欢迎来到汽车供应链寻源协同平台

按区域查找

柳州五菱柳机动力有限公司

柳州五菱柳机动力有限公司

非会员单位

简介:柳州五菱柳机动力有限公司始建于1928年,主要从事内燃机开发和制造,有50多年生产内燃机的历史和经验,先后设计和研制成功100多种型号的汽油机、柴油机及其配套产品,为国家大型二类企业,中国500家最大机械工业企业之一。  企业占地面积92.2万平方米,在职职工1800多人,其中工程技术人员395多人,主要设备2316台,具备国内一流的发动机设计、开发、制造、服务水平。现拥有总资产20.08亿元人民币,具有年产60万台发动机的生产能力。  2008年12月28日,柳州五菱柳机动力有限公司(简称五菱柳机)迎来八十华诞,这个已跨越八十年历史的老企业依然精神矍铄,焕发出新的青春。  五菱柳机的前身柳州机械厂始建于1928年,系桂系李宗仁、白崇禧、黄绍竑所建。建厂之初,柳机曾制造出木炭车、“朱荣章号”双翼战斗飞机,开广西制造汽车、飞机之先河;解放后,柳机先后开发了8种产品为国内首创,有40多种产品属自治区首创,填补了国家和自治区的空白:1953年,国家急需4匹马力汽油发动机,柳机第一家成功试制1101型汽油机,开创了我国生产小型内燃机的新纪元。1956年,全国林区急需伐木油锯,柳机第一家成功生产出051型“友谊”牌油锯,我国开始了机器伐木的时代。1959年,柳机57天试制出5台拖拉机(红河牌),在全国8省市同时开发拖拉机的厂家中夺得桂冠。为此,柳机参加了人民大会堂授奖大会,名列全国314个“跃进红旗”单位榜首。1969年,柳机自行设计研制出4100型汽油机,首创“广西”牌汽车;成功开发出70型汽车发动机,与柳州农械厂联合开发出“柳江”牌汽车,为广西未来汽车工业发展奠下基础。1976年,根据国防建设需要,柳机再攀高峰,在全国第一家成功开发了127型大马力操舟机,获全国科学大会奖。1981年,柳机瞄准微型汽车这一目标,研制出270Q系列微型汽车发动机,荣获国家经委重大贡献奖,为广西和国家微型汽车发展作出了巨大贡献。柳机还先后分出柳州动力机械厂、广西第一机床厂、柳州市磁电机厂、田阳汽车配件厂等多家骨干企业;调出大量管理人员、工程技术人员、技术工人、设备、产品、工装等支援区内外数十家企业,为广西民族工业和国家机械工业发展输送了大量人才和技术,被誉为“广西机械工业的摇篮”,柳机在振兴广西经济的历史进程中作出了重大贡献。1996年,柳机并入柳州五菱汽车有限责任公司,这是柳机发展的一个转折点。在各级政府、部门和五菱公司的关心支持下,在新的企业领导班子的带领下,五菱柳机抓住机遇,开始二次创业,重点开展几方面工作:一、调整产品结构,开发适销对路的产品。目前五菱柳机的发动机产品系列从650CC到2400CC排量一应俱全,以“宽系列多品种”的发动机满足用户的需求。二、加大技改投入,提升制造能力。先后从国内外引入先进的柔性发动机装配测试生产线、机加工线和铸造生产线,现具有年产80万台发动机、缸体缸盖机加工30万套、铸件毛坯50万件的产能。三、不断创新企业管理,引入世界先进模式,与国际管理接轨;先后通过ISO9001质量体系认证、汽车产品认证、QS9000体系认证,ISO/TS16949管理体系,ISO14001环境管理体系、OHSAS18001职业健康安全管理体系认证,企业管理规范化、制度化、科学化。四、深化企业改革改制,转换企业经营机制。通过三项制度改革、辅业改制、主业公司制改造,建立了董事会、监事会机制,成立柳州五菱柳机动力有限公司,建立完善了现代企业制度,适应了现代企业发展的要求。五、发挥企业优势,积极开拓市场。紧紧依靠五菱集团的优势,深化“机车一体化”策略,为整车厂在产品质量、产品开发、客户服务、成本控制等方面作好全方位服务,稳固上汽通用五菱市场,并拓展北汽福田、比亚迪、一汽海马等市场,目前,五菱柳机在汽车市场有300万终端用户。  现在,历经十年快速发展的五菱柳机又一次站在了转折的重要关口,机遇前所未所,挑战也前所未有。2007年,在成功完成公司制改造之后,柳机人继续解放思想,更新观念,及时调整战略思路,选择了一条崭新的未来五年发展道路:即以“发动机与铸造为主、发电机组与农机为辅、探索谋求多元化发展”的发展战略。在坚持发动机主业地位的基础上,积极拓宽产品线,进军汽车铸件、发电机组、农机产品领域,构建企业多元发展的格局。目前,有色铸造缸盖毛坯正式投产,2009年可形成20万台的产能。与此同时,为稳固和开拓更广阔的市场,五菱柳机又开始谋划70万件有色铸造缸盖二期技改项目。此外,新黑色铸造生产线建设项目目前已进入工艺设计方案阶段,2009年底即可竣工投产。五菱柳机发电机组已投放市场,手扶式插秧机已通过自治区鉴定,即将投放市场。未来5年,五菱柳机将再造企业核心竞争力,继续保持国内微车发动机行业领先地位,致力打造中国南方汽车缸体缸盖铸造中心,形成具有一定规模的较高技术水平的发电机组和农机产品制造能力,走出一条多元化发展的新道路,致力打造具有国际竞争力的百年企业。  五菱柳机历经八十年风雨沧桑,八十年不变追求,八十年辉煌成就。正是:龙的动力兴邦报国,八十春秋担当使命;两主两辅多元发展,百年柳机擎领未来。柳机人定能“传承历史,铸就百年基业;锐志进取,再创世纪辉煌。”


