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遵义长征汽车零部件有限公司

遵义长征汽车零部件有限公司

非会员单位

简介:遵义长征汽车零部件有限公司(原长征电器集团长征电器十五厂)是一家专业化汽车电器生产企业,主要产品是汽车点火线圈与高压阻尼线,现年产点火线圈、高压阻尼线各50万只/套。


科技工作者

点火线圈,高压电缆,电子/电器配件,点火导线,高压阻尼线

[实用新型 ] 一种干式点火线圈线圈组合焊接防护装置 - CN202321698444.8;CN220093328U
有效

申请人:遵义长征汽车零部件有限公司 - 申请日:2023-06-30 - 主分类号:B23K3/08
摘要:本实用新型涉及点火线圈防护装置技术领域,主要涉及一种干式点火线圈线圈组合焊接防护装置结构,线圈组合作为点火线圈的一个部件,其作用是产生感应脉冲高电压,通过回路提供给发动机气缸内的火花塞,点燃汽车发动机,线圈组件被装入线圈壳体内,需要对线圈组合的引线进行焊接,但焊接时焊锡丝容易飞溅焊渣,焊渣飞溅到线圈组件上又导致线圈被烫伤而击穿,造成点火线圈功能失效,所以设计线圈组合焊接防护装置,通过线圈的设计,这种设计在线圈的结构中引入了输出端、连接板、外壳、固定块和内部线圈装置等元素,以提供线路连接、保护和增强性能的功能。

[实用新型 ] 一种干式点火线圈次级骨架结构 - CN202321698022.0;CN220106239U
有效

申请人:遵义长征汽车零部件有限公司 - 申请日:2023-06-30 - 主分类号:H01F38/12
摘要:本实用新型属于汽车零部件技术领域,公开了一种干式点火线圈次级骨架结构,包括机壳,机壳内部设置有次级组件,次级组件一侧设置有高压端保护装置,次级组件上设置有次级漆包组件,次级组件外侧连接有线包结构,线包结构上设置有一组限位台,限位台与次级组件相连,该设备其作用是产生感应脉冲高电压,通过回路提供给火花塞,点燃汽车发动机,次级骨架绕制漆包线形成次级组件,然后将初级骨架组件装入次级骨架组件中,最外面装C铁组件,形成线包组件,故线包组件由C铁组件、次级骨架组件、初级骨架组件组成,次级骨架组件高压端容易与装配其中的初级骨架组件发生击穿现象,并且次级骨架组件高压端也可能与装配其外的C铁组件击穿。

[实用新型 ] 一种碳罐控制阀弹簧弹力测试装置 - CN202121465655.8;CN215524985U
有效

申请人:遵义长征汽车零部件有限公司 - 申请日:2021-06-30 - 主分类号:G01M5/00
摘要:本实用新型公开了一种碳罐控制阀弹簧弹力测试装置,涉及汽车零部件侧视领域,包括压力柱,所述压力柱的底部设置有外筒,所述外筒内腔左侧的底部固定连接有刻度,所述刻度的右侧设置有弹簧孔,所述弹簧孔的内腔设置有被测弹簧,所述被测弹簧的顶部设置有圆槽。本实用新型所述的一种碳罐控制阀弹簧弹力测试装置,可将压力柱通过圆槽放置到外筒的内腔,使得压力柱自由下沉至外筒内腔的底部,从而对放置在弹簧孔内腔的被测弹簧进行弹力测试,通过设置的刻度,可观察压力柱下沉的位置,从而判断被测弹簧的弹力是否合格,此装置成本小,操作简单,在日常使用此装置进行弹簧的弹力检测时,不仅可以节约能耗,还不需对工作人员进行专门培养。

[实用新型 ] 一种装配点火线圈次级簧片的装置 - CN202020883889.3;CN212096111U
有效

申请人:遵义长征汽车零部件有限公司 - 申请日:2020-05-25 - 主分类号:B25B11/02
摘要:本实用新型公开了一种装配点火线圈次级簧片的装置,包括底板,底板上两端设有点火线圈次级定位块和推拉快速夹具,底板上设有直线导轨,且位于点火线圈次级定位块和推拉快速夹具之间,直线导轨上设有滑块,滑块上设有簧片定位装置,簧片定位装置上设有簧片定位槽,簧片定位装置上还设有固定块,推拉快速夹具包括底座、推杆和手柄,底座上设有支撑块,支撑块上设有通孔,推杆设于通孔内,手柄为L型结构,且一端与底座铰接,转角部位与连杆铰接,连杆的另一端与推杆铰接,推杆与固定块通过螺栓连接。本实用新型结构简单,易于操作,保证装配的精度,且可同时装配两个产品,有效地提高了工作效率。

[实用新型 ] 一种电磁式碳罐阀 - CN202020867019.7;CN212106944U
有效

申请人:遵义长征汽车零部件有限公司 - 申请日:2020-05-22 - 主分类号:F16K1/00
摘要:本实用新型公开了一种电磁式碳罐阀,包括下壳、套管组件和真空管,下壳与套管组件之间设有滤网,下壳上设有进气管,套管组件包括线圈组件,线圈组件上设有线圈接线片,线圈组件设于套管内,线圈组件内设有限位轴,限位轴的一端与套管铆接,限位轴的中心孔内设有弹簧,限位轴与次级板组件中的橡胶件连接,下壳与真空管连接。本实用新型利用通电线圈产生磁场原理设计而成,通过电磁力带动阀门开启、关闭,本实用新型为常闭式。它由发动机电子控制模块(ECM)根据发动机的实际工作状态,通过调节输入给碳罐控制电磁阀线圈的电脉冲宽度来控制由活性碳罐送入到进气歧管的燃油蒸气流量。

中国汽车工程学会:东岳鹏

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