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上海电器科学研究院

上海电器科学研究院

理事单位

简介:上海电器科学研究所(集团)有限公司(以下简称电科集团),原名机械工业部上海电器科学研究所,创建于一九五三年,是我国电工行业多专业、综合性行业归口研究所,原国家机械工业部直属的事业单位。1999年7月按照国务院要求,转制为科技型企业,划归上海市。2004年底,经上海市人民政府批准,实行整体改制,率先实现了投资主体多元化的研究所改制。改制后,随着现代企业法人治理结构逐步完善,电科集团进一步加快了在科技创新、科技服务和科技成果产业化的发展步伐,加大研发装备、检测服务装备和产业园区的投入,现已形成拥有一个科技园和三个产业和创新服务基地的集科技创新服务、国家产品检测、系统集成解决方案提供和高新技术产品生产为一体的企业集团。


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[实用新型 ] 一种适用于电机台架测试的绝缘轴装置 - CN202223012279.4;CN218913508U
有效

申请人:上海电器科学研究所(集团)有限公司, 上海电器设备检测所有限公司, 上海电器科学研究院, 上海添唯认证技术有限公司, 添唯检验检测(江苏)有限公司 - 申请日:2022-11-11 - 主分类号:F16D1/033
摘要:本实用新型涉及一种适用于电机台架测试的绝缘轴装置,属于汽车驱动电机加载的电磁兼容技术领域,其包括凹法兰、设于凹法兰一侧的凸法兰、设于凹法兰和凸法兰之间的中间绝缘圆板、连接凹法兰和凸法兰的中空绝缘棒、以及设于中空绝缘棒内部的金属棒。本实用新型解决了影响实际测试结果的轴电流的同时,显著提高花键轴与测功机主轴的连接强度以满足大扭矩高转速。

[实用新型 ] 一种电动汽车充电桩移动式现场测试装置 - CN202122155389.5;CN215663139U
有效

申请人:上海电器科学研究所(集团)有限公司, 上海电器科学研究院, 上海电器设备检测所有限公司, 上海添唯认证技术有限公司 - 申请日:2021-09-06 - 主分类号:B60P3/00
摘要:本实用新型提供了一种电动汽车充电桩移动式现场测试装置,其特征在于,包括车辆,车辆的内部空间被划分为了车辆驾驶室、设备间及负载间,设备间内装载有各交流充电桩测试设备、各直流充电桩测试设备、柴油发电机、工作台及电脑;负载间内装载有交流纯阻性负载和直流纯阻性负载;车辆外表面设有交流充电桩测试接口和直流充电桩测试接口。运用本实用新型提供的装置,可以安全、高效、便捷地对充电站充电桩进行现场测试。

[发明 ] 一种自动恒温防雪霜凝结的电源车进风防护栅 - CN202110564903.2;CN113183906A
审中

申请人:上海电器科学研究所(集团)有限公司, 上海均海专用机电设备技术开发有限公司, 上海电器科学研究院 - 申请日:2021-05-24 - 主分类号:B60R19/52
摘要:本发明公开了一种自动恒温防雪霜凝结的电源车进风防护栅,包括外框和金属网栅,其特征在于,还包括电热丝、温度传感器和恒温控制器;所述外框为进风防护栅的支撑结构,用于安装在电源车厢舱上;所述金属网栅采用网状结构,用于阻挡异物进入;所述电热丝和温度传感器均设于金属网栅上;所述恒温控制器电连接所述电热丝和温度传感器,并通过温度传感器检测的实时温度控制通入电热丝的电流大小维持金属网栅温度恒定。

[发明 ] 一种基于区域充电调度的虚拟储能系统 - CN202011441523.1;CN112531701A
审中

申请人:国网上海市电力公司, 上海电器科学研究所(集团)有限公司, 上海电器科学研究院 - 申请日:2020-12-08 - 主分类号:H02J3/00
摘要:本发明涉及一种基于区域充电调度的虚拟储能系统,其特征在于,包括数据采集层;优化控制层;调度交易层。本发明提供的基于区域充电调度的虚拟储能系统充分利用了电动汽车的分布式储能特性,通过外层优化提升系统的整体经济性,通过内层优化降低充电负荷的时空不均衡度,在构建负备用容量、提升电网稳定性的同时,也将有效降低充电成本、提高终端能源利用效率,具有较大的应用价值。

[发明 ] 一种基于深度强化学习的需求响应控制方法 - CN202010562543.8;CN111725836A
审中

申请人:上海电器科学研究所(集团)有限公司, 上海电器科学研究院, 上海电机系统节能工程技术研究中心有限公司 - 申请日:2020-06-18 - 主分类号:H02J3/38
摘要:本发明涉及一种基于深度强化学习的需求响应控制方法。本发明在满足综合能源系统能源供给与消耗的平衡的前提下,基于电价的可中断负荷控制和能源存储装置来平滑电网负荷,实现削峰填谷和最小化园区的耗能成本。与现有技术相比,本发明具有如下优点:在不影响电动汽车用户使用电动汽车的前提下,将电动汽车当作广义储能参与到电力调度中;考虑到灵活爬坡量,可以削减光伏和风电带来的不确定性;在保证园区正常运行的前提下,在用电高峰时刻,对可中断负荷容量进行削减,达到了削峰的同时也降低了园区的耗能成本;通过储电装置和储热装置,在用电低谷期时,储存电能和热能,在用电高峰时参与能源调度,达到了填谷的目的。

中国汽车工程学会:东岳鹏

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