欢迎来到汽车供应链寻源协同平台

按区域查找

芜湖普威技研有限公司

芜湖普威技研有限公司

非会员单位

简介:注册号:****所在地:安徽省注册资本:2,000万元法定代表:黄德元企业类型:有限责任公司(非自然人投资或控股的法人独资)登记状态:存续登记机关:芜湖市开发区市场监督管理局注册地址:安徽省芜湖市经济技术开发区裕安路8号


科技工作者

后桥,侧门防撞杆,车身面板/车架零部件,保险杠,制动器踏板,离合器踏板,仪表板,仪表板支架,冲压,机加工,焊接,注塑成型,组装,

[发明 ] 一款钢铝塑混合材料仪表板横梁 - CN202311089399.0;CN117184243A
审中

申请人:芜湖普威技研有限公司 - 申请日:2023-08-28 - 主分类号:B62D25/14
摘要:本发明公开了一款钢铝塑混合材料仪表板横梁,涉及汽车材料技术领域,包括主管梁,主管梁两端设置用于连接汽车侧壁的连接组件,主管梁底部设置有用于进一步稳定自身的支撑组件,主管梁表面套接有用于安装多个汽车零件的固定座,连接组件包括左侧连接座和右侧连接座,主管梁靠近右侧连接座的一端表面套接有转向管柱安装座,本项目开发设计多材质的框架结构替代传统钢结构框架系统,此款横梁可在原来钢制横梁上面减重约25%~35%,成本相比于全铝横梁下降约20%,设计有多个连接件可以较为轻易的固定在主管梁上,使得独创一体化成型工艺,减少数十项装配焊接工序,两化融合程度更好,项目产品成功开发并迭代应用,可完全实现国产化替代。

[实用新型 ] 一种汽车零部件加工用负角折弯机构 - CN202321890143.5;CN220311383U
有效

申请人:芜湖普威技研有限公司 - 申请日:2023-07-18 - 主分类号:B21D5/00
摘要:本实用新型涉及冲压模具技术领域,具体涉及一种汽车零部件加工用负角折弯机构,包括固定座一和固定座二,所述固定座一内至少倾斜设置有一个与其滑动连接的内侧成型公,所述固定座二内至少倾斜设置有一个与其滑动连接的外侧成型公,从上向下对所述试件、所述内侧成型公以及所述外侧成型公施加压力,所述内侧成型公和所述外侧成型公在相互贴近的过程中对所述试件进行负角折弯。相较于传统方法,本技术方案通过驱动内侧成型公和外侧成型公沿着滑槽的方向倾斜移动,二者下移能够通过折弯面对试件进行负角折弯,二者上移则能够让使用者轻松将试件从内侧成型公和外侧成型公之间取下,用较低的成本完成较复杂的产品负角折弯工艺。

[发明 ] 一种冲压件面轮廓度高效检测机构及使用方法 - CN202310634066.5;CN116858071A
审中

申请人:芜湖普威技研有限公司 - 申请日:2023-05-31 - 主分类号:G01B5/20
摘要:本发明涉及汽车制造技术领域,具体涉及一种冲压件面轮廓度高效检测机构及使用方法,包括底座和试件,所述试件上形成有检测面,所述底座顶部设置有用于限定所述试件的限位部,所述限位部包括所述底座顶部形成容纳所述试件的凹槽,以及自上而下与所述试件抵接限位的限位件和定位柱,所述凹槽内轮廓与所述试件的外轮廓之间留有间隙,间隙处通过移动塞棒检测所述试件的外轮廓是否符合技术要求的公差范围。相较于传统方法,本技术方案对试件检测设置专用机构,检测方式准确快捷,提高大批量试件的检测效率,通过靠尺以及塞棒的比对可以快速确定试件是否合格,使操作人员可以更加直观的了解检测结果,便于进行调整。

[实用新型 ] 一种管梁三维自动钻孔工装 - CN202321290661.3;CN219967213U
有效

申请人:芜湖普威技研有限公司 - 申请日:2023-05-25 - 主分类号:B23Q3/08
摘要:本实用新型涉及汽车管梁加工技术领域,具体涉及一种管梁三维自动钻孔工装,包括工作台、固定连接在工作台上的支撑板、以及固定设置在支撑板上的放置台,所述放置台上放置有汽车管梁,所述放置台上设置有定位部,所述定位部利用汽车管梁本身结构形状对其进行限位固定,所述放置台上还设置有用于对汽车管梁进行抵压固定的抵压部,所述工作台上设置有用于对固定后的汽车管梁进行钻孔的钻孔部。本实用新型,能够利用汽车管梁本身的结构及仿形面作为定位,对汽车管梁进行限位固定,使用气缸、连接板和定位柱进行压紧,防止汽车管梁钻孔时受力转动,使用多组动力头带动钻头进行同时钻孔,实现了产品自动化钻孔、提高了质量、减少了人工成本。

[发明 ] 一种可根据驾驶习惯进行角度调节的汽车脚踏板 - CN202211487470.6;CN115805804A
审中

申请人:芜湖普威技研有限公司 - 申请日:2022-11-24 - 主分类号:B60K23/02
摘要:一种可根据驾驶习惯进行角度调节的汽车脚踏板,属于汽车脚踏板技术领域,为了解决传统的汽车脚踏板在根据驾驶习惯进行角度调节时,需要人工拿取工具对汽车脚踏板位置进行拆卸,随后再进行角度的调节,步骤较为繁琐,且时常的拆卸易对脚踏板产生严重损伤的问题;本申请通过按压滑动块带动第一嵌合条和第二嵌合条的移动,通过第一皮带轮、构件条体、伸缩轴、从动轮和第二联动组件的传动,使得下压柱嵌合分离,限位柱嵌合分离,进而达到了可调节脚踏板组件的角度目的。

中国汽车工程学会:东岳鹏

dyp@sae-china.org

86 130 8071 6230