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格力钛新能源股份有限公司

格力钛新能源股份有限公司

非会员单位

简介:银隆新能源股份有限公司成立于2008年,是一家集钛酸锂核心材料、电池、电机电控、充电设备、智能储能系统、纯电动整车研发、生产、销售以及动力电池回收梯次利用为一体的全球综合性新能源产业集团。


蓄电池,空调器,组装,驱动电机,逆变器,电控ECU,锂离子电池,锂离子电池负极材料(板),蓄电池电子控制装置,充电装置,摩托车零配件,电机控制器

[发明 ] 车辆的行驶里程的确定方法、装置、存储介质和处理器 - CN202311253528.5;CN117341478A
审中

申请人:珠海格力钛电器有限公司, 格力钛新能源股份有限公司 - 申请日:2023-09-26 - 主分类号:B60L3/12
摘要:本发明公开了一种车辆的行驶里程的确定方法、装置、存储介质和处理器。该方法包括:分别获取车辆中电池在至少一电量状态下的目标电压和目标电容,其中,目标电压和目标电容与电池的至少一电量状态相对应;基于目标电压和目标电容,确定车辆在对应的电量状态下的目标行驶里程;对至少一电量状态对应的至少一目标行驶里程进行拟合处理,得到拟合结果;基于拟合结果,确定车辆分别在电池处于至少一电量状态的情况下的剩余行驶里程。本发明解决了难以准确预测车辆的剩余可行驶里程的技术问题。

[发明 ] 高压电气系统及其故障排查方法、装置、设备及介质 - CN202310954021.6;CN116852999A
审中

申请人:珠海广通汽车有限公司, 格力钛新能源股份有限公司 - 申请日:2023-07-31 - 主分类号:B60L3/00
摘要:本申请涉及一种高压电气系统及其故障排查方法、装置、设备及介质,其中,方法包括:在检测到高压电器零部件出现异常时,根据异常的高压电器零部件的数量确定目标端;检测供电回路中三合一控制器的目标端的实际电压值,其中,供电回路为三合一控制器与动力电池之间构成的回路,三合一控制器用于进行高压配电以及电机控制,动力电池用于提供电源以及电池管理;将实际电压值与预设电压范围进行比对,得到比对结果;根据比对结果确定故障点,以进行故障排查。通过根据异常高压电器零部件的数量确定三合一控制器的目标端,然后通过目标端的电压值来快速定位到故障位置,解决了无法快速排查故障原因的问题。

[实用新型 ] 客车防护栏 - CN202320225006.3;CN219487383U
有效

申请人:成都广通汽车有限公司, 格力钛新能源股份有限公司 - 申请日:2023-02-16 - 主分类号:B60R21/02
摘要:本实用新型公开了一种客车防护栏,该客车防护栏包括客车本体和支架组件,支架组件设置在客车本体内,支架组件上设置有挡板,挡板一面设置有桌面,桌面可折叠设置在挡板上,挡板另一面设置有储物篮,用于储存物品。本实用新型提供的客车防护栏,通过将支架组件设置在客车本体内,支架组件上设置有挡板,挡板一面设置有桌面,桌面可折叠设置在挡板上,挡板另一面设置有储物篮,用于储存物品,不仅可以为乘客提供安全防护,避免乘员在车辆急刹车时出现安全事故,导致乘员因无防护而受到身体和生命伤害,而且乘客在乘车期间还可以翻转桌面,放置随身物品,或将物品放置在储物篮内,功能齐全,提高了乘客的乘车体验。

[实用新型 ] 车架总成结构及客车 - CN202320148908.1;CN219487555U
有效

申请人:成都广通汽车有限公司, 格力钛新能源股份有限公司 - 申请日:2023-02-08 - 主分类号:B62D21/00
摘要:本实用新型公开了一种车架总成结构,该车架总成结构包括第一车架总成和第二车架总成,第一车架总成上连接设置有第一连接板,第二车架总成上连接设置有第二连接板,第一连接板和第二连接板铆接,以将第一车架总成和第二车架总成连接,还公开了一种客车,包括如上述所述的车架总成结构。本实用新型提供的车架总成结构及汽车,通过将第一连接板和第二连接板铆接,以将第一车架总成和第二车架总成连接,提高了车架总成总体的连接强度,降低悬架连接底架本体拉裂可能性,车架采用铆接结构连接,车架总成总体的连接更加牢靠,大大提高车架总成总体的承载能力及抗扭能力,提高了稳定性和安全性。

[实用新型 ] 车辆动能回收发电装置及车辆系统 - CN202223562808.8;CN219487195U
有效

申请人:珠海广通汽车有限公司, 格力钛新能源股份有限公司 - 申请日:2022-12-30 - 主分类号:B60L7/10
摘要:本实用新型提出了一种车辆动能回收发电装置及车辆系统,包括主动组件、发电组件和传动组件,其中,主动组件固定于车辆的车桥上,发电组件固定于车辆的车身总成上,当传动组件处于第一垂直位置时,传动组件第一端与主动组件连接,传动组件的第二端与发电组件连接,当车辆的竖直方向产生运动时,固定于车桥上的主动组件和固定于车身总成上的发电组件发生相对运动,传动组件将主动组件和发电组件相对运动的动能传递给发电组件,发电组件将动能转化为电能输出至车辆的储能系统;当传动组件处于第二垂直位置时,传动组件的第二端与发电组件脱离连接关系。本实用新型能够实现将车辆系统垂直方向的运动的动能转化成电能储存。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

中国汽车工程学会:东岳鹏

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