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广州市跨越汽车零部件工贸有限公司

广州市跨越汽车零部件工贸有限公司

非会员单位

简介:广州市跨越汽车零部件工贸有限公司成立于2001年08月07日,主要经营范围为汽车零部件及配件制造(不含汽车发动机制造)等。


喷油器,油泵,动力转向装置,滚珠螺杆,冲压,机加工,铝压铸,热锻,组装,

[实用新型 ] 一种用于汽车液压辅助转向机 - CN202122952167.6;CN216269510U
有效

申请人:广州市跨越汽车零部件工贸有限公司 - 申请日:2021-11-29 - 主分类号:B62D5/06
摘要:本实用新型涉及液压辅助转向机技术领域,且公开了一种用于汽车液压辅助转向机,包括转向机和气缸,转向机的顶端表面连接有连接杆二,连接杆二的下端表面连接有更换机构,转向机的上端连接有固定机构,固定机构的右侧表面连接有液压缸,气缸连接于转向机的下端。该用于汽车液压辅助转向机,通过连接杆一和液压缸进行螺纹连接,在需要维修损坏的连接杆二时,可以更加快速的更换损坏的连接杆二,减少更换连接杆二花费的时间,增加工作效率,在连接杆二和转向机进行安装时,连接环将连接杆和液压缸进行固定,且连接换能够让连接杆二和液压缸进行连接,从而可以避免将整个装置进行拆卸,有效减少了维修人员的工作量。

[实用新型 ] 一种汽车方向机减震防尘结构 - CN202122936264.6;CN216269495U
有效

申请人:广州市跨越汽车零部件工贸有限公司 - 申请日:2021-11-26 - 主分类号:B62D3/00
摘要:本实用新型涉及汽车方向机技术领域,且公开了一种汽车方向机减震防尘结构,包括汽车方向机本体、顶壳和底壳,顶壳安装于汽车方向机本体的外壁顶部,底壳安装于汽车方向机本体的外壁底部,顶壳的顶部安装有缓冲组件,缓冲组件包括底杆、顶杆、圆板、弹簧和缓冲块,底杆固定连接于顶壳的顶部,顶杆安装于底杆的顶端,圆板安装于顶杆的内部,弹簧固定连接于圆板的顶部,缓冲块固定连接于顶杆的内部顶部。该汽车方向机减震防尘结构,圆板在冲击力的牵引下上升时,圆板上方的空气、弹簧和缓冲块,可以对冲击力进行卸力,从而起到缓冲减震的效果,通过在圆孔的底部安装滤网,可以避免外界浮灰通过圆孔进入底壳的内部。

[实用新型 ] 一种双电机结构的电动助力转向器 - CN202122936281.X;CN216269503U
有效

申请人:广州市跨越汽车零部件工贸有限公司 - 申请日:2021-11-26 - 主分类号:B62D5/04
摘要:本实用新型属于汽车配件技术领域,尤其涉及一种双电机结构的电动助力转向器,包括方向盘、转向管、传动连接器和大轴,转向管的外表面中部套接有管柱,所述转向管的外表面底部设置有扭矩盘,所述扭矩盘的内壁固定连接有密封圈,所述扭矩盘的顶部固定安装有扭矩传感器,所述扭矩盘的外表面固定安装有信号传输器。该双电机结构的电动助力转向器,扭矩传感器检测到信号后,会向信号传输器发出信号,信号传输器将接收到的信号传递给控制电路开关,控制电路开关接收导线信号,启动转向系统电机,通过扭矩传感器将转向力矩进行放大,避免了由于方向盘和转向管故障导致的扭矩不足的情况,极大地提升了车辆助力转向的安全性。

[实用新型 ] 一种车用双源低压电动助力转向装置 - CN202122942262.8;CN216269492U
有效

申请人:广州市跨越汽车零部件工贸有限公司 - 申请日:2021-11-25 - 主分类号:B62D1/19
摘要:本实用新型涉及电动助力转向装置技术领域,且公开了一种车用双源低压电动助力转向装置,包括转盘和转向机构,所述转向机构活动安装于转盘底部,所述转盘设置于转向机构顶部,转向机构包括转向齿条,所述转向齿条活动安装于转向机构内部两端,所述转向齿条外侧两端传动连接有转向杆,所述转向杆外表面活动安装有电动机,所述转向杆外侧两端活动安装有连接轴。本实用新型通过整体式转向器内部活动安装有助力转向传感器,且助力转向传感器与转向杆相连接,设置的助力转向传感器,使转向操作更加灵敏,转向助力的大小能根据转角、车速等参数自行调节,使汽车操控性更好,初步实现了低速操控轻便、高速沉重稳定的随速转向目的。

[实用新型 ] 汽车齿轮齿条式转向器内拉杆组件防冲击结构 - CN202121884699.4;CN215475337U
有效

申请人:广州市跨越汽车零部件工贸有限公司 - 申请日:2021-08-12 - 主分类号:B62D3/00
摘要:本实用新型公开了汽车齿轮齿条式转向器内拉杆组件防冲击结构,包括转向器壳体和连杆,所述转向器壳体通过连接组件与连杆活动连接,所述转向器壳体的端部设有放置槽,所述放置槽的内部放置有缓冲油缸,所述缓冲油缸一端的顶杆穿过连接组件,并延伸至连接组件的内部与球面结构的衬板连接,所述衬板与连杆位于连接组件内部的端部配合。本实用新型中,当连杆移动的极限位置时,其端部将会直接通过连接组件作用在衬板上,并推动衬板将其压入凹槽内部,直至作用到垫片上,衬板移动时,通过顶杆作用在缓冲油缸上,用于动能的吸收,而垫片进一步避免衬板与凹槽内壁碰撞发出噪音。

中国汽车工程学会:东岳鹏

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