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摘要：本发明涉及一种升降杯托用三卡爪稳定机构，包括卡爪、卡爪支架、夹紧扭簧和归位扭簧；升降杯托包括杯托侧左、右壳体和杯托外盖板总成，杯托侧左、右壳体卡接形成杯托侧壳体，其上端分别卡接有杯托外盖板总成，并固定杯托饰环；每个夹紧扭簧位于对应侧卡爪支架背面；归位弹簧固定在杯托壳体上；卡爪设置于卡爪支架上方，与卡爪支架通过夹紧扭簧连接在一起后，与设置在杯托上的卡爪卡接装配形成卡爪总成，卡爪下方连接升降按钮支架；卡爪总成分别与杯托侧壳体通过自身的转轴结构卡接，形成杯托的固定结构，杯托侧壳体与杯托下底座通过自身卡子连接，形成升降杯托总成。本发明卡爪结构布置空间更为灵活；三卡爪具备三角形稳定性可以有效卡住杯子。
摘要：本发明涉及一种升降杯托用卡爪结构，包括杯托外盖板总成和多个卡爪机构；单个卡爪机构包括1个扭簧Ⅰ、1个卡爪、1个扭簧Ⅱ和1个卡爪支架；卡爪位于对应位置处卡爪支架上方，通过扭簧Ⅱ与卡爪支架连接在一起；所述扭簧Ⅱ位于对应侧卡爪支架背面；所述扭簧Ⅰ固定在杯托侧壳体上；所述卡爪与卡爪支架连接后与杯托侧壳体上的卡爪卡接；所述卡爪支架下端连接升降按钮支架，升降按钮支架底部与升降杯托的杯托侧壳体连接；所述杯托外盖板总成向下压时，能够使升降按钮支架被挤压发生旋转，升降按钮支架上半部分向内旋转，卡爪在扭簧Ⅱ作用下能够将水杯夹紧。本发明升降杯托用卡爪结构，结构简单，夹持稳定，可应用于全行程类升降杯托。
摘要：本发明公开了一种汽车座椅超薄多硬度泡沫体及其成型方法，沿着坐姿大腿方向，将坐垫芯部的泡沫体分为承重区泡沫体I及非承重区泡沫体II。在垂直方向上，所述承重区泡沫体I及非承重区泡沫体II均由3层泡沫层组成，分别是与骨架接触的支撑泡沫层、与包覆蒙皮接触的柔软泡沫层，以及夹在支撑泡沫层和柔软泡沫层之间的过渡泡沫层。过渡泡沫层由具有支撑泡沫层硬度的泡沫支撑块和柔软泡沫层硬度的发泡泡沫填充组成，依靠调整过渡泡沫层厚度、泡沫支撑块宽度和泡沫支撑块数量，分别满足座椅乘坐感知所需的承重区和非承重区硬度。
摘要：本发明涉及一种汽车座椅移入移出辅具，包括底座、两套滚动机构和牵引机构；底座上装有用于支撑滚动机构的左、右滑轨；每套滚动机构均包括三套滚轮，两套滚动机构之间设有两滑杆，两套滚动机构上可安装座椅夹具，使两套滚动机构沿滑杆方向同步移动；牵引机构由绳索抬高器和挡块组成；绳索抬高器包括两个滑轮和滑轮支撑座；牵引机构通过绳索与滚动机构连接，绳索通过绳索抬高器上的绳索牵引孔与牵引机构的第一个滑轮相连，之后绳索绕过第二个滑轮，在绳索的末端连接有配重，通过重力作用使滚动机构沿轨道方向水平移动。本发明汽车座椅移入移出辅具轻便、增加使用过程中的安全系数，结构紧凑，运行精度高，使用场地不受限制，不必寻找高落差点安装。
摘要：本发明属于汽车座椅控制技术领域，具体涉及一种座椅动态舒适性调节控制装置及方法；包括座椅座垫、蜂窝状气袋、压力检测传感器、气泵、进出气管道和开关面板，通过在座椅座垫内安放蜂窝状气袋改变座垫缓冲性能，并通过驾驶者驾乘过程中座压变化情况判断驾驶者在同一座压下的驾乘时间，从而提醒驾驶者使用此控制装置调节座垫缓冲性能，预防或缓解驾驶疲劳。
