六安市龙兴汽车零部件有限公司专利

摘要：本发明公开一种变速箱壳体毛坯清砂装置，涉及汽车零件加工技术领域，包括循环吊装架和设置在循环吊装架下侧的抛丸机构，所述循环吊装架的输出端固定连接有若干个吊装机构，所述抛丸机构的两侧分别设置有抬升架和下料结构，所述抬升架的顶端安装有上料结构，所述下料结构远离抛丸机构的一侧安装有滑动架，所述抬升架的顶端安装有上料结构，所述上料结构包括与抬升架相连的第二固定架。本发明在抛丸机构的两侧设置有上料结构和下料结构，上料结构中设置有向地面延伸的第二倾斜段，从而方便工作人员将待清理的变速箱搬运至装置中，从而可以降低工作人员的劳动强度，提高了装置的自动化和机械化。

摘要：本实用新型涉及一种新能源汽车零件的产品缓冲放置架，属于设备放置架技术领域。该新能源汽车零件的产品缓冲放置架，包括第一支撑板，所述第一支撑板的上表面对称固定有支撑柱，所述支撑柱的上端固定有第二支撑板，所述第二支撑板的上表面对称固定有支撑柱，所述支撑柱的上端固定有第三支撑板，所述第一支撑板、第二支撑板的上表面开设有放置槽，所述放置槽内设置有隔板；通过在第一支撑板的底部安装有万向轮，可以通过推动把手使放置架进行移动，方便人们移动放置架，减少人们的体力劳动，确定好放置架的位置后，再拉动拉杆，使橡胶板与地面贴合，增加了放置架的稳定性。

摘要：本实用新型公开一种新能源汽车变速箱壳体，涉及汽车零部件技术领域，包括主箱体，所述主箱体的一侧组装有副箱体；所述主箱体包括第一基面，所述第一基面的三组连续侧面朝向副箱体均延伸有第一侧壁，三组所述第一侧壁朝向副箱体的一侧之间连接有第二基面，所述第二基面的侧面设置有凸出的第一连接部；所述副箱体包括第三基面，所述第三基面的侧面朝向主箱体均延伸有第二侧壁，若干个所述第二侧壁的侧面均设置有凸出的第二连接部。本实用新型相较于现有技术，在主箱体的一侧增设有副箱体，通过在副箱体内添加变档功能，即可在相同体积的壳体下增加变速箱的挡数，从而可以减小变速箱的占空空间。

摘要：本实用新型公开了一种汽车变速箱壳体密封实验装置，包括支撑底板、第一固定板、第二固定板、第三固定板、第四固定板和顶板，所述第一固定板固定安装在支撑底板的上端前方位置，所述第二固定板固定安装在支撑底板的上端右侧位置，所述第三固定板固定安装在支撑底板的上端左侧位置，所述第四固定板固定安装在支撑底板的上端后方位置，所述顶板连接在第一固定板、第二固定板、第三固定板和第四固定板之间的上方位置；本实用新型可以解决不能对变速箱壳体的位置进行调整，导致进气孔与进气柱以及出气孔与出气柱之间位置不匹配的技术问题。

摘要：本发明公开一种新能源汽车变速箱壳体，包括固定外壳，所述固定外壳的一端内表面贯穿开设有第一圆槽，所述固定外壳的一端内表面靠近第一圆槽的一侧开设有第二圆槽，所述固定外壳的另一端外表面固定安装有固定卡条，且固定卡条的侧边内表面贯穿开设有若干组螺纹槽，所述固定外壳的两端外表面均设置有密封圈；本发明一种新能源汽车变速箱壳体，使得该新能源汽车变速箱壳体可以进行辅助式脱模操作，令新能源汽车变速箱壳体的脱模成型操作更加省力，提升该新能源汽车变速箱壳体成型加工操作时的工作效率，便于使用者对该新能源汽车变速箱壳体进行成型加工操作。

摘要：本发明公开了一种新能源变速箱壳体镗孔装置，包括输送带以及分别固定在输送带两侧的第一支撑架和第二支撑架，输送带的顶部固定连接有防护箱，防护箱内腔的顶部固定连接有第一升降气缸，第一升降气缸活塞杆的底端固定连接有连接板，本发明涉及变速箱壳体加工技术领域。该新能源变速箱壳体镗孔装置，连接板向下运动，带动八个限位架挤压在变速箱壳体的侧边，调整变速箱壳体的位置，将其的位置进行限位，使其镗孔的位置与水平镗孔钻头的位置对齐，可以快速的对变速箱壳体进行精准定位，配合水平镗孔钻头可以快速的进行打孔操作，并且根据不同的变速箱壳体可以快速的进行调节，以适配多种变速箱壳体的加工，操作简单，使用方便。

摘要：

摘要：

摘要：本发明公开了一种基于云计算的智能焊接机器人控制系统，包括焊点定位模块、焊缝追踪模块、控制模块与焊接机器人；通过焊点定位模块对焊接目标的待焊接位置的坐标进行读取，对焊枪的焊接点的实时坐标进行读取，所述焊缝追踪模块用于对焊接得到的焊缝位置进行追踪，所述控制模块根据待焊接位置的坐标、焊枪焊接点的实时位置坐标以及焊缝的实时位置信息，控制焊接机器人对焊接目标进行焊接；从而能够及时发现焊缝偏移，并对焊缝的位置进行调整，保证焊缝位置的准确性，提升了焊接质量；本发明所述焊接机器人在工作时，能够对焊枪的位置进行多方向的大范围移动调整以及微调，能够适应焊点分布范围广且焊接精度要求高的情况。

摘要：本发明公开一种用于生产加速箱的多组夹紧机构，包括支撑机构、第一夹紧机构和第二夹紧机构；支撑机构包括支撑底板、第一固定架、竖直连接板、固定基座、重载地脚、驱动电机、传动轮、第一垫板、第二垫板、滑轨和从动轮，第一夹紧机构包括上支架、竖直固定板、滑块、竖直滑杆、上压块、下卡板、连接杆和螺纹孔，第二夹紧机构包括卡块、连接块、垫片、支撑板、第二固定架、第一L型连接板、上夹紧杆、下夹紧杆和第二L型连接板；本发明还公开了一种用于生产加速箱的多组夹紧机构的使用方法；通过设置第一夹紧机构和第二夹紧机构，每个夹紧机构为两组夹紧装置，一方面能够提高夹具的稳定性，另一方方面能够满足多个装置同时夹紧的需求。