贵阳万江航空机电有限公司专利

摘要：本实用新型公开了一种汽车电动尾门撑杆电机刷架环部件，其特征在于,包括刷架环主体(2)、刷盒与碳刷(1)，刷架环主体(2)与电机壳体装配，刷架环主体(2)内置轴承以支撑电枢的一端；刷盒与刷架环主体(2)为一体结构，即一体成型；刷盒与碳刷(1)接触的内壁部分四个面都设有开槽(201)；刷架环主体(2)上装电感部件的电感槽内壁均布有三根筋(202)，且筋(202)与刷架环主体(2)为一体结构。本实用新型结构可靠、装配简单、成本低，主要能减轻塑料刷盒的轻微变形带来的碳刷卡涩问题；即使在装配时有轻微划伤，也不会使电感部件失效，在受到较强振动时，电感不易脱出。

摘要：本发明公开了一种汽车雨刮总成连杆部件注塑模具，包括固定底板、第一安装台、第二安装台、下模组件、上模组件、脱料组件和热流系统组件和连杆支架，所述固定底板的顶部一侧设置有第一安装台，本发明，利用设置的第一安装台和第二安装台分别对两组下模组件和上模组件进行固定和支撑，一次安装即可对连杆的两端进行同时注塑，提高了注塑加工的效率，同时通过调节第二安装台和第一安装台之间的间距来满足不同规格连杆的注塑加工需求，提高了模具的实用性；利用设置的热嘴套筒和注塑热嘴对注塑原料进行持续加热，避免流道中的塑料凝固，产品脱模后热流道中不会有水口脱出，无需人工去浇口料，从而减轻了工作人员的劳动强度。

摘要：本实用新型公开了一种汽车雨刮总成支撑管铆接设备，包括外框架、压铆机构本体、快接快装结构和上台架，外框架顶部的两侧设置有快接快装结构，外框架顶部的中心两侧设置有压铆机构本体，外框架顶部的外部设置有上台架，外框架外部的右侧设置有液压站，压铆机构本体中包括左压铆机构体和右压铆机构，左压铆机构体设置在外框架顶部的左侧。本实用新型将左右支座和支撑管装配起来，然后将装配起来的零件放入压铆位置，随后，先左右压铆、然后中间自动压窝，最后取出零件，压铆设备的加工效率高，工序少。左压窝、中间压窝、右压窝同时加工，节约加工时间，减少工人劳动强度，增加加工效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本实用新型公开了一种汽车雨刮总成连杆部件注塑模具，包括固定底板、第一安装台、第二安装台、下模组件、上模组件、脱料组件和热流系统组件和连杆支架，所述固定底板的顶部一侧设置有第一安装台，本实用新型，利用设置的第一安装台和第二安装台分别对两组下模组件和上模组件进行固定和支撑，一次安装即可对连杆的两端进行同时注塑，提高了注塑加工的效率，同时通过调节第二安装台和第一安装台之间的间距来满足不同规格连杆的注塑加工需求，提高了模具的实用性；利用设置的热嘴套筒和注塑热嘴对注塑原料进行持续加热，避免流道中的塑料凝固，产品脱模后热流道中不会有水口脱出，无需人工去浇口料，从而减轻了工作人员的劳动强度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本实用新型公开了一种汽车电动尾门撑杆升降模拟实验台架，包括定位板、第一横杆、第一竖杆、第一平杆、紧固板、衡梁、第二平杆、第二横杆、第二竖杆、第四竖杆、连接球铰、车身安装限位座、第四平杆、第五平杆、第五竖杆、第一平梁、第一横梁和直线转动轴，所述第一横杆围成有底架，且底架的底端四角分别固定连接有脚轮；该装置，通过将撑杆设置在尾门安装点球铰和连接球铰上，通过撑杆的工作带动配重安装板和配重块的摆动，进而模拟尾门打开或者关闭的工作，从而记录运行角度、承受重量，噪音测定以及使用寿命实验数据，在测试的过程中，只需要更换不同撑杆安装位置设计要求，即可实现不同汽车尾门模拟实验，从而降低了实验所需的费用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本实用新型提供一种汽车雨刮总成连杆冲压模具，包括下模座和上模座，下模座的下部设置有下垫块，上模座的下部安装有上垫板，上垫板的下部设置有上夹板，上夹板的下部安装有止挡板，止挡板的下部安装有脱料板，脱料板上设置有第一脱料板镶块和第二脱料板镶块，脱料板的内侧安装有内六角螺钉，上模座的内部设置有上部矩形弹簧，上夹板上设置有冲孔凸模和切断凸模；本实用新型材料利用率得到了大大的提高，降低了零件的成本；通过更换镶块即可以加工不同的长度的连杆，相比于以前以前的一种连杆对应一套模具，该种方式降低了模具的制造成本，更换镶块比更换模具快捷，方便，降低了更换模具的劳动强度，减少了更换模具的时间。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本实用新型公开了一种刮臂上带有喷水功能的后雨刮器，包括刮臂部件(4)、水管(3)、喷头部件(5)，刮臂部件(4)与雨刮电机轴(6)配合处设置密封胶堵(1)，水管(3)一端缠绕雨刮电机轴(6)一周、穿过密封胶堵(1)上的开孔(7)与两通接头(2)配合，水管(3)另一端沿着刮臂部件(4)内与喷头部件(5)连接。本实用新型将喷头用水管连接，同时水管布置在了雨刮臂上，取消了空心轴和铜管的设计，降低了后雨刮零件的成本，提高了产品竞争力；且喷头跟随雨刮臂一起转动，使得喷水更加均匀，提高了刮拭质量。

