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摘要：一种电机驱动系统和包括其的电动汽车，包括低压驱动电源、高压驱动电源、电机控制器，上桥臂驱动电路及下桥臂驱动电路。低压驱动电源从低压蓄电池中取电，且用于向上桥臂驱动电路供电。低压蓄电池用于向电机控制器供电；高压驱动电源从母线电容取电。高压驱动电源包括第一输出端和第二输出端，第一输出端用于向下桥臂驱动电路供电，第二输出端通过第一选择开关连接到电机控制器，用于当低压蓄电池掉电时为电机控制器提供备份电源。在低压蓄电池掉电时，高压驱动电源除了为下桥臂驱动电路供电之外，还可以为电机控制器提供备份电源，从而让电机驱动系统在低压蓄电池掉电时能够执行主动放电，以满足电机驱动系统安全性能的要求。
摘要：本实用新型提供了一种差速器润滑结构及汽车减速器，所述差速器位于减速器壳内，且所述差速器包括差速器壳以及位于所述差速器壳内的半轴齿轮和行星齿轮；所述差速器润滑结构包括位于所述差速器壳上的窗孔、位于所述减速器壳内的搅油齿轮；所述搅油齿轮与所述窗孔相对设置，且所述搅油齿轮转动时带动所述减速器壳内的润滑油通过所述窗孔进入所述差速器壳。本实用新型实施例通过在差速器壳增加窗孔，并与搅油齿轮配合，使得搅油齿轮转动时可带动减速器壳内的润滑油通过窗孔进入差速器壳，从而可为差速器壳内的行星齿轮和半轴齿轮提供充足的润滑油膜保护。
摘要：本实用新型提供了一种集成式动力总成，包括外壳、电机组件以及减速器组件；所述外壳内具有通过端壁相隔的电机总成腔体和减速器总成腔体；所述集成式动力总成还包括位于所述电机总成腔体内并固定在转轴上的甩油盘，且所述端壁内具有排油通道；所述甩油盘承接经所述端壁上的轴孔内的高速油封泄漏到所述电机总成腔体内的润滑油，且所述甩油盘承接的润滑油通过所述排油通道排出所述电机总成腔体。通过甩油盘承接经高速油封泄漏到电机总成腔体内的润滑油，并通过排油通道排出电机总成腔体，即使在转轴速度较高时，也可阻止润滑油进入到电机总成腔体，以保证减速电机安全运行。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
摘要：本实用新型提供了一种驱动电机及新能源汽车，所述驱动电机包括机壳，所述机壳包括外水套和固定装配在所述外水套内的内水套，所述内水套的外壁与所述外水套的内壁之间形成有密闭空间，在所述密闭空间之间，通过凸出所述内水套外壁的多个水道筋将所述密闭空间分隔而形成连通的散热水道；全部或部分所述水道筋的顶面与所述外水套的内壁之间具有间隙。本实用新型实施例通过优化机壳的外水套和内水套之间的配合联结，极大地减少了定子振动向机壳的传递，无需增加机壳壁厚和增加加强筋即可减少机壳的振动，并降低振动噪声。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
摘要：本发明提供了一种电动车电机控制器散热控制系统及方法，所述电动车包括整车控制器、用于控制水冷散热系统的散热控制器，且电机控制器的散热部接入所述水冷散热系统，所述散热控制系统包括指令接收单元、流速获取单元，其中：所述指令接收单元，用于接收来自整车控制器的扭矩输出指令；所述流速获取单元，用于根据散热部的冷却液当前温度以及转矩输出指令获得需求流速并将所述需求流速发送到散热控制器以调整水冷散热系统的冷却液流速。本发明通过调节水冷散热系统流速，使得电机控制器在瞬时过载时保持安全工作温度，从而提高整个电动车的可靠性。
