东风汽车底盘系统有限公司

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底盘模块,悬架模块,转向,车轮,驱动轴,冲压,机加工,焊接,组装,

[发明 ] 一种高强度卡车车轮结构 - CN202211533669.8;CN116353246A
审中

申请人：东风汽车底盘系统有限公司 - 申请日：2022-11-30 - 主分类号：B60B25/02
摘要:本发明公开了一种高强度卡车车轮结构，涉及汽车的车轮制造技术领域，包括压装并焊接的轮辐和轮辋，所述轮辋包括轴向外轮辋和轴向内轮辋，所述轴向外轮辋与所述轴向内轮辋之间通过轮辋基部相连接；所述轴向内轮辋包括近端轮缘，所述近端轮缘的末端处连接有胎圈座边，所述胎圈座边的远端向着所述轮辋基部的方向倾斜并且延伸，直至与所述轮辋基部直接连接；所述轮辐的开口处具有固接部，所述固接部与所述胎圈座边的内侧焊接固定。本方案取消了前期设计结构中的槽顶圆角、轮辋直边和过渡圆弧，采用胎圈座边与轮辋基部中的圆弧过渡段直接连接；因此没有槽顶圆角应力集中现象。

[发明 ] 一种导向臂的复合锪钻孔夹具 - CN202211353925.5;CN115741175A
审中

申请人：东风汽车底盘系统有限公司 - 申请日：2022-10-29 - 主分类号：B23Q3/08
摘要:本发明公开了一种导向臂的复合锪钻孔夹具，涉及汽车导向臂的加工领域，包括底板；所述底板上设置有两个装夹位，具体为第一装夹位和第二装夹位；每个所述装夹位均包括横向定位机构、纵向定位机构和铰耳定位机构；所述横向定位机构被配置为沿着所述导向臂的宽度方向进行自动定位并固定；所述纵向定位机构被配置为沿着所述导向臂的厚度方向进行自动定位并固定；所述铰耳定位机构被配置为对所述导向臂的铰耳端进行定位；所述第二装夹位中还包括钻孔定位销；所述钻孔定位销竖直向上凸出延伸以对导向臂中的安装孔进行定位。本方案相比于传统的钳具，能够有效地降低操作过程中的劳动强度，缩短了整个生产制造所花费的时间，提高效率。

[发明 ] 一种导向臂结构及悬挂组件 - CN202211231618.X;CN115742647A
审中

申请人：东风汽车底盘系统有限公司 - 申请日：2022-09-30 - 主分类号：B60G7/00
摘要:本发明公开了一种导向臂结构及悬挂组件，涉及汽车装备领域，其中的导向臂结构包括一体成型的第一板段、侧弯段、夹紧板段和第二板段；第一板段的远端具有铰耳，铰耳内安装有活动的销轴；侧弯段内向或者外向侧弯；所述夹紧板段通过侧弯段与所述第一板段相接，使得在俯视投影平面上，所述第一板段的中心线与所述夹紧板段的中心线不共线；所述第二板段与所述夹紧板段相连接，在俯视投影平面上，所述第二板段的中心线与所述夹紧板段的中心线共线。通过采用本技术方案，可以较好地避免车辆运行过程中空气弹簧底座因为受到偏载动载而导致的底座与导向臂的连接紧固失效、底座本体变形、底座本体的焊缝开裂等失效问题。

[实用新型 ] 一种商用车用四点式上推力杆总成 - CN202221207334.2;CN218021087U
有效

申请人：东风汽车底盘系统有限公司 - 申请日：2022-05-16 - 主分类号：B60G7/00
摘要:本实用新型涉及一种商用车用四点式上推力杆总成，包括X形推力杆和橡胶衬套；X形推力杆包括杆身和杆头，杆身中部形成有空腔，杆身具有第一端及与第一端相对的第二端，杆头包括对应连接于第一端的两侧的两个第一杆头和对应连接于第二端的两侧的两个第二杆头，第一杆头和第二杆头上均开设有衬套安装孔，杆身上表面和下表面的应力集中处分别具有与杆身外形以圆弧过渡连接的上圆弧凸起和下圆弧凸起，上圆弧凸起和下圆弧凸起均位于杆身靠近侧边沿的位置；橡胶衬套一一对应的安装于衬套安装孔中；其通过在含空腔结构的X形推力杆的应力集中处设置圆弧凸起，降低了连接拐角处应力，提高了强度和刚度，能承受较强的侧向力及力矩。

[发明 ] 一种基于单片钢板板簧的悬架系统 - CN202210222665.1;CN114771184A
审中

申请人：东风汽车底盘系统有限公司 - 申请日：2022-03-06 - 主分类号：B60G11/10
摘要:本发明公开了一种基于单片钢板板簧的悬架系统，涉及钢板板簧悬架技术领域，包括车架；车架上设有固定端支架和吊耳端支架；钢板板簧；钢板板簧的一端与固定端支架连接，另一端通过板簧吊耳与吊耳端支架连接，板簧吊耳与吊耳端支架铰接形成铰接点A；还包括铰链结构，铰链结构设置在固定端支架和吊耳端支架之间且铰链结构的一端与车架铰接，另一端与板簧吊耳铰接；板簧吊耳处于正常位置时，铰链结构可被配置为折弯状态；板簧吊耳处于极限位置时，铰链结构可被配置为拉直状态；本方案中通过设计铰链结构，利用该铰链结构来实现对板簧吊耳进行限制，防止板簧吊耳向后端继续摆动，以达到保证桥体不左右偏移，防止出现车辆失稳的情况。

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