浙江天元科技股份有限公司专利

摘要：本发明提供了盘式制动器中间隙自调机构的主调总成，属于汽车制动技术领域。它解决了提高稳定性的同时结构复杂的问题。它包括主调轴、回位弹簧、套接于主调轴上的调节组件以及与主调轴周向固定的过载摩擦件，调节组件在回位弹簧的弹力作用下始终与过载摩擦件相接触并通过摩擦方式实现周向传动，过载摩擦件上设有锥形摩擦面一以及与锥形摩擦面一同心设置且尺寸缩小方向相反的锥形摩擦面二，调节组件上设有同心设置的锥形配合面一与锥形配合面二，锥形摩擦面一与锥形配合面一贴合形成摩擦力，锥形摩擦面二与锥形配合面二贴合形成摩擦力。它具有传动稳定、结构简洁、成本低等优点。

摘要：本实用新型提供了非公路农用运输车辆用的制动间隙调整杆，属于汽车配件技术领域。它解决了在实现非公路农用运输车辆制动间隙调节功能的同时成本高、结构复杂的问题。它包括本体，本体上设有用于与制动气室的气室杆相连接的连接孔，本体呈扁平直条状，本体上靠近其一端位置处贯穿设置有与连接孔相平行的安装孔，安装孔设有内花键，安装孔圆心与连接孔圆心之间的连线与本体轴线相共线，内花键中的其中两个相邻齿之间的中间位置处于安装孔圆心与连接孔圆心的连线上，本体上于靠近安装孔位置处设有位于安装孔圆心与连接孔圆心的连线上的装配标识。它具有结构简单、调节方便、成本低等优点。

摘要：本实用新型提供了车门铰链的缓冲结构，属于汽车配件技术领域。它解决了防脱件与安装杆连接强度不足的问题。它包括滑动设置于铰链座一上且两端分别伸出铰链座一对应位置外的安装杆、套设在安装杆其中一端与铰链座一之间的缓冲块以及连接在安装杆另一端的防脱件，防脱件包括圆环以及卡接部，卡接部包括若干固连于圆环内圈并伸出圆环远离缓冲块一侧面外的卡片，安装杆外周壁设有环形槽，各卡片端部均卡入环形槽内并抱紧在环形槽处的安装杆外周壁上，各卡片端部均具有平直面，各平直面相平齐且各平直面与圆环相平行，各平直面与环形槽远离缓冲块的一侧槽壁相贴靠。它具有连接牢固、连接强度高等优点。

摘要：本实用新型提供了车门铰链的限位缓冲结构，属于汽车配件技术领域。它解决了缓冲效果不佳的问题。它包括滑动设置于限位块上的限位杆以及具有弹性的缓冲件，限位杆一端伸出限位块外并具有头部，缓冲件套设于头部与限位块之间的限位杆上，当铰链座二绕铰接点转动时抵靠部能与限位杆的头部相抵靠并压缩缓冲件，缓冲件呈筒状，缓冲件具有沿其轴线方向呈连续波纹状的变形部，限位块上具有让位槽，缓冲件的一端嵌入让位槽内，让位槽的尺寸大于头部，缓冲件的另一端与限位杆的头部相抵靠。它具有缓冲效果佳、结构可靠等优点。

摘要：本实用新型提供了拉杆总成，属于汽车配件技术领域。它解决了防尘效果不佳的问题。它包括拉杆以及连接于拉杆一端的接头组件，接头组件包括连接座以及球销，球销包括位于连接座内且能摆动的球头以及与球头相固连且伸出连接座外的销轴，连接座与销轴之间设有呈两端开口筒形的防尘罩，防尘罩的一端固定在连接座外，销轴上设有环形槽，防尘罩的另一端口部处具有呈环状且向防尘罩外延伸出的连接部一，连接部一嵌于环形槽内并与环形槽两侧槽壁相抵靠，连接部一外侧设有使连接部一内周面与环形槽处的销轴外壁相贴紧的固定件。它具有防尘效果好、结构稳定等优点。