摘要：本发明提供一种汽车雨刮总成连杆冲压模具，包括下模座和上模座，下模座的下部设置有下垫块，上模座的下部安装有上垫板，上垫板的下部设置有上夹板，上夹板的下部安装有止挡板，止挡板的下部安装有脱料板，脱料板上设置有第一脱料板镶块和第二脱料板镶块，脱料板的内侧安装有内六角螺钉，上模座的内部设置有上部矩形弹簧，上夹板上设置有冲孔凸模和切断凸模；本发明材料利用率得到了大大的提高，降低了零件的成本；通过更换镶块即可以加工不同的长度的连杆，相比于以前以前的一种连杆对应一套模具，该种方式降低了模具的制造成本，更换镶块比更换模具快捷，方便，降低了更换模具的劳动强度，减少了更换模具的时间。

摘要：本实用新型公开了一种汽车雨刮传动总成支座的行人保护结构，包括支座主体(1)和安装耳(2)，安装耳(2)包括安装孔段、受力段、与支座主体过渡段，其中受力段上开有槽(3)，槽(3)为方形，其中靠近安装孔段的一边有与安装孔对应的圆弧边(4)。本实用新型相对支座传统的行人保护结构能减少用料，即可根据支座长度调整结构的大小达到省料的目的，通过调整槽的深度L同样能满足不同结构、不同类型支座的行人保护压断力要求；上表面为整个平面，在零件压铸加工过程中无挡块阻拦，铝液能更顺畅的流至模腔内，不易产生气泡或凹坑，利于提高零件的生产合格率，同时减少飞边毛刺等缺陷的产生，减少二次加工工艺，提高生产效率。

摘要：本实用新型提供一种汽车雨刮总成支座压铸浇注装置，涉及汽车技术技术领域，包括直浇道，直浇道连接有主浇道，主浇道的一侧分别连接有横浇道a和横浇道b，且主浇道的另一侧分别连接有横浇道c和横浇道d，横浇道b位于横浇道a的下方，且横浇道d位于横浇道c的下方，横浇道a的一侧连接有内浇口a，横浇道b内设有内浇口b，且内浇口a与内浇口b的一侧连接有支座毛坯A，该种支座毛坯压铸装置，虽然进浇口位置不是最佳进浇点，但通过进浇系统的优化，也可生产出合格零件，这样避开了支座的装配位置，因此去除浇口后的零件，不用打磨端口毛刺也能使用，整体设计新颖、结构简单值得广泛推广使用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利