发动机,气缸体,气缸盖,曲轴,交流发电机,发动机零部件,电子/电器配件,机加工,铁铸造,铝铸造,铝压铸,热锻,组装,驱动电机,发电机,

[实用新型 ] 混合动力系统用限扭减振器 - CN202122377710.4;CN216242047U
有效

申请人:柳州五菱柳机动力有限公司 - 申请日:2021-09-29 - 主分类号:F16F15/121
摘要:本实用新型混合动力系统用限扭减振器,包括前盖、后盖及依次安装在前盖和后盖之间的碟簧、压板、减振器总成,减振器总成包括减振盘Ⅰ、减振盘Ⅱ、两块摩擦片、波形片、盘毂盘、减振弹簧,该减振器总成还包括依次安装在减振盘Ⅰ和减振盘Ⅱ之间的阻尼片Ⅰ、阻尼片Ⅱ、碟簧片及设置在弹簧容纳槽中的弹簧座,波形片的内圈通过限位销固定在减振盘Ⅰ、减振盘Ⅱ外圈之间;阻尼片Ⅰ连接在盘毂盘与减振盘Ⅰ之间,阻尼片Ⅱ连接在盘毂盘与减振盘Ⅱ之间,每个弹簧容纳槽内设置有一对弹簧座,减振弹簧设置在弹簧容纳槽内且其两端由弹簧座所定位。本实用新型可满足混合动力汽车减振性能要求,能增加零部件的使用寿命、有效提升混合动力车辆的整车NVH品质。

[实用新型 ] 一种P1+P3构架SUV电池冷却及加热水路结构 - CN202120879399.0;CN215850843U
有效

申请人:柳州五菱柳机动力有限公司 - 申请日:2021-04-27 - 主分类号:B60L58/26
摘要:本实用新型一种P1+P3构架SUV电池冷却及加热水路结构,包括电池加热管路和电池冷却管路,电池加热管路包括热交换器及串联在热交换器一端外侧的电磁阀Ⅰ,热交换器的两端的热媒出入口分别连接发动机暖风出水管及发动机暖风回水管,电池冷却管路包括电池冷却器,电池冷却器两端的冷媒出入口分别连接汽车冷媒管路,电池加热管路和电池冷却管路并联,该并联管路的一端与动力电池连接,并联管路的另一端先连接电子水泵后再与动力电池连接。本实用新型能够优化电池系统冷却、电池加热管路,免除电池散热器对整车发动机仓空间的占用,提升电池冷却效果,并能够规避在高寒地区整车失去动力之风险。

