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摘要：本实用新型涉及一种汽车仪表板上盖电动翻盖装置，解决了现有汽车仪表板上盖电动翻盖装置无法自动举升，速度与开启角度不可控，舒适性欠佳，占用空间大的问题。装置包括电机、齿轮齿扇系统、连杆机构、固定架、运动盖和拉簧，电机与齿轮齿扇系统相连，驱动齿轮齿扇系统做减速回转运动，齿轮齿扇系统的齿扇输出端通过输出轴与连杆机构的输入杆固连，电机输出传递到连杆机构，通过输出轴的回转运动，带动输入杆进行回转运动。本实用新型汽车仪表板上盖电动翻盖装置，可应用在汽车内饰产品中，适合仪表板/副仪表板外盖的电动打开/关闭；占用空间小，外观美观，自动举升，可控制速度与开启角度，不破坏舒适性的同时为仪表板/副仪表板增加功能性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
摘要：本实用新型涉及一种基于多连杆的电动折叠打开装置，包括电机，其与两个齿轮齿扇系统相连，两齿轮齿扇系统分别连接一个连杆机构，电机的驱动结构与两个齿轮齿扇系统的输入轴相连，输出轴与连杆机构相连，齿扇通过滑槽限位，并装有限位开关，右侧驱动杆顺时针旋转，控制上部零件运动，左侧驱动杆逆时针旋转，控制下部零件运动，使连杆机构能向前方展开，与连杆机构连接的滑块向前方移动，滑块上连接限位块，其与上、下零部件限位结构配合，拉簧与压簧使连杆机构锁紧。本实用新型装置，可应用在汽车内饰产品中，适合仪表板内部布局；使用时占用空间小，外观美观，自动伸出，不破坏舒适性的同时为仪表板增加功能性；不使用时可隐藏于仪表板内部。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
摘要：本实用新型属于汽车座椅泡沫成型技术领域，具体涉及一种多硬度一次成型汽车座椅泡沫模具；包括阳模和阴模，所述阳模包括阳模本体，阳模本体上设有多个同一种类的微元，同一种类的微元从上至下依次设置在阳模本体上；其中微元分为凸起和凹槽两类，且凸起和凹槽的形状为半圆形、1/4圆形或不规则弧形；通过阳模上的微元设计控制泡沫成型的阳模形状，进而实现多硬度泡沫的发泡成型，只采用一种填充料便能够成型得到多个宏观硬度分区的泡沫，易于控制不同区所需的泡沫硬度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
摘要：本实用新型属于汽车技术领域，具体的说是一种集成共振音箱的汽车内门板系统。包括汽车内门板本体、汽车内门板传声介质、左、右声道共振音箱、共振音箱安装支架、共振音箱控制开关和共振音箱线束；所述汽车内门板传声介质设置在汽车内门板本体上；所述左、右声道共振音箱通过共振音箱安装支架固定在汽车内门板传声介质上。所述左、右声道共振音箱通过共振音箱线束与共振音箱控制开关连接；所述共振音箱控制开关固定在汽车内门板本体上；所述共振音箱线束与整车电气系统连接。本实用新型采用无传统音箱、无传统汽车内门板扬声器罩盖的设计，通过共振技术实现汽车内门板音箱的功能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
摘要：
摘要：本实用新型属于汽车座椅表面或局部硬度测试技术领域，具体涉及一种手持式汽车座椅局部硬度测试仪；包括能够测量力值的测力系统模块、压入深度指示架和压力传感压盘，其中测力系统模块底部固定有带刻度的压盘连接杆，压入深度指示架套置在压盘连接杆外，压力传感压盘螺纹连接在压盘连接杆底端内，且压入深度指示架上下部边缘分别设有压入深度指示线，底部两端分别设有接触指示球；本测试仪及其使用方法不仅具有操作快速便捷，随时监控的特点外，更适用于座椅座垫、靠背和侧翼等多个区域软硬的测试。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
摘要：本实用新型涉及一种应用于小角度电动旋转座椅转盘支架结构，包括转盘，转盘中间设置有凸起部，转盘上设置有支架；支架为一体冲压成型的架桥式结构，一端安装在转盘的非凸起部上，另一端安装在转盘的凸起部上，中间与转盘之间形成间隙；支架通过螺栓与转盘连接。本实用新型提供的一种应用于小角度电动旋转座椅转盘支架结构，填补了汽车小角度旋转座椅支架领域的空白。本实用新型采用架桥式支架与转盘相互配合的空隙设计，满足产品强度要求的同时保证转轴机构沿着滑槽平稳顺畅运动，提升了机构的安全稳定性。
摘要：
摘要：本实用新型涉及一种新型惯性锁止机构，包括固定在固定支架上的锁止片、惯性锤和锁止弹簧，锁止弹簧上、下两端分别挂在锁止片上C型卡槽和固定支架的卡槽上，惯性锤通过惯性锤转轴与固定支架固定，还包括桌板连杆，桌板上的转轴能够依次穿过桌板连杆上端的孔以及固定支架的连接孔，且桌板连杆可绕转轴转动，桌板连杆下端的开孔用于与桌板的四连杆配合。本实用新型锁止片与惯性锤可根据环境条件进行灵活调整互不干扰；接口简单，零件数量少，便于装配；实现了惯性锤与锁止片运动方向不在同一投影平面的特殊要求；可实现开合/翻转机构在其行程内某一特定位置/角度/时刻进行锁止；装配后仍可对惯性锤的质量与弹簧力进行调整，得到良好的动态行为。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
摘要：本实用新型涉及一种汽车电动脚踏机构，主要由安装在基座内的电机、连杆机构和消隙弹簧组成，基座上方装有用于作为脚踏的壳体，壳体内装有支架横梁，其下方通过连接件与固定转轴相连；连杆机构由过渡推杆、支杆和摇杆组成，电机的驱动杆与过渡推杆的一端相连，过渡推杆的另一端套在固定转轴上，固定转轴的两端分别铰接支杆和摇杆，消隙弹簧一端固定在基座上，另一端套在固定转轴上。本实用新型结构简单，过渡推杆可一定程度的吸收对零件制造及安装误差；电机螺杆长度可控制开启角度，无需配置行程开关；连杆机构分解/承受载荷，电机负载小；无需配置其他锁止与承载结构，成本低；消隙弹簧可有效控制汽车电动脚踏机构在各工作位置时的配合间隙。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
