华纳圣龙（宁波）有限公司专利

摘要：本实用新型涉及汽车发动机冷却系统技术领域，一种硅油风扇离合器散热结构，包括前盖,所述前盖的外端面上周向设置有若干条散热翅片，所述前盖的内端面上设置有若干圈同心设置的层流槽；所述前盖上设置有若干条连通所有所述层流槽的导流槽；所述前盖的内端面上还周向设置有若干与最外圈的层流槽连通的散热槽；且所述散热槽与导流槽均朝向前盖的内端面的轴心。本实用新型的优点是通过散热槽能够使层流槽内层流的硅油进入散热槽内，强制改变硅油的层流流动为湍流，可以显著增加前盖的散热能力；并且通过散热槽和导流槽朝向前盖的内端面的轴心设置，能够方便适用于轴向刮油的硅油风扇离合器的同时也能进一步提升散热效果。

摘要：本实用新型属于汽车用部件电控风扇离合器技术领域，提供了一种电控硅油风扇离合器的主动板，包括：设有进油孔的主动板本体，其一侧设有出油通道，出油通道的两端分别设有第一出油孔和第二出油孔，第一出油孔与进油孔相连通，主动板本体上周向地设有若干间隔均布的通油孔，通油孔连通主动板本体的两侧，第二出油孔与其中一条通油孔的一端相连通，第一出油孔和第二出油孔位于主动板本体的不同径向上。与现有技术相比，本实用新型的优点在于：当发动机处于停机状态，进油孔处于方向朝下时，第一出油孔方向朝下，第二出油孔高于第一出油孔，使得储油腔内的硅油从第一出油孔流出后，液面达到第二出油孔前达到平衡，从而改善发动机的冷启动性能。

摘要：本实用新型属于汽车发动机冷却技术领域，提供了一种双阀电控硅油风扇离合器，包括：壳体、前盖，该前盖与壳体密封连接形成内部空间，该内部空间具有储油腔、啮合腔和将它们连通的供硅油流动的通道，储油腔与啮合腔之间设有控制通道启闭的主阀片，主阀片的一侧设有副阀片，处于无受力状态下时，主阀片开启储油腔通向啮合腔的通道，副阀片关闭储油腔通向啮合腔的通道。与现有技术相比，本实用新型的优点在于在无受力状态下，主阀片开启储油腔通向啮合腔的通道，副阀片关闭储油腔通向啮合腔的通道，使得发动机在停机状态下，储油腔内的硅油不能流入啮合腔内，使得发动机启动时风扇离合器处于分离状态，从而改善了发动机的冷启动性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本发明属于汽车发动机冷却技术领域，提供了一种双阀电控硅油风扇离合器，包括：壳体、前盖，该前盖与壳体密封连接形成内部空间，该内部空间具有储油腔、啮合腔和将它们连通的供硅油流动的通道，储油腔与啮合腔之间设有控制通道启闭的主阀片，主阀片的一侧设有副阀片，处于无受力状态下时，主阀片开启储油腔通向啮合腔的通道，副阀片关闭储油腔通向啮合腔的通道。与现有技术相比，本发明的优点在于在无受力状态下，主阀片开启储油腔通向啮合腔的通道，副阀片关闭储油腔通向啮合腔的通道，使得发动机在停机状态下，储油腔内的硅油不能流入啮合腔内，使得发动机启动时风扇离合器处于分离状态，从而改善了发动机的冷启动性能。

摘要：本实用新型属于汽车用部件电控风扇离合器技术领域，提供了一种电控硅油风扇离合器的主动板，包括：主动板本体，其两侧分别相对设有环形的第一啮合区和第二啮合区，主动板本体上设有进油孔以及与进油孔相连的进油通道，进油通道连通第一啮合区和第二啮合区，主动板本体的周壁周向上设有若干间隔均布的回油槽，回油槽相对主动板本体的轴线方向倾斜设置。与现有技术相比，本实用新型的优点在于：当发动机的温度降低后，电磁铁通电，阀片向下转动与铁芯吸合关闭进油孔，第二啮合区内的硅油受离心力逐渐通过回油槽返回储油腔内，加快了第二啮合区内硅油的回油速度，回油速度加快可以提高风扇离合器的性能。

