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摘要：本发明提供了一种汽车褥垫的双工位切割装置及精度控制方法，适用于汽车生产领域，精度控制方法包括：通过位于机床上部的图像采集装置，获得大量样本切割流程中的图像集，基于切割结果赋予标签获得标签图像集，通过构建改进的Alexnet网络标签预测模型，进行模型训练和验证，获得基于改进Alexnet网络的精度控制模型应用于实际工作中，相对于传统的人工方法，本方法具有识别速度快，准确率高，大大缩减成本等优势。
摘要：本实用新型提供一种可调节的汽车挡泥板衬垫工装架，该工装架包含有外框架杆支架、横联杆、以及定位安装杆；所述外框架杆支架由顶部平框杆、底部平杆、竖向支撑杆；所述外框架杆支架顶部还设置有若干条横联杆；所述顶部平框杆、竖向支撑杆、横联杆上还等距均匀设有定位安装杆的安装孔；所述定位安装杆用于将汽车挡泥板衬垫固定安装在工装架上；所述定位安装杆为两段式长度可调杆件，其长度可调节；使用本实用新型，通过定位安装杆的长度调节功能，使得每一种汽车挡泥板衬垫在试验工装过程中可以轻松找到最恰到好处的定位安装位置和姿态，使得工装架及其定位安装杆组件可以更轻松获得适应不同汽车挡泥板衬垫的试验工装需求的组合。
摘要：本实用新型公开一种通用型汽车挡泥板衬垫工装架，所述工装架包含有外框架杆支架、横联杆、以及定位安装杆；外框架杆支架可分为顶部平杆、底部平杆、竖杆；所述外框架杆支架顶部还设置有若干条横联杆；所述顶部平杆、横联杆、竖杆上还等距均匀设有定位安装杆的安装孔；所述定位安装杆用于将汽车挡泥板衬垫固定安装在工装架上；使用本实用新型，通过在顶部平杆、横联杆、竖杆上等距均匀设有定位安装杆的安装孔，衬垫与定位安装杆的一端通过预设通孔连接，定位安装杆的另一端连接固定在与其长度适应的安装孔上，可以使得工装架及其定位安装杆组件可以适应不同汽车挡泥板衬垫的试验工装需求，有效提高了试验工装架的利用率。
摘要：
摘要：本实用新型公开了汽车零件加工领域的一种具有双轴压制的纳米红外加热隧道炉，包括支撑支架，所述支撑支架的顶部固定连接有固定块，所述固定块内部的两侧分别通过销轴活动连接有前输送带滚轴和后输送带滚轴，所述前输送带滚轴和后输送带滚轴之间传动连接有网带，所述支撑支架左侧的顶部固定连接有变频电机，所述变频电机转轴的表面通过皮带与前输送带滚轴传动连接，所述固定块的顶部活动连接有加热炉体。本实用新型中，通过第一调节轮、连接块、第一螺杆、活动块和第二调节轮，能够调整原材料的压制间隙，提高原材料整体加热均匀和提高材料可成型性、降低能耗、降低传统设备类体积和重量等，有利于环保、降低劳动强度、降低设备投资费用。
摘要：本实用新型公开了汽车配件加工设备领域的纳米红外加热隧道炉，包括支撑架，所述支撑架的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部开设有凹槽，所述凹槽内腔的两侧分别通过轴承转动连接有主动轮和从动轮，且主动轮与从动轮的数量均为两个，所述主动轮与从动轮通过输送带传动连接，所述支撑板的顶部固定连接有烘烤炉。本实用新型中，通过支撑架，达到对支撑板支撑的效果，通过支撑板和凹槽，达到放置两个输送带的效果，通过主动轮和从动轮，达到带动输送带运行的效果，通过烘烤炉，达到对热量保存的效果，通过电动推杆，达到对连接板位置调节的效果，该隧道炉加热效果好，而且加热时间快，加热均匀，方便人们进行使用。
摘要：本实用新型公开了一种汽车前围内板体，其包括依次紧贴在一起的第一无纺布层、PU层和PU膜，其中PU层由密度范围在90-110kg/m³的PU材料组成。通过上述方式，本实用新型所公开的汽车前围内板体具有良好的隔音吸音效果，相比传统的由胶片材料所组成的汽车前围内板体的重量更轻，且相比传统的由胶片材料所组成的汽车前围内板体的制造成本更低，大大提升了用户的体验。
摘要：本实用新型公开了一种新型汽车前围内板，包括依次紧贴在一起的第一无纺布层、轻质PU层、第二无纺布层、PA/PE膜和PU层，其中轻质PU层的厚度均比第一无纺布层、第二无纺布层、PA/PE膜和PU层的厚度厚。通过上述方式，本实用新型所公开的新型汽车前围内板具有良好的隔音吸音效果，相比传统的由无纺布层、胶片层和PU发泡层所组成的新型汽车前围内板的重量更轻，且相比传统的由无纺布层、胶片层和PU发泡层所组成的新型汽车前围内板的制造成本更低，大大提升了用户的体验。
摘要：本实用新型公开了一种汽车发动机用的外隔板，包括依次紧贴在一起的第一无纺布层、轻质PU层、第二无纺布层和铝箔层，其中轻质PU层的厚度均比第一无纺布层、第二无纺布层和铝箔层的厚度厚。通过上述方式，本实用新型所公开的汽车发动机用的外隔板具有良好的隔音、吸音及隔热效果，而轻质PU的重量轻，使得该汽车发动机用的外隔板的重量轻，另外，轻质PU材料的价格便宜，使得该汽车发动机用的外隔板的制造成本低，大大提升了用户的体验。
摘要：本实用新型公开了一种汽车前围内隔音板，包括依次紧贴在一起的第一无纺布层、轻质PU层、第二无纺布层和PU层，其中轻质PU层由密度范围在12‑25kg/m³的聚氨酯半硬质泡沫组成，PU层由密度范围为50‑70 kg/m³的PU材料组成。通过上述方式，本实用新型所公开的汽车前围内隔音板具有良好的隔音吸音效果，相比传统的由胶片材料所组成的汽车前围内隔音板的重量更轻，且相比传统的由胶片材料所组成的汽车前围内隔音板的制造成本更低，大大提升了用户的体验。
