安徽星瑞齿轮传动有限公司

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变速器,变速器零部件,自动变速器,动力输出,机加工,铝铸造,热锻,组装,双离合变速器,(DCT)

[实用新型 ] 一种新型汽车变速器齿轮 - CN202321947477.1;CN220227696U
有效

申请人：安徽星瑞齿轮传动有限公司 - 申请日：2023-07-24 - 主分类号：F16H3/12
摘要:本实用新型提供一种新型汽车变速器齿轮，包括安装在变速箱内的输入轴、二轴和中间轴，所述二轴的一侧通过4/5档同步器总成与输入轴配合连接，另一侧通过法兰盘与后桥驱动装置连接，二轴上依次设有主四齿合件、主三齿合件、主二齿合件、主一齿合件和主倒齿合件。主三齿合件、主二齿合件、主一齿合件、主倒齿合件内孔尺寸相同，与之配合的滚针轴承为同一型号，第一衬套和第二衬套分别套入滚针轴承内，并对应压装在主二齿合件或主倒齿合件内孔位置，通过各个部件抵设进行固定，减少了限位卡环种类、数量，且统一了滚针轴承种类，并取消了零部件止推垫圈，齿轮内孔尺寸相同机加工过程工装夹具可以通用；降低了采购成本，提高了市场竞争力。

[实用新型 ] 一种差速器改良的新能源汽车减速器 - CN202123229084.0;CN217463107U
有效

申请人：安徽星瑞齿轮传动有限公司 - 申请日：2021-12-21 - 主分类号：F16H37/08
摘要:本实用新型公开了一种差速器改良的新能源汽车减速器，包括差速器总成，所述差速器总成包括主减速齿轮、差速器壳体、弹性圆柱销、行星齿轮轴、行星齿轮止推圈、行星齿轮、半轴齿轮、半轴齿轮止推圈，所述行星齿轮的内孔为鼓形结构，内孔中间位置孔径小，由中间向两端孔径逐渐增大，鼓形量为0.01mm‑0.05mm。本新能源汽车减速器中的行星齿轮内孔为鼓形设计，改变了其与行星齿轮轴的接触及润滑状态，工作时磨损情况有明显改善，满足设计及使用要求，提高减速器总成可靠性。

[发明 ] 新能源汽车减速器和对主减速齿轮磨齿的差速器装配方法 - CN202111573694.4;CN114393377B
有效

申请人：安徽星瑞齿轮传动有限公司 - 申请日：2021-12-21 - 主分类号：B23P15/14
摘要:

[发明 ] 一种新型新能源汽车减速器及减速器输入轴 - CN202111551264.2;CN114165575A
审中

申请人：安徽星瑞齿轮传动有限公司 - 申请日：2021-12-17 - 主分类号：F16H57/00
摘要:本发明公开了一种新型新能源汽车减速器及减速器输入轴，输入轴为中空结构的齿轮轴，输入轴中部开设有阶梯孔，阶梯孔上设置有内花键，内花键内侧还设置有轴套；减速器，包括权利要求1的输入轴，还包括左壳体、右壳体、中间齿轮轴总成、以及差速器总成；输入轴具有传动齿一，中间齿轮轴总成包括中间齿轮轴和中被齿齿轮，中间齿轮轴上设有传动齿二，差速器总成设有主减齿轮和半轴花键。输入轴增加轴套设计，可明显改善其因电机轴波动产生的1阶及谐波阶次表现；通过将传动齿一、传动齿二、中被齿齿轮，以及主减齿轮采用小模数、小压力角、大螺旋角，大齿宽设计，有利于提高重合度，降低噪音，增加强度，实现大扭矩传动。

[实用新型 ] 一种新能源商用汽车减速器 - CN202123007665.X;CN216430409U
有效

申请人：安徽星瑞齿轮传动有限公司 - 申请日：2021-11-30 - 主分类号：F16H1/20
摘要:本实用新型公开了一种新能源商用汽车减速器，包括前壳体、连接板、后盖、输入齿轮轴、中间齿轮轴、中间轴被动齿轮、输出齿轮轴、输出法兰、以及驻车制动器总成，其中，连接板夹设在前壳体和后盖二者之间，前壳体、连接板和后盖三者通过螺栓固定连接，中间齿轮轴与输入齿轮轴平行并列布置，输出齿轮轴与输入齿轮轴同轴布置，输入齿轮轴与中间轴被动齿轮啮合且中间齿轮轴与输出齿轮轴啮合，输入齿轮轴、中间齿轮轴、输出齿轮轴均由高速深沟球轴承支撑，输入齿轮轴的后端设有端内孔，输出齿轮轴的前端通过滚针轴承支撑于输入齿轮轴端内孔。本减速器承载能力强，结构紧凑、体积小重量轻和有较高的可靠性，能满足高转速低噪音的要求。

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[实用新型 ] 一种新型汽车变速器齿轮 - CN202321947477.1;CN220227696U
有效

[实用新型 ] 一种差速器改良的新能源汽车减速器 - CN202123229084.0;CN217463107U
有效

[发明 ] 新能源汽车减速器和对主减速齿轮磨齿的差速器装配方法 - CN202111573694.4;CN114393377B
有效

[发明 ] 一种新型新能源汽车减速器及减速器输入轴 - CN202111551264.2;CN114165575A
审中

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