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摘要：本实用新型公开一种汽车车门门模块玻璃升降器安装结构，包括门模块和玻璃升降器，所述玻璃升降器包括两个，分别设置在门模块的两侧，所述玻璃升降器包括导轨，导轨安装在所述门模块上，所述门模块上设置有卡扣，所述导轨上对应开设有孔，所述卡扣穿过所述孔，部分曝露在外，所述卡扣包括与所述门模块固定的底座，所述底座上设置设置有第一限位块，所述第一限位块为L型结构，其包括横杆和与所述横杆垂直的竖杆，所述竖杆与所述底座固定，所述横杆的长度超过所述孔的外边沿。本实用新型通过玻璃升降器导轨卡扣设计，使导轨得到了可靠的约束，减少了导轨及门模块在运输过程中损坏的风险，同时将导轨预定位极大地提高了装配调试的效率。
摘要：本实用新型公开一种汽车门锁可调节密封反力的模拟机构，包括L型框体，所述框体包括竖直板和与竖直板垂直安装的水平板，竖直板上固定有电动推杆，所述水平板上设置有导轨，导轨设置方向为延水平板的长度方向A，远离竖直板一端的导轨上安装有调节组件，所述调节组件和竖直板之间的导轨上安装有安装组件，汽车门锁安装板安装在所述安装组件上，所述安装组件与调节组件之间安装有弹性件，远离所述安装组件的调节组件的一侧面设置有丝杆，所述调节组件的两侧外部设置有标尺。本实用新型采用丝杆、调节组件和弹性件的配合，提供便捷的调整模拟门锁密封反力的方法，使得本机构能够满足在测试过程中不同型号的侧门锁与尾门锁对于密封反力的要求。
摘要：本发明公开一种汽车门锁操纵力和操纵行程自动化测试系统，包括控制柜，控制柜上安装有测试设备，测试设备将汽车门锁操纵力和操纵行程的测试数据发送给上位机控制系统，上位机控制系统对测试数据处理，测试设备包括：门锁定位机构、锁扣入锁机构、内开启机构、外开启机构，本发明摒弃基于模拟门锁实车方向的设计，采用门锁常规摆放方向的设计方案，满足了模拟门锁内外开启和门锁关闭的紧凑性设计：首先，使得门锁关闭、模拟门锁负载的车门密封反力、内开启、外开启各个动作都纳入到自动化测试流程中，其次，这种设计在门锁关闭、内开启、外开启三种测试之前只需一次门锁安装定位，即可触发一键式测量；最后，也方便测试人员装锁拆锁。
摘要：本实用新型公开一种汽车用塑料门模块的滑轮安装结构，包括滑轮、安装轴、支架以及所述塑料门模块上开设有安装孔，所述安装轴依次穿过安装孔和滑轮后，铆接在支架上，构成分总成，所述安装轴包括本体，所述本体为空心圆柱，其包括A端和与所述A端对应的B端，靠近A端的本体上设置有延所述本体外周的凸台，本体的B端设置有凸起，所述凸起设置方向为远离所述B端，安装后，凸台与凸起之间的本体部分嵌入滑轮内，所述凸起与所述支架固定安装。本实用新型优化了滑轮安装在塑料门板上的结构，提高了塑料门板的抗蠕变性能，结构简单，生产制造容易实现。
摘要：本实用新型公开一种设置有加强结构的汽车背门锁，该汽车背门锁包括座板、背板和锁身，所述座板上安装有棘爪和卡板，所述锁身盖在所述卡板和棘爪上，所述背板覆盖在所述锁身上，并与所述座板固定安装，所述卡板通过第一铆钉装配在所述座板和背板之间的容置空间内，棘爪通过第二铆钉装配在所述座板和背板之间的容置空间内，所述座板上在第一铆钉和第二铆钉的铆接处设置有靠近所述背板方向的凸包，所述背板上在第一铆钉和第二铆钉的铆接处设置有靠近所述座板方向的凸台。本实用新型在汽车背门锁上设计了加强结构，大大提高了门锁强度和安全性能，降低了因铆接变形而产生的成本。
摘要：本实用新型公开一种汽车背门锁的电动开启机构，开启机构包括座板和电机，所述座板上设置有卡板和棘爪，所述电机上装配有蜗杆，电机带动蜗杆转动，蜗杆一侧啮合一齿轮，所述齿轮上设置有两个互相对称的凸台，分别为第一凸台和第二凸台，所述棘爪包括上端面、与所述上端面对应的下端面以及上端面和下端面之间的左端面，所述上端面上开设有凹槽，所述凹槽与第一凸台以及第二凸台配合联动，同时所述卡板与所述左端面配合联动，本实用新型的汽车背门锁电动开启结构主要采用棘爪和齿轮的配合联动即可实现电动开启，整体设计简单，零件少，成本低；本实用新型所述的汽车背门锁电动开启方法原理简单，可靠性高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
摘要：
摘要：本发明公开一种汽车背门锁的电动开启机构，开启机构包括座板和电机，所述座板上设置有卡板和棘爪，所述电机上装配有蜗杆，电机带动蜗杆转动，蜗杆一侧啮合一齿轮，所述齿轮上设置有两个互相对称的凸台，分别为第一凸台和第二凸台，所述棘爪包括上端面、与所述上端面对应的下端面以及上端面和下端面之间的左端面，所述上端面上开设有凹槽，所述凹槽与第一凸台以及第二凸台配合联动，同时所述卡板与所述左端面配合联动，本发明的汽车背门锁电动开启结构主要采用棘爪和齿轮的配合联动即可实现电动开启，整体设计简单，零件少，成本低；本发明所述的汽车背门锁电动开启方法原理简单，可靠性高。
摘要：本实用新型公开一种汽车背门锁开关触发机构，包括底板，所述底板上设置有传动系统、门锁保持系统、门触开关、棘爪开关、中位开关和棘爪连杆，所述门锁保持系统包括卡板和棘爪，所述卡板下底面连接有一推杆，所述推杆的另一端与所述门触开关联动，从而控制门触开关的通断，所述卡板和棘爪配合联动，所述棘爪连杆的一端抵接于棘爪上，另一端与所述棘爪开关连接，从而控制所述棘爪开关的通断，且所述传动系统与棘爪连杆通过一杆安装在所述底板上，所述传动系统与所述中位开关连接，从而控制中位开关的通断；本实用新型采用门锁保持系统、传动系统、信号开关装置组成的一体式门锁设计，节约了门锁在汽车尾门上的布置空间。
摘要：本实用新型公开一种汽车背门锁紧急开启机构，包括座板，座板安装在车门上，连杆上设置有拉线，与所述连杆配合的拉线一端套设有阶梯状的固定件，固定件包括第一横杆，与第一横杆连接的竖杆，与所述竖杆连接并向前延伸的第二横杆，所述连杆上开设有凹槽，第二横杆和竖杆卡设在凹槽内，当背门处于关闭状态时，连杆与棘爪的一端抵接，且棘爪与卡板啮合，本实用新型拉线一端卡入到连杆内更加稳定且操作简单，只需向自身方向拉动拉线，相连的连杆也随之被逆时针拉动，连杆推动棘爪，使棘爪以棘爪铆钉为中心逆时针旋转，棘爪和卡板松开不啮合，实现轻松解锁。