摘要：本发明涉及汽车配件技术领域，涉及一种压条卡接式扶手包覆结构；扶手的包覆表皮周圈边缘处设置压条，所述压条缝在包覆表皮周圈边缘处；在压条周边设置防脱结构；压条分段为前压条、后压条；防脱结构包括Z向压条限位卡接筋、Y向压条限制筋、X向压条；限制筋；包覆骨架4周圈每相隔60‑80mm，增加一个Z向压条限位卡接筋；包覆骨架4周圈每隔60‑80mm，增加一个Y向压条限制筋；Y向卡接筋和Z向压条限位卡接筋间隙2‑4mm；压条截面形状为矩形；本发明通过包覆基材增加此结构，更好的缩短了扶手包覆的生产节拍；本发明包覆时可以减少或取消掉胶水使用量，可减少用量的85％以上；本发明整个包覆工艺减少了胶水使用量，气味和VOC均有改善。
摘要：本发明属于汽车座椅技术领域，涉及一种自润滑套结构，包括自润滑套，所述自润滑套设有引入槽；自润滑套设有“八字形”缺口；还包括支架和轴，自润滑套与支架固定，与轴相对运动；支架设有轴套翻边安装孔；自润滑套压入轴套翻边安装孔内；引入槽的截面为长圆形或者椭圆形；自润滑套的销轴接触面与轴的轴外表面接触；引入槽与支架的轴套翻边安装孔内壁接触；自润滑套设有凸起特征；支架设有限位孔；凸起特征插入支架的限位孔内；自润滑套设有凸台特征，凸台特征与轴套翻边安装孔轴向接触；本发明自润滑套可与长圆形或者椭圆形的轴和孔配合，起到消除间隙，防止异响作用；自润滑套与长圆形或者椭圆形的轴和孔配合时，比圆形自润滑套更易于装配。
摘要：本发明涉及一种电动扶手用伸缩旋转机构；主要由带齿轮筒形凸轮、固定套筒、销A、销B、旋转轴、电机组成；带齿轮筒形凸轮与固定套筒配合，固定套筒与阶梯空心轴一起限制带齿轮筒形凸轮的其他自由度，只保留带齿轮筒形凸轮的旋转自由度；带齿轮筒形凸轮设有变位齿轮和轨迹槽C；旋转轴上设有轨迹槽，从右向左依次为轨迹槽A、轨迹槽B；销B固定在旋转轴上，销B相对于带齿轮筒形凸轮上的轨迹槽C运动；销A固定在固定套筒上，销A相对于轨迹槽A直线运动，相对于轨迹槽B旋转运动。本发明可实现将扶手位于座椅靠背后侧部，自动伸出并转动，减少占用空间，扶手从座椅背后收缩进出方便，并可旋转平放在座椅旁侧，提高了舒适性。
摘要：本发明公开了一种采用双电动滑轨相对位移驱动的座椅旋转机构，包括转盘、平行布置的两条滑轨，每条滑轨上分别设有一个滑轨电机；所述转盘的四角处设有四条弧形滑槽，且四条弧形滑槽形状各不相同；每条滑轨上分别安装有两个销轴部件，每个销轴部件分别在转盘上对应的一条弧形滑槽内滑动。两个滑轨电机分别驱动对应的滑轨产生相对位移，所述上滑轨与下滑轨之间利用减速箱及丝杠副，实现上滑轨在调节范围内任意位置进行锁止。当滑轨电机驱动滑轨产生相对位移时，销轴部件即可通过在弧形滑槽内滑动，推动转盘进行旋转，进而使座椅产生旋转。本发明可适应大部分汽车座椅，并且可实现0°～30°的旋转角度调节，且可有效降低传动间隙对座椅摆动间隙的影响。
摘要：本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种用于汽车旋转座椅的双电机控制方法及系统。包括：步骤一、12V车载电源对座椅旋转控制器供电；步骤二、汽车开关的开关信号输入至座椅旋转控制器；步骤三、当汽车旋转开关按下后，座椅旋转控制器驱动座椅电机L和座椅电机R同步滑行至设定位置后，实施座椅的旋转动作。本发明采用双电机控制，能使旋转座椅角度在15‑30度内任意可调，并且能与各种汽车座椅的旋转功能匹配，解决了现有汽车旋转座椅电机结构复杂，通用性差的问题。
