博格华纳汽车零部件（宁波）有限公司专利

摘要：本实用新型属于离合器技术领域，提供了一种用于增程式混动汽车的离合装置，包括湿式多片式离合器、执行器和泄压阀，执行器包括安装壳，安装壳内设有电控单元、电机、柱塞泵，电控单元与电机电连接，电机与柱塞泵传动连接，安装壳上设有油液入口和油液出口，油液入口通过管路与汽车的油底壳连接，油液出口通过管路与压力油腔连接，电机用于控制柱塞泵通过油液入口从油底壳吸油，通过油液出口向离合器输油，泄压阀通过管路连接在离合器和执行器之间。本实用新型的优点在于：通过湿式多片式离合器实现发动机和电动机的混合驱动，解决现有的增程式动力系统车速低、爬坡困难、动力不足问题，并且该离合装置同样可适用于其它混动乘用车和商用车应用。

摘要：本实用新型属于离合器技术领域，提供了一种混动汽车用高效离合装置，包括内毂、外毂，内毂与发动机输出轴连接，外毂与电机输出齿轮连接，内毂的外侧面设有若干卡接槽，外毂的内侧面设有若干第一安装槽，第一安装槽内活动连接有棘爪，棘爪的两端分别为第一端和第二端，第一弹性件用于将第一端抵接在卡接槽内，从而使得内毂与外毂连接起来，执行销与棘爪的第二端相连，电磁执行器用于带动执行销压紧所述第二端，使第一端克服第一弹性件的弹力远离卡接槽，断开内毂与外毂的连接。与现有技术相比，本实用新型的优点在于：通过内毂和外毂的连接和断开来实现发动机扭矩的传输和断开，代替湿式摩擦片离合器，拖曳扭矩损失小和散热能量损失小，效率高。

摘要：本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其是一种汽车零部件加工用冷却装置，包括底板，底板上侧设有冷却池，冷却池的下侧固定有若干支撑柱，支撑柱的下端固定在底板的上侧，冷却池的内侧固定有连接环，连接环内侧转动有旋转套，旋转套的下端可转动在底板的上侧，旋转套一侧设有驱动组件，冷却池内侧设有若干冷却架，冷却架与旋转套之间均设有导向带动组件，连接环与冷却架之间设有升降驱动组件。本实用新型具有高效冷却、均匀冷却、连续循环使用、便于使用功能。

摘要：本发明涉及汽车发动机技术领域，具体讲的是一种用于增压器机油密封试验的装置及其方法；包括冷风台架系统、控制系统和抽负压系统，冷风台架系统为增压器提供动力和润滑，控制系统控制各系统自动运行，抽负压系统用于增压器的抽真空处理，对增压器进行机油密封测试试验，其中抽负压系统包括负压发生模块及密封结构；增压器机油密封试验方法，包括步骤S1的增压器安装及预设参数，步骤S2的控制系统PID控制冷风台架系统，步骤S3的实时获取参数与预设参数的对比，步骤S4对增压器进行抽负压；采用这种试验系统架设方式简单，操作容易且可以降低试验成本，试验结果的重复性与再现性高。

摘要：本实用新型属于汽车离合器技术领域，提供了一种适用于P1混合动力汽车的离合器，包括：输入毂、输出毂、主轮毂、外壳体、内壳体，输入毂与发动机连接，输出毂与变速箱连接，主轮毂上设有油道系统、活塞组件，油道系统与活塞组件相连通，外壳体与内壳体之间设有摩擦组件，活塞组件通过油道系统用于作用在摩擦组件上从而控制输入毂和输出毂的联动和分离，输入毂上连接有转子支架，转子支架延伸出离合器的上侧，转子支架上设有电机转子。与现有技术相比，本实用新型的优点在于：通过转子支架将电机转子设置在离合器的外圈，解决了单独布置P1电机和离合器占用的轴向空间较大，而P1混合动力汽车动力耦合系统的轴向空间较小的矛盾，满足了安装需要。