摘要：本实用新型提供了盘式制动器中间隙自调机构的主调结构，属于汽车配件技术领域。它解决了工作稳定性不足的问题。它包括主调轴总成、回位弹簧以及套接于主调轴总成上的调节组件，调节组件下侧设有抵靠座且回位弹簧两端分别作用在抵靠座与盘式制动器中制动机构上，调节组件在回位弹簧的作用下能与主调轴总成接触并通过摩擦方式实现周向传动，主调轴总成外还套设有具有弹性的联结件，联结件内侧壁在自身弹力作用下始终与主调轴总成相接触形成能使两者沿周向传动的摩擦力，联结件位于抵靠座内侧使主调轴总成能通过联结件带动调节组件转动。它具有工作稳定性高、结构简单且合理等优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本发明提供了盘式制动器中间隙自调机构的主调结构，属于汽车配件技术领域。它解决了工作稳定性不足的问题。它包括主调轴总成、回位弹簧以及套接于主调轴总成上的调节组件，调节组件下侧设有抵靠座且回位弹簧两端分别作用在抵靠座与盘式制动器中制动机构上，调节组件在回位弹簧的作用下能与主调轴总成接触并通过摩擦方式实现周向传动，主调轴总成外还套设有具有弹性的联结件，联结件内侧壁在自身弹力作用下始终与主调轴总成相接触形成能使两者沿周向传动的摩擦力，联结件位于抵靠座内侧使主调轴总成能通过联结件带动调节组件转动。它具有工作稳定性高、结构简单且合理等优点。

摘要：本发明提供了盘式制动器中间隙自调机构的主调总成，属于汽车零部件技术领域。它解决了现有的主调总成工作稳定性差的问题。它包括主调轴、用于实现盘式制动器内制动机构复位的弹性元件一以及套接于主调轴上且能转动的主调组件，主调轴上周向固定有传动件，传动件与主调组件之间通过摩擦实现传动，主调轴上设有弹性元件二，弹性元件二位于弹性元件一内且两者的弹力方向相同，主调轴上套接有支撑座，支撑座位于弹性元件二与弹性元件一的同一侧，弹性元件二作用于支撑座与传动件之间且支撑座向远离传动件方向被限位，传动件与主调组件在弹性元件二的弹力作用下始终具有相结合的趋势。它具有工作稳定性高、使用寿命长等优点。

摘要：本发明提供了盘式制动器中间隙自调装置的主调机构，属于汽车零部件技术领域。它解决了现有的主调机构使用寿命短的问题。它包括主调轴、用于实现盘式制动器内制动机构复位的弹性元件以及套接于主调轴上且能转动的主调组件，主调轴上固定有传动件，主调组件下端与传动件上端相接触且两者能通过摩擦实现传动，主调组件外套设有抵靠件，主调组件上设有环形面，抵靠件内设有凸肩，弹性元件的弹力作用于抵靠件上，凸肩与环形面在弹性元件作用下相抵靠并使主调组件与传动件始终形成接触。它具有使用寿命长、结构简单、装配方便以及工作可靠性高等优点。

摘要：本实用新型提供了盘式制动器中间隙自调机构的主调总成，属于汽车零部件技术领域。它解决了现有的主调总成工作稳定性差的问题。它包括主调轴、用于实现盘式制动器内制动机构复位的弹性元件一以及套接于主调轴上且能转动的主调组件，主调轴上周向固定有传动件，传动件与主调组件之间通过摩擦实现传动，主调轴上设有弹性元件二，弹性元件二位于弹性元件一内且两者的弹力方向相同，主调轴上套接有支撑座，支撑座位于弹性元件二与弹性元件一的同一侧，弹性元件二作用于支撑座与传动件之间且支撑座向远离传动件方向被限位，传动件与主调组件在弹性元件二的弹力作用下始终具有相结合的趋势。它具有工作稳定性高、使用寿命长等优点。