[实用新型 ] 一种适用于混合动力汽车总成的永磁同步电机结构 - CN202120834786.2;CN215267844U
有效

申请人:柳州五菱柳机动力有限公司 - 申请日:2021-04-22 - 主分类号:H02K1/28
摘要:本实用新型适用于混合动力汽车总成的永磁同步电机结构,包括机壳、前端盖、后端盖、转子总成、定子总成、旋变总成、前轴承、后轴承。转子总成包括转子轴、转子铁芯、挡板、锁母,转子轴一端突出设有可定位转子铁芯的轴肩,转子铁芯套在转子轴外且其第一端端面定位在轴肩的内侧表面,挡板包括左挡板和右挡板,左挡板和右挡板分别是内侧设有圆形通孔的挡板,左挡板套在转子轴的轴肩外,左挡板内侧圆形通孔的直径与转子轴的轴肩外径相等,锁母套在转子轴外并锁住转子铁芯的第二端端面,右挡板套在锁母外,右挡板内侧圆形通孔的直径与锁母的外径相等。本实用新型结构紧凑、装配便捷,能够方便的安装到原有整车发动机舱内。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

[发明 ] 一种适用于混合动力汽车总成的永磁同步电机结构 - CN202110437056.3;CN113241868A
审中

申请人:柳州五菱柳机动力有限公司 - 申请日:2021-04-22 - 主分类号:H02K1/28
摘要:本发明适用于混合动力汽车总成的永磁同步电机结构,包括机壳、前端盖、后端盖、转子总成、定子总成、旋变总成、前轴承、后轴承。转子总成包括转子轴、转子铁芯、挡板、锁母,转子轴一端突出设有可定位转子铁芯的轴肩,转子铁芯套在转子轴外且其第一端端面定位在轴肩的内侧表面,挡板包括左挡板和右挡板,左挡板和右挡板分别是内侧设有圆形通孔的挡板,左挡板套在转子轴的轴肩外,左挡板内侧圆形通孔的直径与转子轴的轴肩外径相等,锁母套在转子轴外并锁住转子铁芯的第二端端面,右挡板套在锁母外,右挡板内侧圆形通孔的直径与锁母的外径相等。本发明结构紧凑、装配便捷,能够方便的安装到原有整车发动机舱内。

[实用新型 ] 一种汽车排气后处理装置 - CN202021461465.4;CN213175803U
有效

申请人:柳州五菱柳机动力有限公司 - 申请日:2020-07-22 - 主分类号:F01N13/18
摘要:本实用新型汽车排气后处理装置,连接在排气歧管后端,包括排气歧管连接法兰、碗型密封圈、碗型法兰、弹簧螺栓组件、TWC催化器、FWC催化器,排气歧管连接法兰是集法兰Ⅰ和连接管Ⅰ于一体的连接组件,排气歧管法兰的连接管Ⅰ前端与排气歧管连接,而后端与碗型法兰连接,碗型法兰包括碗型连接管和突出连接在碗型连接管口径大一端周缘的法兰Ⅱ,碗型密封圈设置在碗型法兰的碗型连接管前端内侧,螺栓压缩弹簧由后向前依次穿过法兰Ⅱ及法兰Ⅰ的连接孔,并通过扭上螺母将法兰Ⅱ、法兰Ⅰ锁紧使得排气歧管连接法兰与碗型法兰紧密连接,碗型连接管后端依次连接TWC催化器、TWC催化器。本实用新型既能提高后处理装置催化转化效率,又可以达到隔振的效果。

中国汽车工程学会:东岳鹏

dyp@sae-china.org

86 130 8071 6230