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摘要：本实用新型公开了一种汽车踏板中心转轴固定结构，包括支架，所述支架设有用于连接中心转轴的通孔；所述中心转轴穿过所述支架的一端为圆台，所述圆台的截面直径沿着靠近所述中心转轴的中点的方向逐渐减小。本实用新型通过圆台把支架卡紧，结构简单紧凑，成本较低，同时连接可靠性大大提高。
摘要：本实用新型涉及行程测试技术领域，且公开了一种汽车制动踏板的行程测试装置，包括底板，所述底板的上表面固定连接有第一控制台，所述第一控制台与主动轮转动连接，所述主动轮通过皮带与从动轮传动连接，所述主动轮与连接杆的一端固定连接。该汽车制动踏板的行程测试装置，通过制动踏板、连接杆、第一弹簧、压力感应块和压力感应器的配合下，便于对踏板上受到的压力大小制动进行记录，不需要人工记录，通过制动踏板、连接杆、主动轮、皮带、从动轮、第二锥齿轮、螺杆、移动板、标块和标尺的配合，对踏板的行程进行测距，误差小，对测试的结果提供准确的分析数据，通过设置的距离显示屏，能够更加直观的记录数据。
摘要：本实用新型涉及汽车离合踏板传动装置技术领域，且公开了一种汽车离合踏板底部弹簧支撑装置，包括安装板，所述安装板左侧面顶部的前后两侧均固定连接有固定板，所述固定板内侧面插接连接有固定轴，所述固定轴外表面转动连接有转动套管，所述转动套管外表面的左侧固定连接有曲形板，所述曲形板左侧面固定连接有踏板。该汽车离合踏板底部弹簧支撑装置，通过拨动板、弹片、敲击球、敲响片和连接块配合使用，使得连接块下降的过程中对弹片进行蓄力，弹片通过敲击球敲击敲响片发出声音，从而使得该装置在驾驶员踩踏该装置踏板的过程中，敲响片对驾驶员进行声音反馈，进一步方便了使用者使用。
摘要：本实用新型涉及踏板固定支架技术领域，且公开了一种汽车制动踏板固定支架，包括固定板，固定板内部设置有工作腔，固定板右侧面开设有工作口，固定板内腔左侧壁的中间部位固定连接有液压缸，液压缸输出端固定连接有连接板，连接板上表面的前端和后端与下表面的前端和后端均固定连接有第一滑块，连接板右侧面固定连接有移动板。该汽车制动踏板固定支架，通过液压缸、连接板、固定圈、移动板、第一滑块、第一滑槽、第二滑块、第二滑槽、固定板和辅助板的配合作用，可以调节L形滑动板的水平位置，通过工作板、限位板、螺纹杆、螺母和限位孔的作用，可以对L形滑动板进行拆卸，可以使人们在更换和清洗L形滑动板时更方便。
摘要：本实用新型涉及踏板结构技术领域，且公开了一种具有缓冲性能的汽车制动踏板结构，包括架体，所述架体的左侧固定连接有两组固定板，所述固定板的内部开设有滑腔，两组所述固定板之间活动连接有中心轴，所述中心轴的外侧套接有摆动块，所述摆动块的左侧与踏板固定连接，所述架体的左侧固定连接有支撑板。该具有缓冲性能的汽车制动踏板结构，通过将两组卡块拨开就可将固定板从卡槽内取出，然后就可以便捷的滑动中心轴，从而调节了踏板的位置，在安装时使固定板卡入卡槽内，然后使两组卡块卡住固定板，由此即可使中心轴稳定的固定连接在当前位置，减少了操作人员的工作难度，适宜推广。
摘要：本实用新型公开了一种两片式空心摆臂，包括第一基片和第二基片，第一基片与第二基片沿着轴向方向贴合后连接构成摆臂主体；第一基片和第二基片在远离踏板的一端设有同心的轴孔，轴孔用于安装摆臂绕其旋转的旋转轴。第一基片和第二基片的两侧沿着轴向设有同方向的翻边；第二基片的翻边恰好把第一基片的翻边包裹住，形成中空结构。本实用新型将目前通行的一片式摆臂改为两片式空心摆臂，摆臂的形状可随意成型，空间局限性更小，有利于实现空间集约化；可针对应力分布进行针对性的设计，对应力集中部位进行加强设计，提高摆臂的强度，同时达到减重的效果；本实用新型中的YOKE孔采用销套式加工，大大提高了同轴度。
摘要：本实用新型公开了一种带防撞机构的刹车踏板，包括踏板支架、踏板转轴、碰撞支架、碰撞支架轴、溃缩轴、左锁紧支架、右锁紧支架和开关支架；踏板转轴穿过左锁紧支架和右锁紧支架后固定在踏板支架上，碰撞支架轴穿过碰撞支架固定在踏板支架上，碰撞支架与左锁紧支架和右锁紧支架通过第一铆钉和第二铆钉铆接，左锁紧支架和右锁紧支架上设有开口，开关支架转动安装在碰撞支架轴上，开关支架与碰撞支架通过第三铆钉和第四铆钉铆接；踏板支架上设置有台阶状脱落槽，溃缩轴安装在台阶状脱落槽内，碰撞支架以及左锁紧支架、右锁紧支架上均设置有与溃缩轴匹配的U形开口。本新型能够使得踏板向远离人体的方向运动，减少碰撞过程的二次伤害。
