中山大洋电机股份有限公司

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简介：中山大洋电机股份有限公司1994年创立于伟人孙中山故乡广东省中山市。公司致力于成为全球电机及驱动系统行业领袖，为全球客户提供安全、环保、高效的驱动系统解决方案，是一家拥有“建筑及家居电器电机、新能源汽车动力总成系统、氢燃料电池系统及氢能发动机系统以及车辆旋转电器”等产品，集“高度自主研发、精益制造、智慧营销”为一体的高新技术企业。

新能源汽车动力总成系统 (Powertrain systems for new energy vehicles)
-新能源汽车驱动电机 (Drive motor systems for new energy vehicles)
-新能源汽车控制器 (Controllers for new energy vehicles)
-节能汽车配套BSG电机 (BSG Motors for energy efficient vehicles)
-氢燃料电池 (Hydrogen fuel cells)

车辆旋转电器 (Automotive motors)
-起动机 (Starters)
-发电机 (Generators)
-启停电机 (Start/stop motors)

起动机,电子/电装零部件,电机,冲压,组装,燃料电池,驱动电机,微电机,新能源汽车动力总成,新能源汽车控制器,节能汽车配套BSG电机,氢燃料电池,发电机,启停电机

[实用新型 ] 一种用于包装离心风机的包装结构 - CN202221403203.1;CN217731156U
有效

申请人：中山大洋电机股份有限公司 - 申请日：2022-06-07 - 主分类号：B65D25/02
摘要:本实用新型公开了一种用于包装离心风机的包装结构，离心风机包括叶轮、导流罩、电机和支架；包装结构包括木箱体和木箱盖，木箱体包括第二底板和与第二底板连接的若干侧板，相邻的两侧板相互连接，木箱盖封盖于若干侧板的顶端，第二底板、若干侧板和木箱盖围成一容置腔，离心风机置于容置腔内，第二底板设置有至少两个间隔设置的开口槽，木箱体结构强度高，对离心风机的定位效果好，且木箱体不易受天气影响，采用木箱体包装离心风机，在运输过程中，木箱体并不会由于汽车刹车、转弯或者外力撞击等不可控制的因素而导致纸箱里的离心风机定位失效，开口槽的作用是为了便于让搬运装置(如叉车)卡装在木箱体后进行搬运，可减少人工搬运。

[实用新型 ] 一种模块化燃料电池动力系统及其应用的应急电源车 - CN202020738124.0;CN212604543U
有效

申请人：中山大洋电机股份有限公司 - 申请日：2020-05-08 - 主分类号：B60L50/72
摘要:本实用新型公开了一种模块化燃料电池动力系统及其应用的应急电源车，模块化燃料电池动力系统包括：若干个可独立或同时工作的燃料电池动力系统模块；氢瓶组，包括支架和若干蓄氢瓶，蓄氢瓶向若干个燃料电池动力系统模块提供氢气使燃料电池动力系统模块发电；逆变器集成柜，包括逆变器和变压器，燃料电池动力系统模块产生的电力通过逆变器集成柜变压后向需电设备供电；电控箱，电控箱控制燃料电池动力系统模块及逆变器集成柜工作；货厢，用于安装燃料电池动力系统模块、氢瓶组、逆变器集成柜和电控箱；若干个燃料电池动力系统模块可以实现个性化搭配功率的同时提供了双重保障，在一套系统坏掉的时候还可以用另外一个顶上继续低功率供电。

[实用新型 ] 一种电机安装支架及电机 - CN202020567087.1;CN212148385U
有效

申请人：中山大洋电机股份有限公司 - 申请日：2020-04-16 - 主分类号：B60K1/00
摘要:本实用新型公开了一种电机安装支架及电机，电机安装支架包括安装板，安装板从上至下布置有第一负载安装区、上连接部、第二负载安装区、下连接部和第三负载安装区，第一负载安装区上设置第一安装孔，第二负载安装区设置第二安装孔，第三负载安装区设置第三安装孔，上连接部与下连接部相隔一段距离，上连接部设置若干个横向间隔排列的第一连接孔，下连接部也设置若干个横向间隔排列的第二连接孔，在电机安装到车架的过程中，要么使用竖向长条形孔安装，要么使用横向长条形孔安装，根据车架的实际情况选择合理的安装方式，一种支架即可满足不同客户电机装车要求和安装空间不同的问题；使电机标准化程度高、且成本低。

[实用新型 ] 一种双电机耦合驱动系统及新能源电动汽车 - CN202020567049.6;CN212148386U
有效

申请人：中山大洋电机股份有限公司 - 申请日：2020-04-16 - 主分类号：B60K1/02
摘要:本实用新型公开了一种双电机耦合驱动系统及新能源电动汽车，所述双电机耦合驱动系统包括：一主驱动电机，包括第一转轴，第一转轴的两端形成前轴伸端和后轴伸端，前轴伸端用于连接负载；一辅助驱动电机，包括第二前轴伸端；一液力变矩器，用于连接辅助驱动电机的第二前轴伸端和主驱动电机的后轴伸端；正常情况下由主驱动电机驱动负载，当主驱动电机输出扭矩不足时，辅助驱动电机通过液力变矩器耦合传动到主驱动电机，将辅助驱动电机的扭矩传递给主驱动电机，使得主驱动电机和辅助驱动电机的扭矩叠加，满足整体驱动系统的扭矩输出；双电机耦合驱动系统结构简单，通过液力变矩器耦合辅助驱动电机和主驱动电机，可靠性高，噪音小。

[发明 ] 一种双电机耦合驱动系统及新能源电动汽车 - CN202010301887.3;CN111409434A
审中

申请人：中山大洋电机股份有限公司 - 申请日：2020-04-16 - 主分类号：B60K1/02
摘要:本发明公开了一种双电机耦合驱动系统及新能源电动汽车，所述双电机耦合驱动系统包括：一主驱动电机，包括第一转轴，第一转轴的两端形成前轴伸端和后轴伸端，前轴伸端用于连接负载；一辅助驱动电机，包括第二前轴伸端；一液力变矩器，用于连接辅助驱动电机的第二前轴伸端和主驱动电机的后轴伸端；正常情况下由主驱动电机驱动负载，当主驱动电机输出扭矩不足时，辅助驱动电机通过液力变矩器耦合传动到主驱动电机，将辅助驱动电机的扭矩传递给主驱动电机，使得主驱动电机和辅助驱动电机的扭矩叠加，满足整体驱动系统的扭矩输出；双电机耦合驱动系统结构简单，通过液力变矩器耦合辅助驱动电机和主驱动电机，可靠性高，噪音小。

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有效

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有效

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审中

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审中