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一汽丰田汽车有限公司

一汽丰田汽车有限公司

普通单位会员

简介:天津一汽丰田汽车有限公司(中文简称:天津一汽丰田,英文简称:TFTM)是国家商务部批准成立的大型中外合资企业,出资方为中国第一汽车集团公司、天津一汽夏利汽车股份有限公司、丰田汽车公司和丰田汽车(中国)投资有限公司,中外股比为50%:50%。   天津一汽丰田成立于2000年6月,注册资本为33亿元人民币,占地面积161万㎡,目前生产能力为年产42万辆。公司前身为2000年6月成立的天津丰田汽车有限公司,2002年6月“天一重组”后,一汽集团与丰田汽车公司在北京人民大会堂签署了“8·29”战略合作协议,将天津丰田纳入整体合作框架之中。2003年9月,正式更名为“天津一汽丰田汽车有限公司”。


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[实用新型 ] 一种贯穿式尾灯 - CN202321836684.X;CN220287224U
有效

申请人:一汽丰田汽车有限公司 - 申请日:2023-07-13 - 主分类号:F21S43/31
摘要:本实用新型属于汽车尾灯制造技术领域,公开了一种贯穿式尾灯。其中包括外灯罩,外灯罩内部形成有安装腔,外灯罩的侧壁一侧形成有透视区,安装腔为柱状腔体,在安装腔内沿安装腔长度方向设置有PCB板,PCB板上设置有LED灯,LED灯下面罩设有聚光器,安装腔内设置有反射板,LED灯的光线先照射至反射板上并沿反射板照射至透视区一侧,光线穿出透视区;解决现有技术下,贯穿式尾灯内LED灯距离透视区较近,点亮时,靠近LED灯光源区域较亮,周边区域较暗,形成点光、发光效果不均匀,流水灯效果较差的问题。

[实用新型 ] 药液加注装置 - CN202321462924.4;CN220148470U
有效

申请人:一汽丰田汽车有限公司 - 申请日:2023-06-09 - 主分类号:B65G47/248
摘要:本实用新型涉及汽车前处理技术领域,具体公开了药液加注装置,包括台架、药箱、翻转组件以及运输组件。其中,药箱用于装载药液;翻转组件设置于台架沿第一方向的一端,药箱放置于翻转组件,翻转组件与台架枢接,翻转组件能够绕枢接轴转动,以带动药箱倾倒药液,且枢接轴的轴线方向平行于第一方向;运输组件设置于台架上,用于将药箱运入和/或运出翻转组件。通过运输组件将药箱运输至翻转组件中,节省了人工搬运的步骤,利用翻转组件带动药箱转动,进而倾倒药液,节省了人力。该药液加注装置有效地解决了现有的人工药液加注方式存在的安全隐患,以及加注效率低的问题。

[发明 ] 一种仓库管理方法、装置、电子设备和存储介质 - CN202310621099.6;CN116993258A
审中

申请人:一汽丰田汽车有限公司 - 申请日:2023-05-29 - 主分类号:G06Q10/087
摘要:本发明实施例公开了一种仓库管理方法、装置、电子设备和存储介质,该方法包括:在当前周期内,基于预先获取到的生产计划和预先确定的各个标箱捆包台份数确定下一周期的各个类型的标箱在库数;其中,生产计划至少包括单位时长的各个类型的标箱生产台份数;获取当前时刻的各个类型的标箱的在库数;基于当前时刻的各个类型的标箱在库数和所述下一周期的各个类型的标箱在库数,生成所述下一周期的搬入计划表。本发明实施例的方法,可以在当前周期自动对下一周期的配件入库情况进行预测,并根据预测结果生成搬入计划,不需要人工手动计算,提高了汽车配件仓库管理的效率,节约了人力、物力资源。

[实用新型 ] 一种乘用车轮毂制动冷却通风孔自动开闭装置 - CN202320964702.6;CN219821397U
有效

申请人:一汽丰田汽车有限公司 - 申请日:2023-04-26 - 主分类号:B60T5/00
摘要:本实用新型属于汽车配件技术领域,公开了一种乘用车轮毂制动冷却通风孔自动开闭装置,轮毂里侧同轴活动连接有内侧挡风板,轮毂里侧开设有多个沿车轮轴心旋转对称且由轴心向外侧延伸的直滑道,内侧挡风板相对轮毂一侧开设有倾斜滑道,直滑道和倾斜滑道之间的空间内活动设置有质量块;质量块与直滑道的轮毂轴心一端之间连接有弹簧。本实用新型通过质量块在直滑道和倾斜滑道内滑动,可以实现由车轮转速自动控制轮毂开口封闭,进而降低高速时整车气动阻力,轮毂开口的开闭随车速变化而随动变化,能满足中低车速下制动冷却性能要求的同时,在高车速下,可以改善车辆气动阻力性能,提高车辆经济性和电动车续航里程,减少二氧化碳的排放。

[发明 ] 一种轮毂、轮胎及车辆 - CN202310461449.7;CN116409084A
审中

申请人:一汽丰田汽车有限公司 - 申请日:2023-04-26 - 主分类号:B60B7/00
摘要:本发明提供一种轮毂、轮胎及车辆,属于汽车配件技术领域,通过在第一轮毂设置第一滑道,在第二轮毂设置第二滑道,设置通过弹簧带动质量块在第一滑道和第二滑道形成的空间内往复滑动,利用离心力和弹簧弹力,使得轮毂开口的开闭随车速变化而随动变化,实现由车辆转动控制的轮毂开口封闭,能满足中低车速下制动冷却性能要求的同时,在高车速下,可以降低车辆气动阻力,提高车辆经济性和电动车续航里程,减少二氧化碳的排放。

中国汽车工程学会:东岳鹏

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