柳州五菱柳机动力有限公司专利

摘要：本实用新型混合动力系统用限扭减振器，包括前盖、后盖及依次安装在前盖和后盖之间的碟簧、压板、减振器总成，减振器总成包括减振盘Ⅰ、减振盘Ⅱ、两块摩擦片、波形片、盘毂盘、减振弹簧，该减振器总成还包括依次安装在减振盘Ⅰ和减振盘Ⅱ之间的阻尼片Ⅰ、阻尼片Ⅱ、碟簧片及设置在弹簧容纳槽中的弹簧座，波形片的内圈通过限位销固定在减振盘Ⅰ、减振盘Ⅱ外圈之间；阻尼片Ⅰ连接在盘毂盘与减振盘Ⅰ之间，阻尼片Ⅱ连接在盘毂盘与减振盘Ⅱ之间，每个弹簧容纳槽内设置有一对弹簧座，减振弹簧设置在弹簧容纳槽内且其两端由弹簧座所定位。本实用新型可满足混合动力汽车减振性能要求，能增加零部件的使用寿命、有效提升混合动力车辆的整车NVH品质。

摘要：本实用新型一种P1+P3构架SUV电池冷却及加热水路结构，包括电池加热管路和电池冷却管路，电池加热管路包括热交换器及串联在热交换器一端外侧的电磁阀Ⅰ，热交换器的两端的热媒出入口分别连接发动机暖风出水管及发动机暖风回水管，电池冷却管路包括电池冷却器，电池冷却器两端的冷媒出入口分别连接汽车冷媒管路，电池加热管路和电池冷却管路并联，该并联管路的一端与动力电池连接，并联管路的另一端先连接电子水泵后再与动力电池连接。本实用新型能够优化电池系统冷却、电池加热管路，免除电池散热器对整车发动机仓空间的占用，提升电池冷却效果，并能够规避在高寒地区整车失去动力之风险。

摘要：本实用新型适用于混合动力汽车总成的永磁同步电机结构，包括机壳、前端盖、后端盖、转子总成、定子总成、旋变总成、前轴承、后轴承。转子总成包括转子轴、转子铁芯、挡板、锁母，转子轴一端突出设有可定位转子铁芯的轴肩，转子铁芯套在转子轴外且其第一端端面定位在轴肩的内侧表面，挡板包括左挡板和右挡板，左挡板和右挡板分别是内侧设有圆形通孔的挡板，左挡板套在转子轴的轴肩外，左挡板内侧圆形通孔的直径与转子轴的轴肩外径相等，锁母套在转子轴外并锁住转子铁芯的第二端端面，右挡板套在锁母外，右挡板内侧圆形通孔的直径与锁母的外径相等。本实用新型结构紧凑、装配便捷，能够方便的安装到原有整车发动机舱内。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本发明适用于混合动力汽车总成的永磁同步电机结构，包括机壳、前端盖、后端盖、转子总成、定子总成、旋变总成、前轴承、后轴承。转子总成包括转子轴、转子铁芯、挡板、锁母，转子轴一端突出设有可定位转子铁芯的轴肩，转子铁芯套在转子轴外且其第一端端面定位在轴肩的内侧表面，挡板包括左挡板和右挡板，左挡板和右挡板分别是内侧设有圆形通孔的挡板，左挡板套在转子轴的轴肩外，左挡板内侧圆形通孔的直径与转子轴的轴肩外径相等，锁母套在转子轴外并锁住转子铁芯的第二端端面，右挡板套在锁母外，右挡板内侧圆形通孔的直径与锁母的外径相等。本发明结构紧凑、装配便捷，能够方便的安装到原有整车发动机舱内。

摘要：本实用新型汽车排气后处理装置，连接在排气歧管后端，包括排气歧管连接法兰、碗型密封圈、碗型法兰、弹簧螺栓组件、TWC催化器、FWC催化器，排气歧管连接法兰是集法兰Ⅰ和连接管Ⅰ于一体的连接组件，排气歧管法兰的连接管Ⅰ前端与排气歧管连接，而后端与碗型法兰连接，碗型法兰包括碗型连接管和突出连接在碗型连接管口径大一端周缘的法兰Ⅱ，碗型密封圈设置在碗型法兰的碗型连接管前端内侧，螺栓压缩弹簧由后向前依次穿过法兰Ⅱ及法兰Ⅰ的连接孔，并通过扭上螺母将法兰Ⅱ、法兰Ⅰ锁紧使得排气歧管连接法兰与碗型法兰紧密连接，碗型连接管后端依次连接TWC催化器、TWC催化器。本实用新型既能提高后处理装置催化转化效率，又可以达到隔振的效果。