摘要：本实用新型涉及一种汽车链条总成，包括位于壳体内的电机轴链轮、动力总成轴链轮和链条，电机轴链轮与动力总成轴链轮之间通过链条啮合连接，壳体内安装有导轨，导轨与链条的外侧面相接触来保证链条在运动过程中的导向性，且导轨位于两链轮之间的链条段的两侧；链条包括沿链条长度方向并呈相互错位分布的内链片和位于内链片外侧的并沿链条长度方向呈依次排列的外链片，内链片与外链片之间通过连接销组件连接；本实用新型的有益效果为：通过本汽车链条组件，更能适用于新能源汽车上，可以最大限度的保留及利用现有动力总成结构，来满足多种电机位置布局，且灵活的空间适应性可以满足不同车型平台的空间设计要求，已经被不少整车公司熟知和应用。

摘要：本发明公开了一种具有新型摩擦材料槽型的湿式摩擦片，包括金属芯片和多个铲型摩擦块，多个铲型摩擦块环形粘连在金属芯片的上下两面上，金属芯片上还设有摩擦材料块，铲型摩擦块包括第一铲型摩擦块和第二铲型摩擦块，第一铲型摩擦块通过第一切向角度倾斜设置于金属芯片上，第一铲型摩擦块和第二铲型摩擦块对称设置于摩擦材料块两端。本发明通过加设的摩擦材料块，有利于冷却润滑油更快的带走摩擦热，从而提高铲型摩擦块的使用寿命，减少拖拽力矩，同时将原本的铲型摩擦块对称设置在摩擦材料块两侧，有利于冷却润滑油更多的流过铲型摩擦块表面，起到提高摩擦性能的作用，将这两者结合，使得各方面达到平衡效果，并提高NVH性能。

摘要：本发明公开了一种涡轮增压器涡轮轴的加工装置，包括加工台架，所述加工台架上设有上下料机构、去毛刺机构、滚丝机构、清洗机构、机械抓手、电控柜以及操作屏，所述电控柜控制机械抓手从上下料机构上夹取产品送至去毛刺机构、滚丝机构和清洗机构依次完成去毛刺、滚丝和清洗工艺。其对涡轮轴的去毛刺、滚螺纹、清洗这三个工艺过程进行整合，通过机器人自动拾取和传递，在单台设备上实现三个工序的加工和流转。

摘要：本发明公开了一种压壳与中间体全自动定位装配工装，它包括基座、压壳定位机构、中间体定位机构，压壳定位机构设置在基座上，中间体定位机构包括导向机构、第一定位块、第二定位块、第一驱动件，导向机构设置在基座上，第一定位块、第二定位块分别与导向机构相连接，第一定位块与第二定位块之间通过第一驱动件相连接。这样的设置，通过压壳定位机构对压壳进行定位，中间体定位机构的第一定位块及第二定位块通过第一驱动件的作用，并通过导向机构移动，将中间体夹紧，便能够将中间体调整到所需的角度进行装配，而且在进行螺栓拧紧的过程中，第一驱动件能够使中间体持续受到夹紧力，保证中间体在螺栓拧紧时不会发生旋转，确保安装质量。

摘要：本发明公开了一种涡轮增压器全自动测试工装，它包括底板、蜗壳密封部、压壳密封部，蜗壳密封部包括蜗壳第一密封机构、蜗壳第二密封机构，蜗壳第二密封机构与底板相连接，压壳密封部设置在蜗壳密封部的上方，压壳密封部包括压壳第一密封机构、压壳第二密封机构，压壳第二密封机构与第一泄漏仪通道相连接，蜗壳第二密封机构与第二泄漏仪通道相连接。采用以上结构后，蜗壳密封部将蜗壳定位并密封，通过检测与蜗壳第二密封机构相连接的第二泄漏仪通道便可得出蜗端的气体泄漏量；压壳密封部将压壳进行定位、夹紧，并将压壳密封，通过检测与压壳第二密封机构相连接的第一泄漏仪通道便可以测出压端的气体泄漏量，完成涡轮增压器泄漏测试。