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富临精工股份有限公司

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简介:绵阳富临精工机械股份有限公司(以下简称公司)前身绵阳富临精工机械有限公司,成立于1997年11月,2010年8月整体变更设立股份有限公司。2015年3月,成功上市,股票代码:300432。公司为专业从事汽车发动机精密零部件的研发、生产和销售的高新技术企业。


喷油嘴,摇臂,紧链器,变速器零部件,阀,机加工,油泵挺杆,单向阀,液压挺柱

[发明 ] 一种电磁执行器 - CN202111310696.4;CN114255958A
审中

申请人:绵阳富临精工股份有限公司 - 申请日:2021-11-08 - 主分类号:H01F7/16
摘要:本发明涉及汽车发动机技术领域,具体涉及一种电磁执行器,包括电磁部和执行部,所述电磁部与电源连接用于产生磁极,所述执行部在磁极的作用下靠近/远离电磁部;所述执行部包括移动机构,所述移动机构相对于电磁部移动,所述移动机构上固定连接永磁单元;所述永磁单元密封设置,从而防止杂质与永磁单元接触;所述永磁单元与阀芯单元磁吸连接,所述永磁单元带动阀芯单元靠近/远离电磁部。目的在于将永磁体密封设置,可以避免永磁体吸附杂质,从而阻碍芯轴的运动。

[发明 ] 一种连续压力可调电磁阀 - CN202111287986.1;CN114165494A
审中

申请人:绵阳富临精工股份有限公司 - 申请日:2021-11-02 - 主分类号:F15B13/02
摘要:本发明涉及汽车零部件技术领域,具体涉及一种连续压力可调电磁阀,包括电磁驱动部和阀体部;所述电磁驱动部连接电源产生磁极,驱动阀体部调节压力;所述阀体部包括主阀芯和调节阀芯,所述主阀芯和调节阀芯设置在外阀套内,所述主阀芯和调节阀芯可分别相对于外阀套移动;所述外阀套上设置有进油口和出油口,所述调节阀芯带动主阀芯移动遮挡/打开进油口和出油口;所述调节阀芯外套设调节阀套,所述调节阀芯相对于调节阀套移动,所述调节阀套上设置有泄压结构,所述泄压结构用于释放调节阀芯与调节阀套之间产生的压力。目的在于在泄油通孔处设置了环形的泄压环槽,能够在产生瞬时高压时,可以快速的将产生的压力卸除,避免了瞬间突变的产生。

[实用新型 ] 一种变速箱用驻车机构 - CN202121352279.1;CN215861694U
有效

申请人:绵阳富临精工股份有限公司 - 申请日:2021-06-17 - 主分类号:F16H63/34
摘要:本实用新型属于汽车变速箱以及减速箱技术领域,具体涉及一种变速箱用驻车机构。其技术方案为:一种变速箱用驻车机构,包括分别安装于壳体内的驱动回转轴组件、驻车棘爪、回位弹簧和驻车棘轮;所述驱动回转轴组件包括驱动回转轴,驱动回转轴安装于壳体内,驱动回转轴上连接有驻车限位板,驱动回转轴上套设有驻车凸轮;所述驻车限位板上开设有限位槽,驻车凸轮上固定有凸台,凸台伸进限位槽内;所述驻车凸轮的外周具有凸起,驻车棘爪的一侧设置有与驻车棘轮的齿槽配合的棘爪齿,驻车棘爪的另一侧设置有与驻车凸轮的凸起配合的第一棘爪面段和第二棘爪面段。本实用新型提供了一种限位可靠的变速箱用驻车机构。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

[发明 ] 一种变速箱用驻车机构 - CN202110671124.2;CN113446398A
审中

申请人:绵阳富临精工股份有限公司 - 申请日:2021-06-17 - 主分类号:F16H63/34
摘要:本发明属于汽车变速箱以及减速箱技术领域,具体涉及一种变速箱用驻车机构。其技术方案为:一种变速箱用驻车机构,包括分别安装于壳体内的驱动回转轴组件、驻车棘爪、回位弹簧和驻车棘轮;所述驱动回转轴组件包括驱动回转轴,驱动回转轴安装于壳体内,驱动回转轴上连接有驻车限位板,驱动回转轴上套设有驻车凸轮;所述驻车限位板上开设有限位槽,驻车凸轮上固定有凸台,凸台伸进限位槽内;所述驻车凸轮的外周具有凸起,驻车棘爪的一侧设置有与驻车棘轮的齿槽配合的棘爪齿,驻车棘爪的另一侧设置有与驻车凸轮的凸起配合的第一棘爪面段和第二棘爪面段。本发明提供了一种限位可靠的变速箱用驻车机构。

[实用新型 ] 一种用于连续阻尼可调电磁阀的先导阀 - CN202120203255.3;CN214578532U
有效

申请人:绵阳富临精工股份有限公司 - 申请日:2021-01-25 - 主分类号:F16F9/34
摘要:本实用新型涉及汽车零部件领域,旨在解决现有连续阻尼可调电磁阀先导阀中阻尼油作用于控制阀芯的压力较大,不利于控制的问题,提供用于连续阻尼可调电磁阀的先导阀,先导阀由设置于外阀套内,包括设置在外阀套内部的内阀套、控制阀芯和第二压簧;控制阀芯的中轴处设有沿其轴向贯通的中心孔;内阀套设有多个绕中心孔周向均匀分布的轴向入油开合孔,且轴向入油开合孔对应于控制阀芯轴端端面未开设中心孔处。本实用新型的有益效果是油经内阀套多个轴向入油开合孔进入先导阀后,作用在控制阀芯端面上的压力较小,便于精确控制,且能耗低。

中国汽车工程学会:东岳鹏

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