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摘要：本实用新型涉及一种适用于电机台架测试的绝缘轴装置，属于汽车驱动电机加载的电磁兼容技术领域，其包括凹法兰、设于凹法兰一侧的凸法兰、设于凹法兰和凸法兰之间的中间绝缘圆板、连接凹法兰和凸法兰的中空绝缘棒、以及设于中空绝缘棒内部的金属棒。本实用新型解决了影响实际测试结果的轴电流的同时，显著提高花键轴与测功机主轴的连接强度以满足大扭矩高转速。
摘要：本实用新型提供了一种电动汽车充电桩移动式现场测试装置，其特征在于，包括车辆，车辆的内部空间被划分为了车辆驾驶室、设备间及负载间，设备间内装载有各交流充电桩测试设备、各直流充电桩测试设备、柴油发电机、工作台及电脑；负载间内装载有交流纯阻性负载和直流纯阻性负载；车辆外表面设有交流充电桩测试接口和直流充电桩测试接口。运用本实用新型提供的装置，可以安全、高效、便捷地对充电站充电桩进行现场测试。
摘要：本发明公开了一种自动恒温防雪霜凝结的电源车进风防护栅，包括外框和金属网栅，其特征在于，还包括电热丝、温度传感器和恒温控制器；所述外框为进风防护栅的支撑结构，用于安装在电源车厢舱上；所述金属网栅采用网状结构，用于阻挡异物进入；所述电热丝和温度传感器均设于金属网栅上；所述恒温控制器电连接所述电热丝和温度传感器，并通过温度传感器检测的实时温度控制通入电热丝的电流大小维持金属网栅温度恒定。
摘要：本发明涉及一种基于区域充电调度的虚拟储能系统，其特征在于，包括数据采集层；优化控制层；调度交易层。本发明提供的基于区域充电调度的虚拟储能系统充分利用了电动汽车的分布式储能特性，通过外层优化提升系统的整体经济性，通过内层优化降低充电负荷的时空不均衡度，在构建负备用容量、提升电网稳定性的同时，也将有效降低充电成本、提高终端能源利用效率，具有较大的应用价值。
摘要：本发明涉及一种基于深度强化学习的需求响应控制方法。本发明在满足综合能源系统能源供给与消耗的平衡的前提下，基于电价的可中断负荷控制和能源存储装置来平滑电网负荷，实现削峰填谷和最小化园区的耗能成本。与现有技术相比，本发明具有如下优点：在不影响电动汽车用户使用电动汽车的前提下，将电动汽车当作广义储能参与到电力调度中；考虑到灵活爬坡量，可以削减光伏和风电带来的不确定性；在保证园区正常运行的前提下，在用电高峰时刻，对可中断负荷容量进行削减，达到了削峰的同时也降低了园区的耗能成本；通过储电装置和储热装置，在用电低谷期时，储存电能和热能，在用电高峰时参与能源调度，达到了填谷的目的。
摘要：本实用新型公开了一种电动汽车连接器及屏蔽线缆系统的线注入法测试装置，其特征在于，包括左注入装置和右注入装置，左注入装置内设有与连接器固定座的一端卡接的第一孔，连接器固定座的另一端设有与连接器一端匹配连接的开口，右注入装置内设有与屏蔽线缆的一端卡接的第二孔，左注入装置的顶部设有第一转接头，右注入装置的顶部设有第二转接头，第一转接头与第二转接头之间通过注入线连接；连接器固定座中设有与连接器一端连接的电路板，电路板上固定有第二电阻。本实用新型克服了屏蔽线缆直径大小的问题，解决了连接器及屏蔽线缆系统总成表面转移阻抗的测试，通过电路板焊接可以有效地解决屏蔽线缆圆周阻抗分布不稳定。
摘要：本实用新型涉及一种用于汽车内饰件铆接设备，包括伺服模组支撑机构，伺服模组支撑机构中部设有铆接工作台支撑机构，其特征在于，在待铆接件模具固定台上方设有可在X轴、Y轴、Z轴及B轴方向动作的伺服组模组机构一、伺服组模组机构二、伺服组模组机构三、伺服组模组机构四。本实用新型采用特有的16轴定位机构设计，采用多轴运动指令协同控制技术；可以对待铆接工件分四个区域同时铆接，为铆接时间节省1/4的时间，提高了工作效率；对内饰件表面不规则及需要斜面及复杂斜面有铆接需求的可精准到铆接处铆接，降低了通过更换模具及翻转模具的不必要复杂性操作性，在生产节拍上较传统的方法有了较大的提升。
摘要：本发明根据充电网络系统本身的性质，将综合评价要达到的总体目标分解为几个主要的决策因素，并分别进行具体指标的细化，提出了各指标的详细定义与计算方法，形成了层次结构的分析模型；根据不同的指标性质，分别针对逆向型、区间型、中间型提出了适用于充电网络运营评价指标的向化处理方法；利用层次分析法确定底层指标对于最高层总目标的权值w，结合TOPSIS方法的余弦距离的计算，获得各参与评价站点运营情况的综合评价结果。该方法充分综合了主、客观方法的优势，得到的评价结果更加准确、客观，具有系统、灵活、方便、定性与定量结合的特点，实施可行性强。
