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摘要：本发明公开了一种智能迎宾设备调节方法及系统，其中，该方法包括：当检测到用车者进入识别区域内，采集用车者的体态特征信息；根据OEM推荐数据和采集的体态特征信息，计算得到具有迎宾功能的设备的调节信息；根据调节信息向具有迎宾功能的设备发送调节指令。在本方案中，首先采集用车者的体态特征信息，再根据OEM推荐数据和采集的体态特征信息，计算得到具有迎宾功能的设备的调节信息；其中，本方案采用了OEM推荐数据加以计算，以便于直接得到符合用车者的，也是最安全和最舒适的调节信息，而无需再通过大量实验验证数据加以计算，本方案如此设计，可省时省力，不仅提高了具有迎宾功能的设备的调节效率，而且还有助于使得该设备形成良好地调节效果。
摘要：本申请公开了一种汽车门模块控制系统及其控制方法，包括：主控芯片，与主控芯片分别电性连接的备用电池和蓝牙接收芯片；其中，备用电池，用于在整车馈电时，给主控芯片提供工作所需的电能；蓝牙接收芯片，用于在整车馈电时，接收来自手机端蓝牙发出的解锁信号并在认证成功后，将解锁信号传递给主控芯片；主控芯片，用于在接收到解锁信号时，控制第一电机驱动器驱动门锁电机执行车门解锁动作。这样通过在传统汽车门模块中加入备用电池和蓝牙接收芯片，使门模块在馈电这种应急状态下正常工作，并且通过蓝牙接收并处理解锁信号以驱动车门电机执行车门解锁，可以在整车馈电情况下无法通过遥控钥匙或机械钥匙正常解锁车门的情况下实现应急解锁。
摘要：本申请公开了一种车门解锁系统、方法、装置及介质，其中系统包括门把手，车身控制器，与车身控制器连接的门锁执行机构，与门锁执行机构连接的车门，设置于门把手上的传感器，以及分别与传感器和车身控制器连接的控制装置，其中控制装置用于获取传感器发送的表征人体健康状态的目标生物数据后，在目标生物数据处于正常范围的情况下，发送第一解锁信号至车身控制器，以便于车身控制器控制门锁执行机构开启车门。由于控制装置先判断目标生物数据是否在正常范围，因此当目标生物数据不属于正常范围时，车身控制器不会控制门锁执行机构开启车门，避免了用户在身体健康不佳的情况下驾驶车辆的问题，从而提高了用户的安全性和车辆的安全性。
摘要：本发明公开了一种门把手防夹方法，通过获取门把手驱动电机的电机电流信号；判断所述电机电流信号是否超过预设的防夹电流阈值；当所述电机电流信号超过所述防夹电流阈值时，发送反转信号至所述门把手驱动电机，使所述门把手驱动电机反向运转第一预设时间。本发明中通过监测所述门把手驱动电机的电机电流信号来判断门把手收回过程中是否受到障碍物的干扰，如果门把手在收回过程中遭到阻碍，驱动电机的电流会陡然升高，而当所述电机电流信号超过预设的防夹电流阈值时，则控制所述门把手驱动电机反转，成本降低，同时步骤简单可靠，可进一步提升程序运行稳定性。本发明同时还提供了一种具有上述有益效果的门把手防夹装置、设备及计算机可读存储介质。
摘要：本发明公开了一种障碍物检测方法，该方案中，先获取车辆前方和上方的环境信息，然后判断环境信息中是否存在障碍物信息，在判定环境信息中存在障碍物信息时，控制提示装置发出第一提示信息。可见，采用本申请中的方式可以实现对车辆前方和上方的障碍物进行自动检测，并在判定有障碍物时发出第一提示信息以提醒驾乘人员，避免由于驾乘人员注意力不集中从而没有发现障碍物导致的驾乘人员受伤或车辆损坏，保证了驾驶过程中的安全性，本发明还公开了一种障碍物检测装置及车辆，与上述描述的障碍物检测方法具有相同的有益效果。
