欢迎来到汽车供应链寻源协同平台
摘要：本发明涉及汽车控制技术领域，提供了一种应用服务自启动方法，具体包括如下步骤：车辆启动时，Android系统向指定应用程序发送开机广播；应用程序基于接收到的开机广播进行启动；所述指定应用程序包括了车辆启动时所需的必要应用程序。避免系统开机时非必要应用程序的启动，减少系统资源的消耗，以使系统响应更快。
摘要：本发明涉及汽车控制技术领域，提供了一种数据缓存区，所述数据缓存区包：缓存区对象cache的属性，包括：容量Capacity、当前终点Limit、当前位置Position及位置标记Mark；容量Capacity表示缓存区对象cache可容纳的最大数据量，当前终点Limit表示当前缓存区对象cache内存储数据的数据终点位置，当前位置Position表示下一个要被读或写的字节索引，位置标记Mark用于标记指定的当前位置Position。
摘要：本发明公开了一种智能车环境感知系统的实验台架，包括：承重底盘；支撑立柱，支撑立柱为多个，多个支撑立柱的下端连接在承重底盘上；装调台架，装调台架位于承重底盘的上方，且连接在多个支撑立柱上；安装座，安装座可移动地安装在支撑立柱或者装调台架上，安装座用于安装智能车的环境感知检测器，安装座为多个；支撑立柱为型材件，装调台架为由型材件组成的框架，型材件的线槽构成安装座位置调节的滑道。本发明实施例实验台架，能减少融合算法的开发与验证对实验车的过度依赖，提高验证效率，降低验证难度，提高验证过程的安全性，同时该实验台架结构简单，设计布局合理，便于环境感知检测器的精确装调。
摘要：本申请公开了一种车辆的疲劳驾驶检测方法、装置及车辆，其中，方法包括：在检测到车辆进入疲劳识别模式后，采集驾驶者的面部数据；根据面部数据识别驾驶者的疲劳等级；根据疲劳等级匹配车辆的提醒方式，根据提醒方式控制车辆的提醒设备对驾驶者进行疲劳提醒。由此，解决了相关技术中判定疲劳方式单一，会遗漏用户在驾驶过程中的更多疲劳信号，无法准确的识别用户疲劳信号，降低了疲劳识别的准确性的问题，使用户可以在疲劳驾驶中得到高效，快捷，个性化的疲劳驾驶提醒，降低交通事故发生率。
摘要：本发明公开了一种车辆及其前照灯的控制方法以及存储介质和电子设备，该方法包括以下步骤：获取当前车辆环境的光照度，并获取当前车辆的前照灯状态；在光照度小于预设照度，且前照灯处于打开状态时，接收目标车辆发送的行车数据；根据行车数据判断目标车辆是否进入当前车辆的会车有效区域，其中，会车有效区域包括多个子区域；如果进入，则进一步确定目标车辆所在的子区域和目标车辆的行驶方向；根据目标车辆所在的子区域和目标车辆的行驶方向，对当前车辆的前照灯进行控制。该方法可提升夜间行车的安全性。
摘要：本发明公开了一种汽车开机显示控制方法，包括如下步骤：获取所述汽车的启动信号；获取所述汽车的配置信息；根据所述配置信息，得到所述配置信息的判断结果；调出与所述判断结果对应的显示模式；驱动屏幕按照所述显示模式进行显示。根据本发明实施例的汽车开机显示控制方法，汽车开机时可以使屏幕显示视频，且通过多个线程交互控制屏幕显示，使得多个屏幕之间相互关联，从而使得多个屏幕之间共同营造较好的氛围，以提高用户交互体验感。
摘要：本申请公开了一种车辆的音频播放方法、装置、电子设备及存储介质，其中，方法包括：获取音频播放的播放机制；根据播放机制生成xml配置文件；利用回调函数解析xml配置文件，生成配置策略，并根据配置策略修改车辆的音频播放策略，并根据修改后的音频播放策略播放至少一个目标音频。由此，解决了相关技术中对于不同的车载平台，在做音频焦点策略改变时都需要来修改MediaFocusControl.java文件来实现平台特有的音频焦点策略风格的问题。
摘要：本发明公开了一种车载触屏的操作方法，车载触屏具有语音输入模块和触控输入模块，车载触屏具有交互功能，交互功能被触发时，同时唤醒语音输入模块和触控输入模块。本发明的车载触屏的操作方法，通过语音输入模块和触控输入模块协同工作实现完成交互功能的方式，有利于引导用户使用语音操作方式，避免注意力集中在屏幕操作上，能够提高用户在驾驶过程中的安全性，使驾驶过程中的复杂操作更简便、更高效。
摘要：本申请公开了一种车辆的多任务并发测试方法及装置，其中，方法包括：确定测试车辆的多个测试任务；根据每个测试任务封装于对应测试容器，得到多个测试容器；控制多个测试容器同时运行，以并发处理多个测试任务，获取测试车辆的测试结果。由此，通过容器化的技术，进行测试环境和测试资源的隔离，更好地支持多测试任务的并发，而且对服务器的共享使用，测试资源分配更为灵活，提高服务器资源的利用。
摘要：本申请公开了一种自动泊车的故障处理方法、装置及车辆，其中，方法包括：检测车辆和/或自动泊车系统的当前状态；在检测到车辆的当前状态或自动泊车系统的当前状态为故障状态时，判断故障状态的故障类型；若故障类型为可恢复中断类型，则控制车辆以预设减速度刹停且发出第一中断提示，其中，如果在预设时长内恢复，则继续泊车，否则控制车辆退出自动泊车模式；若故障类型为不可恢复中断类型，则控制车辆退出自动泊车模式且立即刹停的同时，发出第二中断提示。由此，解决了目前自动泊车系统的故障诊断策略较为简单，无法有效保证自动泊车系统的安全性等问题。
