博格华纳汽车零部件（宁波）有限公司

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发动机结构零部件,废气再循环阀,废气再循环冷却器,正时齿轮,点火线圈,涡轮增压器,节温器,离合器零部件,变速器零部件,机加工,铝铸造,组装,可扭矩励磁（CTA- TM）可变凸轮正时（VCT）技术,二次空气系统,EGR模块,正时系统

[实用新型 ] 一种用于增程式混动汽车的离合装置 - CN202322128173.9;CN220470507U
有效

申请人：博格华纳汽车零部件（宁波）有限公司 - 申请日：2023-08-09 - 主分类号：F16D25/12
摘要:本实用新型属于离合器技术领域，提供了一种用于增程式混动汽车的离合装置，包括湿式多片式离合器、执行器和泄压阀，执行器包括安装壳，安装壳内设有电控单元、电机、柱塞泵，电控单元与电机电连接，电机与柱塞泵传动连接，安装壳上设有油液入口和油液出口，油液入口通过管路与汽车的油底壳连接，油液出口通过管路与压力油腔连接，电机用于控制柱塞泵通过油液入口从油底壳吸油，通过油液出口向离合器输油，泄压阀通过管路连接在离合器和执行器之间。本实用新型的优点在于：通过湿式多片式离合器实现发动机和电动机的混合驱动，解决现有的增程式动力系统车速低、爬坡困难、动力不足问题，并且该离合装置同样可适用于其它混动乘用车和商用车应用。

[实用新型 ] 一种混动汽车用高效离合装置 - CN202321601325.6;CN219932782U
有效

申请人：博格华纳汽车零部件（宁波）有限公司 - 申请日：2023-06-21 - 主分类号：F16D41/12
摘要:本实用新型属于离合器技术领域，提供了一种混动汽车用高效离合装置，包括内毂、外毂，内毂与发动机输出轴连接，外毂与电机输出齿轮连接，内毂的外侧面设有若干卡接槽，外毂的内侧面设有若干第一安装槽，第一安装槽内活动连接有棘爪，棘爪的两端分别为第一端和第二端，第一弹性件用于将第一端抵接在卡接槽内，从而使得内毂与外毂连接起来，执行销与棘爪的第二端相连，电磁执行器用于带动执行销压紧所述第二端，使第一端克服第一弹性件的弹力远离卡接槽，断开内毂与外毂的连接。与现有技术相比，本实用新型的优点在于：通过内毂和外毂的连接和断开来实现发动机扭矩的传输和断开，代替湿式摩擦片离合器，拖曳扭矩损失小和散热能量损失小，效率高。

[实用新型 ] 一种汽车零部件加工用冷却装置 - CN202223554060.7;CN219283770U
有效

申请人：博格华纳汽车零部件（宁波）有限公司 - 申请日：2022-12-30 - 主分类号：F25D31/00
摘要:本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其是一种汽车零部件加工用冷却装置，包括底板，底板上侧设有冷却池，冷却池的下侧固定有若干支撑柱，支撑柱的下端固定在底板的上侧，冷却池的内侧固定有连接环，连接环内侧转动有旋转套，旋转套的下端可转动在底板的上侧，旋转套一侧设有驱动组件，冷却池内侧设有若干冷却架，冷却架与旋转套之间均设有导向带动组件，连接环与冷却架之间设有升降驱动组件。本实用新型具有高效冷却、均匀冷却、连续循环使用、便于使用功能。

[发明 ] 一种用于增压器机油密封试验的装置及其方法 - CN202211129658.3;CN115541133A
审中

申请人：博格华纳汽车零部件（宁波）有限公司 - 申请日：2022-09-16 - 主分类号：G01M3/26
摘要:本发明涉及汽车发动机技术领域，具体讲的是一种用于增压器机油密封试验的装置及其方法；包括冷风台架系统、控制系统和抽负压系统，冷风台架系统为增压器提供动力和润滑，控制系统控制各系统自动运行，抽负压系统用于增压器的抽真空处理，对增压器进行机油密封测试试验，其中抽负压系统包括负压发生模块及密封结构；增压器机油密封试验方法，包括步骤S1的增压器安装及预设参数，步骤S2的控制系统PID控制冷风台架系统，步骤S3的实时获取参数与预设参数的对比，步骤S4对增压器进行抽负压；采用这种试验系统架设方式简单，操作容易且可以降低试验成本，试验结果的重复性与再现性高。

[实用新型 ] 一种适用于P1混合动力汽车的离合器 - CN202123185091.5;CN216589673U
有效

申请人：博格华纳汽车零部件（宁波）有限公司 - 申请日：2021-12-17 - 主分类号：F16D25/0635
摘要:本实用新型属于汽车离合器技术领域，提供了一种适用于P1混合动力汽车的离合器，包括：输入毂、输出毂、主轮毂、外壳体、内壳体，输入毂与发动机连接，输出毂与变速箱连接，主轮毂上设有油道系统、活塞组件，油道系统与活塞组件相连通，外壳体与内壳体之间设有摩擦组件，活塞组件通过油道系统用于作用在摩擦组件上从而控制输入毂和输出毂的联动和分离，输入毂上连接有转子支架，转子支架延伸出离合器的上侧，转子支架上设有电机转子。与现有技术相比，本实用新型的优点在于：通过转子支架将电机转子设置在离合器的外圈，解决了单独布置P1电机和离合器占用的轴向空间较大，而P1混合动力汽车动力耦合系统的轴向空间较小的矛盾，满足了安装需要。

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邵晓

王峰

杜玉英

陈新宇

王蓓

俞文平

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有效

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审中

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审中

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