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摘要：本发明公开了一种高效稳定耐碰撞的汽车吸能盒，包括吸能盒盒体、填充在吸能盒盒体内的多个吸能单元和设置在相邻两个吸能单元之间的平板；所述吸能单元包括第一吸能单元和第二吸能单元；第一吸能单元为具有多孔隙的螺旋结构，所述第二吸能单元包括多个横向设置的横圆柱和多个纵向设置的纵圆柱，所述横圆柱和纵圆柱以正交形式分层形式对应填充在第一吸能单元的孔隙中构成吸能单元；第一吸能单元在受到压力时产生较大变形扩散冲击能量，第二吸能单元可以同时承受轴向和径向压力，防止吸能盒受到不同角度撞击时发生破坏。
摘要：本实用新型公开了一种副仪表四连杆杯托装置，包括：杯托盖系统、杯托盒、转轴和转臂铰接件；所述杯托盒包括开口朝上的杯托腔，在所述杯托盒的两个外侧壁上设有转轴和滑动导向槽；所述转轴的一端与内板转动连接，其另一端设置在所述滑动导向槽内并可沿滑动导向槽进行上下滑动；所述杯托盖系统包括内板、前后转臂、前后转臂固定座；在所述前后转臂固定座上设有第一转轴，所述前后转臂固定座固定在内板内，所述前后转臂的上端与前后转臂固定座上的第一转轴配合实现转动连接；该前后转臂的下端通过转臂铰接件与杯托盒的两个外侧壁转动连接。
摘要：本实用新型公开了一种汽车仪表板装饰件，包括装饰板主体和饰条，所述装饰板主体设置在驾驶座的左侧，所述饰条设置在装饰板主体下方，且该饰条的上表面与装饰板主体的下表面构成可用于放置出风口扇叶的空腔，在所述装饰板主体和饰条的上表面均覆合有膜片，本实用新型将具有装饰性和触感效果的膜片覆合到装饰板主体和饰条上，增加了局部的亮点，整体提升仪表板产品视觉质量及触感，本实用新型结构简单，具有产品皮纹效果一致好、造型可选择性强、成型周期短、批量化效率高等优点。
摘要：本实用新型公开了一种汽车前保险杠，包括保险杠本体、主保护板和侧保护板，该主保护板设置在保险杠本体的中部，侧保护板设置在保险杠本体的两侧，还包括若干防撞支架，所述防撞支架的前端连接在主保护板上，该防撞支架的后端连接在汽车头部，在所述防撞支架和主保护板之间设有若干弹性缓冲块，该防撞支架与所述保险杠本体呈80‑100度角设置，本实用新型通过增加防撞支架以及弹性缓冲块可对外界的撞击力进行缓冲，减小对汽车本身的撞击力，保护车身少受损坏。
摘要：本实用新型公开了一种内置型疲劳摄像头机构，包括疲劳摄像头本体，所述疲劳摄像头本体固定设置在仪表台吹面风口面板的吹面风道下盖板内，所述吹面风道下盖板与仪表台吹面风口面板为一体注塑结构，在所述吹面风道下盖板内设有供疲劳摄像头本体容置的腔室，所述疲劳摄像头本体斜向固定在吹面风道下盖板。
摘要：本实用新型公开了一种汽车副仪表板，包括仪表板主体、储物室、一键启动键、电子手刹和杯托储物盒；所述储物室设置在仪表板主体上部，所述一键启动键和电子手刹配备在仪表板主体中部，所述杯托储物盒设置在所述储物室的前部，所述储物室包括开口向上的腔室和设置在腔室上端的储物盖，所述储物盖为双开结构，该储物盖的两端通过铰接件与腔室转动连接。
摘要：本实用新型公开了一种汽车副仪表板扶手结构，包括副仪表板主体和设置在所述副仪表板主体的中部两侧的扶手件，在所述扶手件表面包覆有表皮，在所述表皮两侧设有具有双缝线的装饰层，所述扶手件为气辅成型件，本实用新型使用气辅成型来形成配备扶手，并在扶手表面使用表皮双缝线包覆，大大减轻的产品重量，缩短成型周期，提高了生产效率，同时提升汽车内饰美化度。
摘要：本实用新型公开了一种汽车副仪表板，包括操纵盒和杂物盒，所述操纵盒和所述杂物盒连接，所述操纵盒中部设有挡位部件，所述挡位部件与所述杂物盒之间的操纵盒上设有容器腔；所述杂物盒上部活动连接有扶手；所述杂物盒后部设有烟灰盒；在所述操纵盒的一侧设有第一凸起，在其另一侧设有第一通孔，在所述杂物盒的一侧设有第二凸起，在其另一侧设有第二通孔，所述操纵盒上的第一凸起与杂物盒上的第二通孔相匹配，操纵盒上的第一通孔与杂物盒上的第二凸起相匹配，所述第一凸起和第二凸起均由若干限位竖板构成。
摘要：本实用新型公开了一种汽车副仪表板翻转储物盒，包括盒体、设置在所述盒体一侧的挡板和设置在所述盒体上端的盒盖，所述盒体设有完整储物腔，该储物腔开口向上，在所述盒体左右腔壁上设有转轴，且在盒体的腔壁和盒体的底部设有卡勾孔，所述挡板的内表面设有若干凹槽，且在挡板的侧壁及底部设有卡勾，设置在所述挡板上的卡勾与设置在所述盒体上的卡勾孔连接固定，在盒盖左右两侧设有转臂，所述转臂通过铰接件与盒体的转轴铰接，在所述盒盖上设有若干与挡板的凹槽匹配的凸台，当盒盖绕着转轴旋转时，凸台在挡板的凹槽内上下运动。
摘要：本实用新型公开了一种汽车前机舱侧盖板，包括侧盖板主体，侧盖板主体设置在汽车空气室盖板两侧，且侧盖板主体的一侧与汽车空气室盖板相连，在侧盖板主体上设有汇流槽和出水口，出水口设置在汇流槽的出水处，汇流槽与汽车空气室盖板上的导流槽相连，本实用新型通过引流前挡风玻璃和空气室盖板上的雨水进入空气室盖板导流槽后汇入两侧前机舱侧盖板的排水口排出，减少了雨水进入发动机舱的可能性，降低了发动机舱进水损坏的风险。