摘要：本申请公开了一种PEPS系统的低频标定方法，包括将利用前天线和后天线车内场强值计算出的第一距离相加所得值汇集起来得到第一集合，将利用前天线和后天线的车外场强值分别计算出的第二距离相加所得值汇集起来得到第二集合，选取第一临界场强值，使第一集合中的大部分元素小于第一临界距离相加值，第二集合中的大部分元素大于第一临界距离相加值，左天线和右天线同理，确定出以前天线和后天线为焦点的第一椭球为第一标定边界，并且确定出以左天线和后天线为焦点的第二椭球为第二标定边界，将二者的重合区域作为标定出的车内区域，因此能使低频标定边界和目标标定边界吻合度更好，待标定参数少，标定依据更明确，能够更好的评估整车标定裕度大小。
摘要：本申请公开了一种无框车窗的控制方法，门模块控制器在接收到认证成功信号时，控制车窗电机转动以使车窗降窗，而车门解锁动作开始于第一时刻延迟第一预设时间后，相对于现有技术而言提前了车窗开始降窗的时间，车门解锁时间与第一预设时间的时间之和不小于降窗完成时间，使得车窗降窗动作完成时间能够早于或等于车门解锁动作完成时间，因此能够保证在用户拉开车门时，车窗已经降到安全的高度，可以规避车窗与密封胶条撞击的可能性，保护了车窗机械结构，提高了用户体验。此外，本申请还公开了一种无框车窗的控制装置及系统，与上述方法对应，效果同上。
摘要：本申请公开了一种车辆和车门开启防撞装置，包括设置于车辆门板上朝向车辆后方的红外传感器组，红外传感器组包括红外发光二极管、设置于红外发光二极管前方的用于将红外光聚集成窄光束发射出去的第一聚光透镜、设置于第一聚光透镜旁边的用于将不同角度反射回的红外光汇聚的第二聚光透镜以及设置于第二聚光透镜后方的用于接收反射回的红外光的红外接收传感器，还包括与红外传感器组连接的控制部件，控制部件还连接有用于当红外传感器组检测到车门开启时后方出现障碍物时发出报警信号的报警部件。该车辆及车门开启防撞装置能够检测车门外侧各种可以反射红外光的物体，有效扩大检测障碍物的种类，结构简单，成本也较低，减少事故的发生率。
摘要：本申请公开了一种电容式触摸传感器及控制方法，包括MCU，包括：第一电容、第二电容、第一电阻和第二电阻；第一电容的一端与MCU的第一多功能控制端连接，第一电容的另一端、第一电阻的一端和第二电阻的一端连接，第一电阻的另一端与MCU的第二多功能控制端连接，第二电阻的另一端与第二电容连接，第二电容的另一端与触摸功能膜连接；本申请不需要使用专用的触控芯片，而是利用原系统中已有的MCU搭建电容式触摸传感器，从而降低了成本。同时，因MCU对于电路的灵活性支持度更高，可以根据实际应用需求改变器件的具体参数，在保证精准度的同时，提高了电磁兼容特性。
摘要：本发明公开了一种车内顶灯组件及其控制方法、车辆。车内顶灯组件包括灭菌灯，灭菌灯固定于顶灯灯罩内，顶灯灯罩连接于灯罩驱动装置，灯罩驱动装置、灭菌灯均信号连接于中央处理器，中央处理器信号连接于车体状态输入组件；中央处理器用于根据车体状态输入组件的输入信息控制灭菌灯的启闭，以及用于控制灯罩驱动装置调节灭菌灯的照射位置。灭菌灯直接集成于该车内顶灯组件中，在车辆中应用该车内顶灯组件，中央处理器可以依据车体状态输入组件的输入信息控制灭菌的时刻和灭菌位置，有利于实现车内的全面消毒杀菌。
