汽车减振器的双层橡胶弹簧垫，所述双层橡胶弹簧垫包括橡胶垫片、塑料垫板，所述橡胶垫片的一侧胶接塑料垫板，所述橡胶垫片为带升程的螺旋结构，所述塑料垫板的外缘设有若干加强筋。本实用新型同现有技术相比，本实用新型采用的橡胶垫片带有升程，可以更加贴合固定减振器大弹簧，起到减缓摩擦，防止摩擦异响。且垫在橡胶垫下端的塑料垫板，由不同的加强筋构成，既减少了零部件重量，又提高了零部件的强度，同时，可以做成平底造型，可以适配平面的弹簧盘，降低了弹簧盘的加工成本和难度。

摘要：本实用新型涉及汽车减振器技术领域，具体地说是一种汽车减振器的缓冲块。一种汽车减振器的缓冲块，包括缓冲块本体，其特征在于：所述的缓冲块本体内设有活塞杆安装孔，位于缓冲块本体顶端均匀设有排气槽，位于缓冲块本体底端均匀设有凸块。同现有技术相比，结构简单，在现有汽车减振器缓冲块的结构上进行改进，易于加工，并且满足了新能源电动车噪音较小的要求。

摘要：本实用新型涉及汽车减振器技术领域，具体地说是一种用于汽车减振器的轻量化闷盖。一种用于汽车减振器的轻量化闷盖，所述闷盖包括闷盖顶、裙边，所述闷盖顶的一端为裙边，所述裙边的内侧设有若干加强筋一，所述若干加强筋一沿裙边的内侧均匀分布，所述闷盖顶的顶端设有若干加强筋二，所述加强筋二的长度为闷盖顶直径长度的三分之二，所述若干加强筋二呈环形阵列分布，所述闷盖上设有若干散热窗口。本实用新型同现有技术相比，本实用新型增加几个不连续窗口，一方面方便车辆行驶中进行风冷，避免高温漏油问题出现。另外一方面，能有效节约富余材料达到轻量化设计的目的，闷盖裙边内侧的增设加强筋，避免因防尘罩挤压闷盖下端刮蹭破坏外筒上的油漆。

摘要：本实用新型涉及汽车减振器技术领域，具体地说是一种减振器防尘盖。一种减振器防尘盖，包括外壳，其特征在于：所述的外壳内下部设有若干向下凸起的倒勾，相邻倒勾之间设有连接板，连接板下端设有开口。同现有技术相比，防止水和异物进入到上支座连接板中，起到防尘作用，保证清洁度。

摘要：本实用新型涉及汽车减振器技术领域，具体地说是一种减振器的弹性闷盖结构。一种减振器的弹性闷盖结构，包括金属闷盖，其特征在于：所述的金属闷盖前端连接聚氨酯弹性体后端，聚氨酯弹性体后端均设有若干凹槽，位于聚氨酯弹性体内设有金属骨架。同现有技术相比，结构简单，在传统的金属闷盖前端聚氨酯弹性体，改造成本小，提高了车辆的舒适性，体积小，便于安装，通用性强。

摘要：本实用新型涉及汽车减振器技术领域，具体地说是一种带有滚齿结构的减振器衬套。一种带有滚齿结构的减振器衬套，包括衬套本体，其特征在于：所述的衬套本体中心设有安装孔，位于衬套本体的左右两端面上均匀设有若干滚齿，位于衬套本体左右两部分别设有凹陷部，位于衬套本体外侧设有外壳。同现有技术相比，保证减振器性能的前提下，解决了衬套和对手件安装时容易出现的相对滑动问题，提高生产节拍。

摘要：本实用新型涉及汽车减振器技术领域，具体地说是一种减振器阻尼力测试机器的装夹机构。一种减振器阻尼力测试机器的装夹机构，包括主框架，其特征在于：所述的主框架内上部连接上装夹机构一端，上装夹机构另一端设有中装夹机构一端，中装夹机构另一端连接下装夹机构。同现有技术相比，可以测试减振器的阻尼力，从而评估减振器的性能。