欢迎来到汽车供应链寻源协同平台

按区域查找

浙江兆丰机电股份有限公司

浙江兆丰机电股份有限公司

非会员单位

官网:www.hzfb.com

简介:浙江兆丰机电股份有限公司是一家专业生产汽车轮毂轴承单元的汽车零部件制造企业,主营业务为汽车轮毂轴承单元的研发、生产和销售。公司的主要产品为汽车轮毂轴承单元,该产品是对传统汽车车轮用轴承进行革新,并与汽车行驶系统,制动系统等的元件集成一体的模块化新产品。


科技工作者

暂无数据

[实用新型 ] 一种可防止轴承外圈与轴承座相对运动的轴承 - CN202320725727.0;CN219888520U
有效

申请人:浙江兆丰机电股份有限公司 - 申请日:2023-03-31 - 主分类号:F16C33/58
摘要:本实用新型涉及新能源汽车电机高速轴承,公开一种可防止轴承外圈与轴承座相对运动的轴承,包括轴承外圈(1)、轴承内圈(2)、保持架(3)和若干数量的滚子(4),所有滚子(4)通过保持架(3)安装在轴承外圈(1)和轴承内圈(2)之间,轴承外圈(1)设在轴承内圈(2)的外侧;轴承外圈(1)的外圆周面的两端部都设有环形槽(11),环形槽(11)内安装有O型圈(5)。O型圈能有效的防止轴承跑圈现象,减少温度及材料热膨胀率的不同,对轴承应用带来的负面影响小,提高轴承的应用寿命。

[实用新型 ] 一种模拟刹车盘高温的试验装置 - CN202320185227.2;CN219830308U
有效

申请人:浙江兆丰机电股份有限公司 - 申请日:2023-01-30 - 主分类号:G01M17/007
摘要:本实用新型涉及汽车试验设备,公开一种模拟刹车盘高温的试验装置,包括温度传感器、电控箱(10)和电磁加热装置(11),温度传感器安装在电磁加热装置(11)上并将温度信息时时发送给电控箱(10),电控箱(10)与电磁加热装置(11)连接并控制其加热温度和测试周期,电磁加热装置(11)包括加热罩(111)和加热管(112),加热罩(111)上设有用于罩在刹车盘(12)上的凹槽(1111),凹槽相对的两个内侧壁上都盘绕有对刹车盘(12)加热的加热管(112)。通过电磁加热刹车盘,模拟摩擦热;该电磁加热装置可实现温度可控,升温速率可控,不接触刹车盘,不产生摩擦,对设备无阻尼,不对台架试验转速产生影响。

[实用新型 ] 用于检测汽车轮毂轴承负游隙的测量装置 - CN202022733106.6;CN214276868U
有效

申请人:浙江兆丰机电股份有限公司 - 申请日:2020-11-23 - 主分类号:G01B21/16
摘要:本实用新型涉及轮毂轴承检测领域,公开用于检测汽车轮毂轴承负游隙的测量装置,包括支架、控制系统和输送装置;支架侧边安装有夹紧装置、位置传感器,支架上安装有配重装置,位置传感器用于检测输送装置上轮毂轴承的位置并将位置信息发送控制系统,控制系统控制夹紧装置夹紧抬升轮毂轴承,支架上端部安装有用于给轮毂轴承配重的配重装置;支架两侧分别安装有用于检测轮毂轴承的振动测试装置和激振装置。通过夹紧装置对汽车轮毂轴承进行夹紧固定,将汽车轮毂轴承托起与输送装置分离,以便于激振装置对汽车轮毂轴承进行激振。同时,通过配重装置对汽车轮毂轴承进行增重,减小轮毂轴承质量偏差引起系统固有频率的差异,提高测试精度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

[发明 ] 用于检测汽车轮毂轴承负游隙的测量装置及辨识方法 - CN202011320928.X;CN112378365A
审中

申请人:浙江兆丰机电股份有限公司 - 申请日:2020-11-23 - 主分类号:G01B21/16
摘要:本发明涉及轮毂轴承检测领域,公开用于检测汽车轮毂轴承负游隙的测量装置及辨识方法,包括支架、控制系统和输送装置;支架侧边安装有夹紧装置、位置传感器,支架上安装有配重装置,位置传感器用于检测输送装置上轮毂轴承的位置并将位置信息发送控制系统,控制系统控制夹紧装置夹紧抬升轮毂轴承,支架上端部安装有用于给轮毂轴承配重的配重装置;支架两侧分别安装有用于检测轮毂轴承的振动测试装置和激振装置。通过夹紧装置对汽车轮毂轴承进行夹紧固定,将汽车轮毂轴承托起与输送装置分离,以便于激振装置对汽车轮毂轴承进行激振。同时,通过配重装置对汽车轮毂轴承进行增重,减小轮毂轴承质量偏差引起系统固有频率的差异,提高测试精度。

[实用新型 ] 汽车主减差速器主锥轴承单元 - CN202021762935.0;CN212564296U
有效

申请人:浙江兆丰机电股份有限公司 - 申请日:2020-08-21 - 主分类号:F16H48/42
摘要:本实用新型公开了一种汽车主减差速器主锥轴承单元,包括一轴承座、两轴承内圈、两列圆锥滚子、两保持架以及一轴承外圈,其中,两轴承内圈并排贴合安装于主动齿轮的齿轮轴上,两列圆锥滚子分别安装于两轴承内圈的锥面上并由保持架定位,轴承外圈安装于两列圆锥滚子周向外侧。本实用新型采用的技术方案,轴承单元的两内圈端面直接接触,没有中间轴套,不仅方便装配,而且齿轮轴端锁紧螺母对轴承单元预紧力控制精准而稳定,同时也消除了轴向应力加大时中间轴套屈服变形所导致的失效风险。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

中国汽车工程学会:东岳鹏

dyp@sae-china.org

86 130 8071 6230