中国重汽集团济南动力有限公司

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官网:http://www.cnhtc.com.cn

简介：中国重型汽车集团有限公司（以下简称“中国重汽”）的前身是济南汽车制造总厂，是我国重型汽车工业的摇篮。1960年生产制造了中国第一辆重型汽车——黄河牌JN150八吨载货汽车，结束了我国不能生产重型汽车的历史。同年5月4日，毛泽东主席视察济南，参观了样车并给予高度评价。朱德委员长为之亲笔题写“黄河”二字。在社会主义建设初期，“黄河”车享誉全国，为国民经济的发展和国防建设做出了重大贡献，成为中华民族自力更生、艰苦奋斗的标志性成果之一。1983年，在邓小平同志的亲自关心下，成功引进了奥地利斯太尔重型汽车项目，是国内第一家全面引进国外重型汽车整车制造技术的企业。“斯太尔”一度成为我国重型卡车的代名词。

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发动机,发动机零部件,机加工,铝铸造,铝压铸,热锻,组装,

[发明 ] 一种汽车制动间隙调整臂壳体耐久试验装置 - CN202311580608.1;CN117686196A
审中

申请人：济南汽车检测中心有限公司, 中国重汽集团济南动力有限公司 - 申请日：2023-11-24 - 主分类号：G01M13/00
摘要:本发明提供了一种汽车制动间隙调整臂壳体耐久试验装置，涉及调整臂壳体耐久试验领域，采用的方案是：包括试验台，试验台上设置有安装座，安装座包括竖直设置的主安装立板，主安装立板的底部设置有承载板，承载板与试验台连接，主安装立板上竖直设置有支撑板，制动气室对称设置在支撑板两侧，支撑板的两侧对称设置有两个副安装立板，副安装立板与主安装立板相对设置，副安装立板与主安装立板之间设置有侧安装板，两个侧安装板对称布置在支撑板两侧，侧安装板上设置有负载盘。本发明能够安装较多的调整臂进行试验，结构紧凑占地空间小，同时结构受力均衡不易产生弹性变形，保证了耐久试验的准确性。

[发明 ] 一种基于碰撞检测的车辆分级高压保护方法、装置及系统 - CN202311496379.5;CN117416208A
审中

申请人：中国重汽集团济南动力有限公司 - 申请日：2023-11-10 - 主分类号：B60L3/00
摘要:本发明属于车辆安全技术领域，具体提供一种基于碰撞检测的车辆分级高压保护方法、装置及系统，所述方法包括如下步骤：基于车辆信息构建碰撞检测模型对碰撞场景的类型进行确认；依据碰撞场景和车辆加速度信息构建分类决策树，对碰撞程度进行等级划分；根据碰撞程度的等级以及整车控制器与车辆高压电池管理系统和配电箱控制器之间的报文交互情况输出控制信息进行高压部件的保护。构建碰撞程度等级分类决策树，通过比较不同碰撞场景下三轴加速度变化率和经验阈值的大小关系进行碰撞程度定级，最后VCU根据碰撞程度及CAN线通讯超时情况，分级触发高压部件保护机制，有效地增加了混动车辆发生碰撞时的安全性。

[发明 ] 一种混动商用车制动管理控制系统及方法 - CN202311496376.1;CN117416319A
审中

申请人：中国重汽集团济南动力有限公司 - 申请日：2023-11-10 - 主分类号：B60T8/172
摘要:本发明提供一种混动商用车制动管理控制系统及方法，属于新能源汽车技术领域，制动力管理模块通过与制动踏板连接，获取驾驶员踩下制动踏板所输入的制动需求信息，计算出电驱桥气室所需气压，实现气压分配，电驱桥气室产生制动力矩，驱动刹车片对车轮实现刹车；整车控制器与制动力管理模块通信连接，整车控制模块监控各桥制动状态，若电驱桥电机未进行电机制动，且各桥制动力矩相同，此时制动力管理模块分配的制动力符合实际要求，保持制动力管理模块分配各桥气室气压，直至车辆停止或刹车踏板松开。本发明优化轴制动力矩，使得电驱桥的轴制动力矩与普通桥轴制动力矩相同，避免出现因能量回收产生的电驱桥制动力叠加的问题。

[发明 ] 一种基于功率分流架构轻卡模式切换控制方法及装置 - CN202311432205.2;CN117400913A
审中

申请人：中国重汽集团济南动力有限公司 - 申请日：2023-10-31 - 主分类号：B60W20/20
摘要:本发明属于车辆模式切换技术领域，具体提供一种基于功率分流架构轻卡模式切换控制方法及装置，所述方法包括如下步骤：利用地图预测坡度及预测坡度位置信息进行规划SOC计算；在纯电模式电机和发电机效率最优时进行发电机驱动使能条件计算；在混动模式发动机能耗最小及电机和发电机效率最优时进行电机驱动使能条件计算；根据发电机驱动使能条件和电机驱动使能条件结合规划SOC进行模式切换条件计算；根据模式切换条件在模式切换状态机实现控制模式切换。采用地图预测坡度及预测坡度位置信息进行规划SOC计算，解决上坡充放电状态判断，实现全局能量最优。

[发明 ] 一种传动轴转速波动的计算方法 - CN202311414287.8;CN117421824A
审中

申请人：中国重汽集团济南动力有限公司 - 申请日：2023-10-30 - 主分类号：G06F30/15
摘要:本发明涉及汽车领域，提供了一种传动轴转速波动的计算方法，包括步骤：确定输入轴坐标系、确定输出轴坐标系、确定两坐标系的变换关系、根据输入轴转速计算输出轴转速以及计算传动轴转速波动。本发明的有益效果在于：本发明将输出轴与输入轴在空间中的夹角等效为两个平面夹角，基于这两个平面夹角和传动轴的转角这三个参数可以快速地计算出传动轴的转速波动，无需其他参数，计算过程简单，计算结果准确。

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审中

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审中

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审中

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[发明 ] 一种传动轴转速波动的计算方法 - CN202311414287.8;CN117421824A
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