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摘要：本发明公开了一种冷启动用户推荐方法、系统及计算机可读存储介质，其中，冷启动用户推荐方法包括：获取新用户注册的基本信息，从存量用户中调取优质用户，基于推荐算法将优质用户进行推荐处理，以得到满足预设条件的推荐用户排行表，从推荐用户排行表中抽取部分优质用户推荐至新用户。本发明实施例的冷启动用户推荐方法，可根据新用户的基本信息将部分优质用户推荐至新用户，保证新用户在冷启动时，不会因不知如何使用产品、没有合适的可沟通和学习的车友等问题而流失，且推荐成功的几率高，从而提升用户体验和用户粘性。
摘要：本发明涉及汽车控制技术领域，提供了一种基于三维模型的汽车控制方法，包括如下步骤：S1、构建汽车三维模型，将选定的汽车三维模型面投影至显示屏；S2、识别显示屏上当前操作所在针对的汽车三维模型部件及操作关联动作对应的部件控制指令；S3、基于该控制指令控制对应部件执行相关操作。本发明通过汽车三维模型交互来控制汽车的相关部件，控车方式直观便捷，且提高了人机交互性，提升的用户的驾乘体验。
摘要：本发明公开了一种汽车盲区监控系统，所述的汽车的驾驶舱设有中控台，所述的中控台设有中控显示屏；在所述的汽车的底盘上设置球形环绕摄像头，所述的球形环绕摄像头的信号线路与中控显示屏连接。本发明还公开了该监控系统的监控方法。采用上述技术方案，通过安装汽车底盘球形环绕摄像头，对路面障碍物实时的检测，其检测的区域不是人眼睛能看到区域，使得驾驶员的能清楚地观察到盲区内的障碍物，视线盲区不复存在，对驾驶员的日常驾驶不会产生影响，同时能够很好地辅助驾驶员安全驾驶，减少了事故的发生。
摘要：本申请公开了一种车速引导方法、装置及车辆，其中，方法包括：在检测到当前车辆进入到车速引导区域时，采集当前车辆的实际速度；获取车速引导区域的路段信息及指示灯的时长信息与当前状态；根据时长信息计算当前状态的剩余时长，且根据剩余时长、路段信息和实际速度生成车速引导区域内引导车速区间，及控制当前车辆按照引导车速区间行驶和/或提示引导车速。由此，解决了目前行车时停车次数多，导致行车的经济性和乘坐舒适性较差等问题。
摘要：本申请公开了一种雷达测试支架及雷达测试方法，其中，雷达测试支架包括：支架本体；固定件，用于固定测试雷达；角度调整件，用于调整测试雷达的射场角度；速度调整件，速度调整件与固定件相连以调整固定平台的移动速度；控制器，控制器与速度调整件相连，以在角度调整件调整射场角度达到测试角度时，控制速度调整件驱动固定平台按照目标移动速度移动，完成雷达测试。本申请实施例的雷达测试支架，解决了因雷达固定不牢固，导致角度测试不精确，速度不可控，使得测试结果差距较大的技术问题，满足对雷达不同角度、不同测试速度的测试需求。
摘要：本发明公开了汽车电子设备性能测试的自动化断路测试盒，其两侧分别设置待测样机线束连接口和车载负载线束连接口；测试盒还设有外部电源接口；测试盒中设置计时继电器、常闭继电器和触发开关；计时继电器控制常闭继电器进入工作状态的时间；常闭继电器两端分别连接待测样机线束连接口和车载负载线束连接口；常闭继电器进入工作状态时，使待测样机线束连接口与车载负载线束连接口断开；计时时间到，计时继电器控制常闭继电器恢复常闭状态，待测样机线束连接口与车载负载线束连接口连通。本发明还公开了该测试盒的测试方法。采用上述技术方案，减少测试所需人力，减轻测试人员的劳动强度，实现测试时间的精确控制；操作简单。
摘要：本发明公开了一种CAN网络自动化测试盒及使用方法，其中测试盒包括盒体以及设置在盒体内的控制模块，所述控制模块包括MCU芯片模块、存储模块、串口转CAN BUS模块，所述MCU芯片模块分别连接至存储模块、串口转CAN BUS模块，所述存储模块内设置CAN网络消息测试软件脚本文件，所述MCU芯片模块在启动测试后读取存并运行脚本文件，根据脚本文件内容发送测试信息，并通过MCU芯片模块的串口端输出至串口转CAN BUS模块，CAN BUS模块将串口信息转换成CAN信息发送至待测试设备。本申请测试盒成本低廉，设备运行可靠，使用操作简单，不占用过多资源。
摘要：本发明涉及数据处理技术领域，提供了一种用于轨迹算法调试和验证的数据处理方法，具体如下：S1、基于录制指令进入轨迹数据的录制模式：采集用户操作数据、采集传感器检测到的轨迹数据，并进行存储；S2、基于回放指令停止轨迹数据的录制模式，进入轨迹数据的回放模式：从存储数据中依次读取各条轨迹数据，包括位置数据及其检测时间，输入轨迹算法，该条轨迹数据执行完毕后，循环读取下一条轨迹数据，直至轨迹数据读取完毕，即完成了轨迹数据回放。得轨迹回放时间得到压缩，且通过调节时间间隔参数可以调整回放速度，还可以比较精确的输出移动过程中需要计算并输出的数据。
摘要：本申请公开了一种车辆通信芯片的管理平台、管理方法及车辆通信管理系统，其中，管理平台包括：通过至少一个接口与MNO融合管理平台通信；服务模块，用于接收通信消息，形成消息队列；运维模块分别与至少一个接口与服务模块相连，以与预设的运维平台对接，以发送车辆的实时时间至运维人员，并且基于消息队列处理消息任务。由此，解决了相关技术中因eSIM通过将移动运营商的客户识别信息写入嵌入式通用集成电路卡，固定在嵌入终端设备上，导致不能随意拔出和替换，无法直接更换，需要后期远程对码号资源进行管理的问题，从而可以查看eSIM卡实时数据，可切换运营商，统一管理eSIM卡的完整生命周期。
摘要：本发明公开了一种车辆智能辅助视觉系统，包括高清摄像头(11)，所述的车辆智能辅助视觉系统还设有采用AI图像处理技术的AI图像处理模块(12)、采用透明OLED显示技术的车窗显示器(13)；所述的高清摄像头(11)对车辆周围的环境进行拍摄，并将所拍摄的原始图像传递给AI图像处理模块(12)；所述的AI图像处理模块(12)将处理过的图像信号发送给车窗显示器(13)。采用上述技术方案，改善驾驶视野；能够大大提高驾乘人员、车辆以及车外人员的安全性；也可以对单一的驾驶路边场景进行变换，改善驾乘人员视觉感受，增加行车的乐趣，提高乘车的舒适性。
