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摘要：本发明涉及汽车发动机技术领域，具体涉及一种电磁执行器，包括电磁部和执行部，所述电磁部与电源连接用于产生磁极，所述执行部在磁极的作用下靠近/远离电磁部；所述执行部包括移动机构，所述移动机构相对于电磁部移动，所述移动机构上固定连接永磁单元；所述永磁单元密封设置，从而防止杂质与永磁单元接触；所述永磁单元与阀芯单元磁吸连接，所述永磁单元带动阀芯单元靠近/远离电磁部。目的在于将永磁体密封设置，可以避免永磁体吸附杂质，从而阻碍芯轴的运动。
摘要：本发明涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种连续压力可调电磁阀，包括电磁驱动部和阀体部；所述电磁驱动部连接电源产生磁极，驱动阀体部调节压力；所述阀体部包括主阀芯和调节阀芯，所述主阀芯和调节阀芯设置在外阀套内，所述主阀芯和调节阀芯可分别相对于外阀套移动；所述外阀套上设置有进油口和出油口，所述调节阀芯带动主阀芯移动遮挡/打开进油口和出油口；所述调节阀芯外套设调节阀套，所述调节阀芯相对于调节阀套移动，所述调节阀套上设置有泄压结构，所述泄压结构用于释放调节阀芯与调节阀套之间产生的压力。目的在于在泄油通孔处设置了环形的泄压环槽，能够在产生瞬时高压时，可以快速的将产生的压力卸除，避免了瞬间突变的产生。
摘要：本实用新型属于汽车变速箱以及减速箱技术领域，具体涉及一种变速箱用驻车机构。其技术方案为：一种变速箱用驻车机构，包括分别安装于壳体内的驱动回转轴组件、驻车棘爪、回位弹簧和驻车棘轮；所述驱动回转轴组件包括驱动回转轴，驱动回转轴安装于壳体内，驱动回转轴上连接有驻车限位板，驱动回转轴上套设有驻车凸轮；所述驻车限位板上开设有限位槽，驻车凸轮上固定有凸台，凸台伸进限位槽内；所述驻车凸轮的外周具有凸起，驻车棘爪的一侧设置有与驻车棘轮的齿槽配合的棘爪齿，驻车棘爪的另一侧设置有与驻车凸轮的凸起配合的第一棘爪面段和第二棘爪面段。本实用新型提供了一种限位可靠的变速箱用驻车机构。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
摘要：本发明属于汽车变速箱以及减速箱技术领域，具体涉及一种变速箱用驻车机构。其技术方案为：一种变速箱用驻车机构，包括分别安装于壳体内的驱动回转轴组件、驻车棘爪、回位弹簧和驻车棘轮；所述驱动回转轴组件包括驱动回转轴，驱动回转轴安装于壳体内，驱动回转轴上连接有驻车限位板，驱动回转轴上套设有驻车凸轮；所述驻车限位板上开设有限位槽，驻车凸轮上固定有凸台，凸台伸进限位槽内；所述驻车凸轮的外周具有凸起，驻车棘爪的一侧设置有与驻车棘轮的齿槽配合的棘爪齿，驻车棘爪的另一侧设置有与驻车凸轮的凸起配合的第一棘爪面段和第二棘爪面段。本发明提供了一种限位可靠的变速箱用驻车机构。
摘要：本实用新型涉及汽车零部件领域，旨在解决现有连续阻尼可调电磁阀先导阀中阻尼油作用于控制阀芯的压力较大，不利于控制的问题，提供用于连续阻尼可调电磁阀的先导阀，先导阀由设置于外阀套内，包括设置在外阀套内部的内阀套、控制阀芯和第二压簧；控制阀芯的中轴处设有沿其轴向贯通的中心孔；内阀套设有多个绕中心孔周向均匀分布的轴向入油开合孔，且轴向入油开合孔对应于控制阀芯轴端端面未开设中心孔处。本实用新型的有益效果是油经内阀套多个轴向入油开合孔进入先导阀后，作用在控制阀芯端面上的压力较小，便于精确控制，且能耗低。
摘要：本实用新型涉及汽车零部件领域，旨在解决现有技术中的阀体结构复杂，尺寸较大的问题，提供用于调节减震器阻尼的电磁阀，其包括电磁驱动分总成和阀体分总成；电磁驱动分总成包括外壳分总成；外壳分总成的端部设有内凹形成的台阶孔；阀体分总成包括外阀套；外阀套靠近外壳分总成一端固定配合于台阶孔内；外阀套的外周面开设有内凹形成的第一凹槽，第一凹槽和台阶孔的内周面围成第一槽道；外阀套的底面设有沿径向连通其内外的第二凹槽，第二凹槽和台阶孔的底面之间形成第二槽道；第一槽道连通第二槽道，以形成先导阀出油孔。本实用新型的有益效果是结构更简单，便于加工，结构尺寸可设置得更小，同时也节约了设置成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
摘要：本发明涉及汽车零部件领域，旨在解决现有技术中的阀体结构复杂，尺寸较大的问题，提供用于调节减震器阻尼的电磁阀，其包括电磁驱动分总成和阀体分总成；电磁驱动分总成包括外壳分总成；外壳分总成的端部设有内凹形成的台阶孔；阀体分总成包括外阀套；外阀套靠近外壳分总成一端固定配合于台阶孔内；外阀套的外周面开设有内凹形成的第一凹槽，第一凹槽和台阶孔的内周面围成第一槽道；外阀套的底面设有沿径向连通其内外的第二凹槽，第二凹槽和台阶孔的底面之间形成第二槽道；第一槽道连通第二槽道，以形成先导阀出油孔。本发明的有益效果是结构更简单，便于加工，结构尺寸可设置得更小，同时也节约了设置成本。
摘要：本实用新型涉及汽车驻车技术领域，旨在解决现有驻车结构存在布置空间不足的问题，提供回转轴式驻车机构，其包括驱动回转轴组件、棘爪组件和驻车棘轮；驱动回转轴组件包括驱动回转轴、驻车限位板和驻车凸轮；驻车限位板安装于驱动回转轴上；驻车凸轮可转动地安装于驱动回转轴上，并和驻车限位板的板面对应；驻车限位板上开设有限位槽，驻车凸轮设有伸入限位槽的凸台驻车棘轮的外周面周向分布有若干齿槽；棘爪组件包括驻车棘爪和引导销；引导销固连于驻车棘爪，并朝驻车限位板方向伸出至伸入限位槽内的位置。本实用新型的有益效果是能够方便地实现驻车和解除驻车，且驻车结构布置更加紧凑可靠。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
摘要：本发明涉及汽车驻车技术领域，旨在解决现有驻车结构存在布置空间不足的问题，提供回转轴式驻车机构，其包括驱动回转轴组件、棘爪组件和驻车棘轮；驱动回转轴组件包括驱动回转轴、驻车限位板和驻车凸轮；驻车限位板安装于驱动回转轴上；驻车凸轮可转动地安装于驱动回转轴上，并和驻车限位板的板面对应；驻车限位板上开设有限位槽，驻车凸轮设有伸入限位槽的凸台驻车棘轮的外周面周向分布有若干齿槽；棘爪组件包括驻车棘爪和引导销；引导销固连于驻车棘爪，并朝驻车限位板方向伸出至伸入限位槽内的位置。本发明的有益效果是能够方便地实现驻车和解除驻车，且驻车结构布置更加紧凑可靠。
