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武汉光庭信息技术股份有限公司

武汉光庭信息技术股份有限公司

理事单位

简介:武汉光庭信息技术股份有限公司(“光庭信息”)成立于2011年,于2021年12月22日在深圳证券交易所创业板上市,是国内智能网联汽车软件第一股。公司致力于成为“软件定义汽车”的引领者,成为智能网联汽车产业新型生态链、价值链的参与者和建设者。公司处于汽车产业链的上游,面向产业链中下游的汽车零部件供应商和汽车整车制造商提供专业的汽车电子软件产品及服务。公司以卓越的软件产品研发能力,和快速、成熟、规模化的交付能力,在汽车智能化、网联化和电动化领域形成了以智能座舱、智能电控、智能驾驶、地图数据服务以及智能网联汽车测试等多项产品解决方案及技术服务为支撑的核心竞争力,得到众多世界500强和汽车工业界顶尖企业的广泛认可。光庭信息董事长朱敦尧先生,系中共中央组织部首批“千人计划”入选者、科技部第二批“万人计划”入选者、武汉首批“城市合伙人”、武汉大学GPS中心教授、武汉理工大学教授/首席科学家。现为湖北省第十三届人大代表大会代表。公司以武汉为总部,具备2700人规模的技术研发和管理团队,拥有国家“千人计划”专家1人、东湖新技术开发区“3551人才”3人,省现代服务业领军人才1人。公司多次参与“863”、“国家重点研发计划”“省技术创新专项重大项目”等课题研究,是国家重点软件企业、高新技术企业、省级企业技术中心、技术先进型服务企业、省支柱产业细分领域隐形冠军科技小巨人、中国地理信息产业百强企业,设有国家博士后科研工作站,拥有国际软件能力成熟度认证评估的最高等级CMMI2.0 5级资质,具备甲级测绘资质、CNAS专业资质、A-SPICE认证等多项专业资质和认证。


器械仪表,汽车导航系统配件,组装,

[发明 ] 一种基于PWM控制的用电量计算方法及装置 - CN202311125784.6;CN117491760A
审中

申请人:武汉光庭信息技术股份有限公司 - 申请日:2023-08-31 - 主分类号:G01R31/00
摘要:本发明涉及一种基于PWM控制的用电量计算方法及装置,应用于汽车座舱,其方法包括:获取加热膜的目标温度和实时温度,以及加热膜的电阻、实时工作电压和控制加热膜通断的开关管的占空比;基于加热膜的目标温度、实时温度和脉冲宽度调制,计算加热膜达到目标温度所需的一个或多个温度变化区间的持续时间;计算每个温度变化区间内所述开关管的开启时间;根据加热膜的电阻、实时工作电压和所述开关管的占空比,以及每个温度变化区间内所述开关管的开启时间,计算加热膜的总用电量。本发明利用PWM控制原理实现了用电量的计算,并可通过CAN网络实时播报;减少了硬件成本,并提高用户获取采集数据的实时性。

[发明 ] 一种车载方向盘按键控制系统和方法 - CN202310957659.5;CN117162938A
审中

申请人:武汉光庭信息技术股份有限公司, 星河智联汽车科技有限公司 - 申请日:2023-07-31 - 主分类号:B60R16/023
摘要:本发明提供一种车载方向盘按键控制系统和方法,系统包括:场景回调模块、策略分配模块和策略响应模块。本发明通过在场景回调模块中将车载应用当前的触发场景和车载方向盘上被按下的按键名称发送至策略分配模块,再由策略分配模块对上述触发场景和车载方向盘上被按下的按键名称分配按键优先级最高的响应策略,以使上述车载应用根据上述响应策略完成按键的功能触发,从而使得不同车载应用可以共用一个策略分配模块,大大提高了车载方向盘按键控制模块的适配性。

[发明 ] 自动驾驶轨迹规划方法、系统、汽车、电子设备和存储介质 - CN202310768835.0;CN116853289A
审中

申请人:武汉光庭信息技术股份有限公司 - 申请日:2023-06-26 - 主分类号:B60W60/00
摘要:本发明提供的一种规避道路坑洼的自动驾驶轨迹规划方法、系统、电子设备和存储介质,通过感知模块检测路面坑洼,并将路面坑洼作为静态虚拟障碍物,将所述虚拟障碍物参与轨迹规划计算,规划出可以避让路面坑洼的车辆行驶路径,从而提高了自动驾驶系统面对道路坑洼场景的安全性和舒适性,同时,由于将路面坑洼作为独立的静态虚拟障碍物,因此可以复用现有的路径规划算法,也减少了路径规划算法的复杂度。

[发明 ] 平行车位自动泊车轨迹规划方法、系统、介质及设备 - CN202310760253.8;CN117022249A
审中

申请人:武汉光庭信息技术股份有限公司 - 申请日:2023-06-25 - 主分类号:B60W30/06
摘要:本发明公开了一种平行车位自动泊车轨迹规划方法、系统、介质及设备,其方法包括以下步骤:获取泊车位目标点及泊车起点;以所述泊车位目标点为出库起点,基于预设碰撞检测条件获取车辆从泊车位目标点行驶直至车头右前角出泊车位时的出库内轨迹;以出库内轨迹的终点为起点、所述泊车起点为出库终点,基于RS曲线算法及预设碰撞检测条件获取出库外轨迹;根据所述出库内轨迹与所述出库外轨迹,获取车辆泊车轨迹;以解决解决RS曲线规划的轨迹在平行车位会碰撞的问题,以及纯搜索算法对算力要求高,轨迹规划时间长的问题。

[发明 ] 坡道泊车控制方法、系统、介质及设备 - CN202310718146.9;CN116923379A
审中

申请人:武汉光庭信息技术股份有限公司 - 申请日:2023-06-15 - 主分类号:B60W30/06
摘要:本发明公开了一种坡道泊车控制方法、系统、介质及设备,其方法包括以下步骤:当检测到车辆处于车位检索阶段,获取车辆的行驶加速度及纵向加速度;根据所述行驶加速度及所述纵向加速度,判断车辆所处的坡道车位检索类型,并计算车辆所处的道路坡度值;根据所述道路坡度值判断车辆是否在坡道上检索车位,若在坡道上检索车位,获取车辆所处的坡道车位检索类型对应的车辆控制档位;获取目标车位的多段自动泊车轨迹;根据多段所述自动泊车轨迹及所述车辆所处的坡道车位检索类型对应的车辆控制档位,控制车辆坡道泊车;因此可保证车辆在坡道上平稳、舒适的完成泊车。

中国汽车工程学会:东岳鹏

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