摘要：本实用新型汽车用大循环水路结构，包括散热器、膨胀水壶、调温器、水泵、缸体、缸盖、暖风机进水胶管、暖风机、暖风机回水胶管、暖风机回水管、出水钢管，水泵与缸体连接，缸体与缸盖相互连接，缸盖通过暖风机进水胶管与暖风机连接，暖风机通过暖风机回水胶管再与暖风机回水管连接，暖风机回水管与缸体及调温器连接，调温器还与缸体及散热器连接，散热器还与膨胀水壶连接，缸盖还通过出水钢管与散热器连接，膨胀水壶还通过管路与暖风机进水胶管连接，暖风机回水管中连有三通，三通还通过管路与膨胀水壶连接。本实用新型能够减少人工加注冷却水时的排气时间，避免因气堵导致调温器无法打开或打开时间久而造成的发动机水温高。

摘要：本实用新型汽车用燃油蒸汽脱附管路结构，包括负压脱附路线、正压脱附路线、高压进气路线，负压脱附路线包括依次连接的碳罐、脱附管Ⅰ、碳罐电磁阀、三通管、碳罐管、单向阀Ⅰ、进气歧管；正压脱附路线包括碳罐、脱附管Ⅰ、碳罐电磁阀、三通管、脱附管Ⅱ、文丘里管、增压器进气管、增压器、中冷前进气管、中冷器、中冷后进气管、节流阀体、进气歧管；高压进气路线包括高压进气管，高压进气管后端与中冷后进气管连通，高压进气管前端与文丘里管的入口连接，高压进气管在文丘里管处与正压脱附路线汇合后进入到进气歧管中。本实用新型能够有效提高脱附效率，并实现OBD检测功能。

摘要：本实用新型汽车用高压油管布置结构，包括油泵座、高压油泵及高压油管，油泵座连接在发动机缸盖一侧，油泵座的安装面位于发动机缸盖外侧，高压油泵安装在油泵座的安装面上，高压油泵与高压油管对接的油管接口朝向发动机缸盖外侧，高压油管一端与高压油泵的油管接口连接，高压油管绕着高压油泵一侧外缘之后沿发动机缸盖外缘延伸至气缸的进油口。本实用新型将高压油管的布置形式调整为向发动机缸盖外侧布置，同时用高压油管自身的布置替代高压油泵护板，降低成本。

摘要：本实用新型车用气管布置结构，包括布置气管的零件及气管，在零件表面设有与零件一同铸造成形的多个气管定位凸台，多个气管定位凸台在零件表面的排布路线与设计方案中气管在零件表面的绕行方向一致，气管定位凸台上设有夹持气管的定位槽，气管依次穿过气管定位凸台上的定位槽后定位在零件表面。本实用新型不需额外布置增加挂件和护套，并能够避免气管与其它零部件发生干涉，装配方便，管路布置更加紧凑、合理。

摘要：本实用新型汽车发动机水温传感器布置结构，包括水温传感器和传感器安装座，传感器安装座上设有安装水温传感器的安装孔，水温传感器安装在传感器安装座的安装孔中，传感器安装座的安装孔是设有两个台阶面的同轴阶梯孔，位于阶梯孔内侧的台阶面为阶梯面Ⅰ，位于阶梯孔外侧的台阶面为阶梯面Ⅱ，水温传感器中部设有传感器安装凸台，传感器安装凸台前端的端面Ⅰ与传感器安装座的阶梯面Ⅰ围成密封圈安装槽，O形密封圈套在水温传感器外并定位在端面Ⅰ与阶梯面Ⅰ围成的密封圈安装槽中，传感器安装凸台后端的端面Ⅱ为水温传感器限位面。本实用新型使传感器结构简单、密封圈装配简单易于操作，降低成本。