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摘要：本申请实施例提供一种充电系统及电动汽车，该充电系统包括第一电池组、第二电池组、快充接口、第一开关模块和第二开关模块；第一电池组的正极通过第一开关模块与快充接口的正极连接，第二电池组的正极通过第二开关模块与快充接口的正极连接，第一电池组的负极、第二电池组的负极和快充接口的负极连接；第一电池组的正极电压大于第二电池组的正极电压；在第一开关模块导通，第二开关模块断开的情况下，快充接口通过第一开关模块向第一电池组充电；在第一开关模块断开，第二开关模块导通的情况下，快充接口通过第二开关模块向第二电池组充电。本申请实施例可以在兼容第一电池组和第二电池组充电的情况下，降低成本。
摘要：本申请实施例提供一种电池管理系统及电动汽车，该电池管理系统包括电池管理模块、第一电池、第二电池、第一电池接口和第二电池接口；电池管理模块的第一端连接第一电池的第一端，第一电池的第二端连接第一电池接口；电池管理模块的第二端连接第二电池的第一端，第二电池的第二端连接第二电池接口；第一电池的电压大于第二电池的电压。本申请实施例可以降低电池的管理成本。
摘要：本申请实施例提供一种供电电路及电动汽车，该供电电路包括第一电池、第一DC/DC转换器、储能模块、第一转换模块和负载；第一电池的第一输出端连接第一DC/DC转换器的第一端，第一DC/DC转换器的第二端连接负载的第一供电端和第一转换模块的第一端，第一转换模块的第二端连接储能模块的输入端，储能模块的输出端与负载的第二供电端连通；在第一DC/DC转换器失去输出功能的情况下，通过储能模块向负载的第二供电端供电。本申请实施例可以提高负载供电的可靠性。
摘要：本申请实施例提供一种磁集成电路及电动汽车，该磁集成电路包括磁集成变压器、交流转直流电路、第一开关器件、第二开关器件、第三开关器件、第一输出电路、第二输出电路、第三输出电路、DC/DC转换器，磁集成变压器包括第一绕组、第二绕组和第三绕组；交流转直流电路、第一开关器件、第一绕组、第三绕组、第三开关器件和第二输出电路组成车载充电电路；第二输出电路、第三开关器件、第三绕组、第二绕组、第二开关器件和第一输出电路组成第一DC/DC转换电路；第二输出电路、DC/DC转换器和第三输出电路组成第二DC/DC转换电路。本申请实施例可以保证低压电池的正常供电。
摘要：本申请实施例提供一种车载充电装置及电动汽车，该车载充电装置包括交流转直流模块和直流变换模块，直流变换模块包括第一功率变换电路、复用电路和隔离变压电路，复用电路包括第一开关模块、第二功率变换电路和升压元件，第一开关模块包括第一开关器件和第二开关器件。本申请实施例可以使得仅支持高压快充的汽车也能使用低压等级的快充充电桩充电。
摘要：本申请公开了一种燃料电池集成控制系统和方法。该系统包括DC/DC控制器功率模块、空压机控制器功率模块和控制系统主控模块；DC/DC控制器功率模块包括变压电路、电网接口和燃料电池接口，变压电路包括电感、第一开关和第一开关管；空压机控制器功率模块包括空压机控制电路和动力电池接口，当变压电路接通电网接口，且第一开关切换接通到空压机控制电路时，变压电路中的电感和空压机控制电路形成PFC电路，动力电池接口接通，使得燃料电池集成控制系统能够对动力电池进行充电。该系统能够在不额外添加PFC电路模块的前提下，在燃料电池控制系统中实现动力电池充电，能够有效降低燃料电池控制系统成本、体积及重量等负担过高的问题。
摘要：本申请提供了一种集成电能转换装置、供电装置及车辆。集成电能转换装置包括直流转换器，用于将氢燃料电堆输入的第一直流电压转换为第二直流电压；车载充电器，用于将第一交流电压转换为第三直流电压，还用于将动力电池输入的第四直流电压转换为第二交流电压；直流转换器还用于将氢燃料电池输入的第五直流电压和/或动力电池输入的第六直流电压转换为多个第七直流电压并分别输出；壳体，用于收容上述器件；及多个第一挡板，设于车载充电器、配电器、直流降压器、空压机控制器以及氢泵控制器中相邻设置的两个器件之间。本申请提供的集成电能转换装置通过多个功能器件集于一体形成了多功能集成化的产品，减少了整体尺寸及装车时的占用空间。
摘要：本申请提供了一种集成电能转换装置、供电装置及车辆。集成电能转换装置包括直流转换器，用于将氢燃料电堆输入的第一直流电压转换为第二直流电压；车载充电器，用于将第一交流电压转换为第三直流电压，还用于将动力电池输入的第四直流电压转换为第二交流电压；直流转换器还用于将氢燃料电池输入的第五直流电压和/或动力电池输入的第六直流电压转换为多个第七直流电压并分别输出；壳体，用于收容上述器件；及多个第一挡板，设于车载充电器、配电器、直流降压器、空压机控制器以及氢泵控制器中相邻设置的两个器件之间。本申请提供的集成电能转换装置通过多个功能器件集于一体形成了多功能集成化的产品，减少了整体尺寸及装车时的占用空间。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
摘要：一种地面电能发射平台和汽车无线充电系统，该发射平台包括底座、变形组件和接触件；底座设置在地面，变形组件包括滑杆、弹性件、滑块和支撑件，滑杆设置在底座上，弹性件和滑块套设在滑杆上，支撑件的一端与滑块转动连接，相背的另一端与接触件转动连接；在初始状态时，弹性件处于压缩状态并弹性抵持滑块，以使支撑件支撑接触件；当车载电能接收平台与接触件接触并施加压力时，接触件朝向底座方向移动，支撑件带动滑块在滑杆上划动，以使弹性件进一步压缩；当车载电能接收平台与接触件分离时，弹性件恢复到初始状态。通过设置变形组件，能够对接触件具有良好的支撑，保证接触件与车载电能接收平台始终保持接触，还可对接触件进行缓冲减振。
摘要：一种地面电能发射平台和汽车无线充电系统，该发射平台包括接触件和变形组件；变形组件包括底座和多个弹性件，底座设置在地面，多个弹性件的一端均匀的设置在底座上，接触件设置在多个弹性件远离底座的一端；在初始状态时，多个弹性件处于压缩状态并弹性支撑接触件；当车载电能接收平台与接触件接触并施加压力时，接触件朝向底座方向移动，多个弹性件进一步压缩；当车载电能接收平台与接触件分离时，多个弹性件恢复到初始状态。通过设置底座和多个弹性件，多个弹性件能够对接触件具有良好的支撑，并在弹性件受压时产生弹性变形，保证接触件与车载电能接收平台始终保持接触，多个弹性件可对接触件进行缓冲减振，保证接触件稳定可靠。