摘要：本发明揭示一种带导流叶片的护风圈和散热风扇的中心对位方法，包括以下步骤：步骤S1，将散热风扇固定到汽车中的发动机总成上；步骤S2，将中心定位工具与带导流叶片的护风圈上的内圈边缘配合卡接，并使得中心定位工具均布在带导流叶片的护风圈上的内圈边缘上；步骤S3，将卡接有中心定位工具的带导流叶片的护风圈套装到散热风扇上，并使得每个中心定位工具上的弹性臂的活动端均与散热风扇中的外圈的内壁抵靠；步骤S4，将带导流叶片的护风圈与汽车中的发动机总成固定；步骤S5，于散热风扇的背部将每个中心定位工具从带导流叶片的护风圈上抽离；本发明能够实现对带导流叶片的护风圈的中心和散热风扇的中心进行精准对位。

摘要：本发明揭示一种护风圈总成与散热风扇的装配方法，将散热风扇固定到汽车中的发动机总成上；将中心定位工具与带导流叶片的护风圈上的内圈边缘配合卡接；将带导流叶片的护风圈套装到散热风扇上；将带导流叶片的护风圈与汽车中的发动机总成固定；将每个中心定位工具抽离；将散热器集风罩固定在散热器总成上；将卡箍安装到环形凹槽中；将密封圈的前侧开口部外翻；将密封圈的后侧开口部套装在环形台阶上，并使得卡箍收紧后将后侧开口部压紧在环形台阶上；将密封圈的前侧开口部内翻并使得前侧开口部抱紧在散热器集风罩后端的外部；本发明能够实现对带导流叶片的护风圈的中心和散热风扇的中心进行精准对位，且能够方便地完成对密封圈的装配。

摘要：本实用新型涉及汽车发动机冷却系统领域，提供了一种护风罩一体式离合器，包括离合器、风扇、护风罩，护风罩和风扇均安装在离合器上且为同心安装。与现有技术相比，本实用新型的护风罩一体式离合器中，护风罩和风扇均安装在离合器上且为同心安装，可以精确控制风扇伸入护风罩的轴向位置以及护风罩与风扇叶尖的径向间隙，提高风扇效率，降低发动机油耗，而且相对于现有的柔性护风罩技术，拆装方便，易于维修保养。

摘要：本实用新型涉及汽车发动机冷却系统领域，提供一种电控硅油风扇离合器，包括主动轴、主动板、阀片，主动板连接在主动轴上并受主动轴的驱动而旋转，主动板上设置有阀片限位孔和进油孔，阀片具有弹性且被限位在阀片限位孔中，阀片的一端固定在主动板上使阀片绕该固定端转动，阀片的另一端折弯且该折弯端用于闭合进油孔，阀片上方的阀片限位孔的孔壁上还设置有阀片限位件，阀片限位件用于限制阀片向上转动的最大角度。通过增加阀片限位件，使阀片处于或恢复自由状态时，始终预变形至同一位置，消除了由于阀片折弯工艺的差异而导致的其被电磁铁吸合失败的问题，降低了对阀片折弯工艺的要求。

摘要：本实用新型涉及汽车发动机冷却系统领域，提供一种带散热槽的硅油风扇离合器，与硅油接触的外壳体的外端面上设置有若干条散热翅片，所述外壳体的内端面上设置有若干圈同心的层流槽、若干条连通所有层流槽的导流槽，所述外壳体的内侧壁上还设置有若干个与最外圈的层流槽连通的散热槽。与现有技术相比，本实用新型的带散热槽的硅油风扇离合器通过在外壳体的内侧壁上设置与最外圈的层流槽连通的散热槽，使层流槽内层流的硅油进入散热槽内，强制改变硅油的层流流动为湍流，可以显著增加外壳体的散热能力。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利